專利名稱：改進(jìn)的自行車傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，特別涉及一種改進(jìn)的自行車傳動(dòng)裝置。
因此，如何將上述缺點(diǎn)加以摒除，即為本創(chuàng)作人所欲解決的技術(shù)困難點(diǎn)之所在。
有鑒于此，本創(chuàng)作人以其本身所具備的專業(yè)素養(yǎng)與技術(shù)理念及本身從事該項(xiàng)工作多年的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過多次的試作及改進(jìn)，使本實(shí)用新型得以誕生。
解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是這樣的一種改進(jìn)的自行車傳動(dòng)裝置，主要包括有一前腳踏軸、一傳動(dòng)軸及一后軸，其特征是該傳動(dòng)軸與后軸間設(shè)置一電動(dòng)馬達(dá)裝置及一切換裝置；該切換裝置主要包括有一定位墊片、一右直齒輪、一同步齒輪、一左直齒輪，該切換裝置的右側(cè)固接該限定同步齒輪移動(dòng)范圍的定位墊片，該定位墊片左側(cè)固設(shè)一右直齒輪，右直齒輪外懸接一同步齒輪，該同步齒輪左側(cè)懸接一左直齒輪；該同步齒輪左移與左直齒輪結(jié)合狀態(tài)下，形成左直齒輪與右直齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，以傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)后軸轉(zhuǎn)動(dòng)；該同步齒輪右移與左直齒輪分離狀態(tài)下，形成電動(dòng)馬達(dá)裝置驅(qū)動(dòng)后軸轉(zhuǎn)動(dòng)；該切換裝置為一撥叉。
本實(shí)用新型其主要結(jié)構(gòu)在于該傳動(dòng)裝置中的右側(cè)設(shè)一右直齒輪，該右直齒輪左側(cè)懸設(shè)一同步齒輪，同步齒輪左側(cè)懸設(shè)一左直齒輪，并可由同步齒輪接合，達(dá)到左直齒輪與右直齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)同步齒輪左移與左直齒輪接合，以達(dá)到人力腳踏驅(qū)動(dòng)自行車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，再該同步齒輪右移與左直齒輪分離，以達(dá)到電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)自行車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，該是為結(jié)合兩種驅(qū)動(dòng)裝置的功能，實(shí)為具實(shí)用性、安全性即多功能性，從而解決了使其具人力與電動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)功能的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，其優(yōu)點(diǎn)如下1、由電動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力，當(dāng)承載重物或第二人時(shí)，可達(dá)到省時(shí)省力的功能；2、切換同步齒輪至電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，避免車輪于上陡坡路段倒退，產(chǎn)生危險(xiǎn)；3、遇緊急事故，同樣可切換同步齒輪至電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，故可迅速運(yùn)送傷者送醫(yī)治療；4、若騎乘者體力不支時(shí)，也可切換同步齒輪至電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，使車輪繼續(xù)驅(qū)動(dòng)前進(jìn)；5、具實(shí)用性；6、具安全性；7、具工商界及產(chǎn)業(yè)界上利用價(jià)值。
圖2是為本實(shí)用新型的平面示意圖。
圖3是為本實(shí)用新型的一實(shí)施例平面示意圖。
圖4是為本實(shí)用新型的又一實(shí)施例平面示意圖。
綜上所述，本實(shí)用新型在突破先前的技術(shù)結(jié)構(gòu)下，確實(shí)已達(dá)到所欲增進(jìn)的功效，且也非熟悉該項(xiàng)技藝者所易于思及，再有，本實(shí)用新型申請前未曾公開，其所具的先進(jìn)性、實(shí)用性，已符合實(shí)用新型專利的申請要件，故依法提出實(shí)用新型專利申請。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的自行車傳動(dòng)裝置，主要包括有一前腳踏軸、一傳動(dòng)軸及一后軸，其特征是該傳動(dòng)軸與后軸間設(shè)置一電動(dòng)馬達(dá)裝置及一切換裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的自行車傳動(dòng)裝置，其特征是該切換裝置主要包括有一定位墊片、一右直齒輪、一同步齒輪、一左直齒輪，該切換裝置的右側(cè)固接該限定同步齒輪移動(dòng)范圍的定位墊片，該定位墊片左側(cè)固設(shè)一右直齒輪，右直齒輪外懸接一同步齒輪，該同步齒輪左側(cè)懸接一左直齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)的自行車傳動(dòng)裝置，其特征是該同步齒輪左移與左直齒輪結(jié)合狀態(tài)下，形成左直齒輪與右直齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，以傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)后軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)的自行車傳動(dòng)裝置，其特征是該同步齒輪右移與左直齒輪分離狀態(tài)下，形成電動(dòng)馬達(dá)裝置驅(qū)動(dòng)后軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的自行車傳動(dòng)裝置，其特征是該切換裝置為一撥叉。
專利摘要一種改進(jìn)的自行車傳動(dòng)裝置，主要包括有一前腳踏軸、一傳動(dòng)軸及一后軸，其特征是該傳動(dòng)軸與后軸間設(shè)置一電動(dòng)馬達(dá)裝置及一切換裝置；該切換裝置主要包括有一定位墊片、一右直齒輪、一同步齒輪、一左直齒輪，該切換裝置的右側(cè)固接該限定同步齒輪移動(dòng)范圍的定位墊片，該定位墊片左側(cè)固設(shè)一右直齒輪，右直齒輪外懸接一同步齒輪，該同步齒輪左側(cè)懸接一左直齒輪；該同步齒輪左移與左直齒輪接合，并達(dá)到人力腳踏驅(qū)動(dòng)自行車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，該同步齒輪右移與左直齒輪分離，并達(dá)到電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)自行車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，該是為結(jié)合兩種驅(qū)動(dòng)裝置的功能，以達(dá)安全、多功能的功效，而具實(shí)用性。
文檔編號B62M23/02GK2551569SQ0223696
公開日2003年5月21日 申請日期2002年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月7日
發(fā)明者陳錫爵, 蔡字昌 申請人:陳錫爵, 蔡字昌