專利名稱：休閑型四輪腳踏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及人力交通工具，特別是一種休閑型四輪腳踏車。
背景技術(shù)：
自行車作為普遍應(yīng)用交通工具雖有很多優(yōu)點(diǎn)，但其穩(wěn)定性不夠好，靜止時不能單獨(dú)直立，騎行時靠手把(前輪)掌握平衡，稍受外力，特別是前輪受到干擾，極易失去平衡造成車倒人翻，在帶人攜物情況下尤甚，不適宜老人騎行。三輪車的穩(wěn)定性比自行車有所提高，但在側(cè)向坡道上轉(zhuǎn)彎時仍有翻車隱患，帶人攜物時顯得沉重。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是為了擴(kuò)展普通自行車的使用功能，而提供一種穩(wěn)定性高、騎行安全、更適合老年人使用的休閑型四輪腳踏車。
實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)方案是該休閑型四輪腳踏車由兩輛組合式橫向聯(lián)體大彎梁型自行車構(gòu)成，兩車的大彎梁前根部位通過一前連桿固定連接，兩車后支架的上端通過后上連桿固定連接，兩車后輪軸棍之間通過后下連桿固定連接，兩車前叉子根部分別裝有一搖臂，兩搖臂頂端通過一方向控制聯(lián)桿連接。
依照該技術(shù)方案得到的休閑型四輪腳踏車，由于是在現(xiàn)有成品自行車基礎(chǔ)上組合而成，因此加工制作非常方便。將其分拆開來后仍是兩輛自行車，所以擴(kuò)展了自行車的使用功能。該車四輪著地，充分利用車體占用通道寬度，加大了穩(wěn)定面，從而提高穩(wěn)定性，使之無論在靜止時還是在運(yùn)動時都保證平穩(wěn)安全，其車身低、上下省力的特點(diǎn)更適合老年人使用。
另外，通過該車的后上、下連桿等固定件可安裝兒童座椅或小貨筐，以便帶人攜物，體現(xiàn)其休閑型應(yīng)用的特點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的方向控制聯(lián)桿平面圖。
具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型的一個具體實(shí)施例。該實(shí)施例所述的休閑型四輪腳踏車由兩輛24型大彎梁女車1、方向控制聯(lián)桿2、搖臂3、前連桿4、后下連桿5、豎桿6、后上連桿7組成。兩車1的大彎梁前根部位由前連桿4固定連接，兩車1后支架的上端由后上連桿7固定連接，兩車1后輪軸棍之間由后下連桿5固定連接，兩車1前叉子根部分別裝有搖臂3，兩搖臂3頂端由方向控制聯(lián)桿2連接。
本實(shí)施中，后上連桿7的兩端與后下連桿5的兩端之間還固定有豎桿6，使后上連桿7和后下連桿5及兩豎桿6之間構(gòu)成穩(wěn)定的平行四邊形結(jié)構(gòu)。同時也便于安裝兒童座椅或小貨筐。
權(quán)利要求1.一種休閑型四輪腳踏車，包括兩輛組合式橫向聯(lián)體大彎梁型自行車，其特征在于兩車的大彎梁前根部位通過一前連桿固定連接，兩車后支架的上端通過后上連桿固定連接，兩車后輪軸棍之間通過后下連桿固定連接，兩車前叉子根部分別裝有一搖臂，兩搖臂頂端通過一方向控制聯(lián)桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的休閑型四輪腳踏車，其特征在于后上連桿的兩端與后下連桿的兩端之間固定有豎桿。
專利摘要本實(shí)用新型涉及人力交通工具，特別是一種休閑型四輪腳踏車。該車由兩輛組合式橫向聯(lián)體大彎梁型自行車構(gòu)成，兩車的大彎梁前根部位通過一前連桿固定連接，兩車后支架的上端通過后上連桿固定連接，兩車后輪軸棍之間通過后下連桿固定連接，兩車前叉子根部分別裝有一搖臂，兩搖臂頂端通過一方向控制聯(lián)桿連接。該車擴(kuò)展了自行車的使用功能，其四輪著地使之無論在靜止時還是在運(yùn)動時都保證平穩(wěn)安全，其車身低、上下省力的特點(diǎn)更適合老年人使用，其方便帶人攜物功能，體現(xiàn)了休閑型應(yīng)用的特點(diǎn)。
文檔編號B62K13/00GK2560545SQ0223759
公開日2003年7月16日 申請日期2002年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月11日
發(fā)明者鄧德寶 申請人:鄧德寶