專利名稱：一種自行車架上的走線槽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車的剎車線固定裝置，特別是一種自行車架上的走線槽。
現(xiàn)有的自行車剎車線、變速線在車架上的走線方式有好幾種。剎車線、變速線的結(jié)構(gòu)是一樣的，都是由內(nèi)線和外管組成。最普通的方式是將剎車線用定位栓固定，定位栓則根據(jù)需要焊在車架相應(yīng)的部位，這種形式是剎車線外露在車架上，因?yàn)檐嚰苌隙ㄎ凰ǖ臄?shù)量不可能很多，剎車線往往會(huì)從車架上游離。也有一種方式，將兩個(gè)止栓焊接在車架上，剎車線的外管被止栓頂住，內(nèi)線通過止栓，然后內(nèi)線再通過另一止栓再套上外管，這樣剎車線在車架上固定性很好，但是剎車線仍屬于外露的。還有一種就是剎車線的內(nèi)線在車架管體內(nèi)走線，即車架管體用管壁或焊上的止栓頂住剎車線的外管，內(nèi)線通過管體內(nèi)部另一端走出，這樣剎車線就不外露了。這種方式也有一個(gè)缺點(diǎn)，就是安置剎車線時(shí)比較困難，當(dāng)內(nèi)線通過管內(nèi)再從另一端走出時(shí)較難以掌握。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種自行車架上的走線槽，剎車線隱蔽在車架的走線槽內(nèi)不外露，而且安置剎車線時(shí)也很方便。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的組成車架的需走剎車線的那根管體采用異形管，異形管上有走線槽可容納剎車線，剎車線導(dǎo)入、導(dǎo)出走線槽時(shí)可用定位栓或止栓固定。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳盡描述。


圖1是本實(shí)用新型正視的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實(shí)用新型的剖面視圖。
根據(jù)
圖1、圖2，組成車架需走線的管體(1)是一根設(shè)定的異形管，上面有內(nèi)凹的走線槽(2)，走線槽(2)開口的寬度要比其內(nèi)型腔的寬度小，這樣能增加管體的強(qiáng)度和美觀性。在剎車線導(dǎo)入走線槽(2)和導(dǎo)出走線槽(2)處焊有定位栓(3)，定位栓(3)能固定住剎車線的外管(5)。如固定剎車線的外管(5)的是止栓(4)，止栓(4)能將剎車線的外管(5)頂住而只讓內(nèi)線(6)通過。有走線槽(2)的管面在自行車直立狀態(tài)下朝地面，這樣使走線槽(2)更隱蔽而又能防雨淋，走線槽(2)能通過自行車的剎車線、調(diào)速節(jié)，同樣也適用電動(dòng)自行車及其它需要類似走線的地方。
本實(shí)用新型走線美觀而且安裝剎車線也很方便，具有很高的實(shí)用價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種自行車架上的走線槽，用定位栓(3)或止栓(4)固定剎車線，其特征是走剎車線的那根管體(1)采用異形管，異形管上有走線槽(2)可容納剎車線，剎車線導(dǎo)入、導(dǎo)出走線槽(2)時(shí)可用定位栓(3)或止栓(4)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1規(guī)定的裝置，其特征是走線槽(2)開口的寬度要比其內(nèi)型腔的寬度小。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種自行車架上的走線槽，剎車線、調(diào)速線能隱蔽在車架的走線槽內(nèi)不外露，在組成車架的需走剎車線的那根管體采用設(shè)定的異形管，異形管上有走線槽可容納剎車線，剎車線導(dǎo)入、導(dǎo)出走線槽時(shí)用定位栓或止栓固定。本實(shí)用新型走線美觀而且安裝剎車線也很方便，具有很高的實(shí)用價(jià)值。
文檔編號(hào)B62K19/00GK2535312SQ0223195
公開日2003年2月12日 申請(qǐng)日期2002年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月18日
發(fā)明者金曉宇 申請(qǐng)人:捷安特(中國)有限公司