專利名稱：自行車省力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車或三輪車新設(shè)裝置，尤其是一種省力裝置。
現(xiàn)有自行車只是采用改變鏈輪的大小來實現(xiàn)省力，若省力速度又太慢，滿足不了人們普遍生活節(jié)奏加快的需求，如果能有一種使自行車更省力，還能提高速度的裝置，那么使用自行車的人會更多。
本實用新型的目的就是提供一種可使自行車包括三輪車更省力，又能提高速度的自行車省力裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的自行車省力裝置主要由后搖柄，帶有鏈輪的小曲柄，傳動壓桿、聯(lián)動驅(qū)軸、驅(qū)軸支架、傳動壓桿底座及連接固定件組成，其特征是固定在自行車或三輪車車架上的驅(qū)軸支架上固設(shè)有聯(lián)動驅(qū)軸，聯(lián)動驅(qū)軸的兩端分別設(shè)有帶有鏈輪的小曲柄和后搖柄；驅(qū)軸支架兩側(cè)都可以設(shè)傳動壓桿，一側(cè)是帶有鏈輪的小曲柄，另一側(cè)是后搖柄，也可以帶有鏈輪的小曲柄一側(cè)不設(shè)傳動壓桿或后搖柄一側(cè)不設(shè)傳動壓桿；傳動壓桿上的一端設(shè)有一前搖柄并對應(yīng)連接傳動壓桿底座，傳動壓桿底座固定在車架上或驅(qū)軸支架上；其中帶有鏈輪的小曲柄一側(cè)一根的傳動壓桿除了一端通過所裝一前搖柄連接于對應(yīng)的傳動壓桿底座外，還分別連接于帶有鏈輪的小曲柄和大曲柄，而小曲柄上帶的鏈輪通過傳動鏈條與后車輪飛輪傳動連接可以設(shè)導(dǎo)輪，還有后搖柄一側(cè)的一根傳動壓桿除了一端通過所裝一前搖柄連接于對應(yīng)的傳動壓桿底座外，還分別連接于后搖柄和大曲柄；所述一根傳動壓桿連接于帶有鏈輪的小曲柄或后搖柄之后，可以直接連于大曲柄，也可通過連接于可增加的一根或幾根相連的傳動壓桿連接于大曲柄，傳動壓桿之間連接是采用一根端頭連接于另一根側(cè)面一根連一根的。
上述設(shè)計，由于帶有鏈輪的小曲柄一側(cè)的傳動壓桿分別連接于傳動壓桿底座，帶有鏈輪的小曲柄和大曲柄，而小曲柄上所帶鏈輪通過傳動鏈條與后車輪飛輪傳動連接，所以當(dāng)踩腳踏大曲柄轉(zhuǎn)動便通過傳動壓桿帶動了后車輪轉(zhuǎn)動，還有后搖柄一側(cè)的傳動壓桿分別連接于傳動壓桿底座，后搖柄和大曲柄，由于兩側(cè)的大曲柄都安裝在五通軸的軸桿上的兩端，還有帶有鏈輪的小曲柄和后搖柄安裝在聯(lián)動驅(qū)軸的同一軸桿兩端，所以無論傳動哪一側(cè)的大曲柄，兩側(cè)的傳動壓桿都會轉(zhuǎn)起來，其中大曲柄的上柄的長度可以比前搖柄、后搖柄和小曲柄稍長一點，因為傳動壓桿的動力桿長度超過自行車曲柄的長度，顯然省力，另外鏈輪的直徑可以加大速度比目前自行車快。
下面通過附圖和實施例對本實用新型再作進一步說明


圖1是本實用新型的一種實例，即用于自行車安裝構(gòu)造示意圖。
圖2是
圖1的局部俯視圖。
圖3同
圖1，為另一種實施例，用于自行車安裝構(gòu)造示意圖。
圖4同
圖1，示聯(lián)動驅(qū)軸的構(gòu)造示意圖。
圖5同
圖1，示帶有鏈輪的小曲柄構(gòu)造示意圖。
圖6同
圖1，示傳動壓桿的一種構(gòu)造及所相連接的后搖柄和連接與大曲柄上的腳踏板。
圖7同
圖1，示傳動壓桿的另一種構(gòu)造及所相連接的后搖柄和連接與大曲柄上的連接桿上的構(gòu)造。
圖8同
圖1，示傳動壓桿底座的一種構(gòu)造示意圖。
圖9同
圖1，示傳動壓桿底座的另一種構(gòu)造示意圖。
圖10同
圖1，示大曲柄的一種構(gòu)造示意圖。
圖11同
圖1，示大曲柄另一種構(gòu)造示意圖。
圖12同
圖1，為用于自行車另一種增加一根傳動壓桿安裝示意圖。
圖13同
圖1，示傳動壓桿與傳動壓桿相連接的示意圖。
圖14同
圖1，為用于自行車另一種傳動壓桿增加二根安裝示意圖。
圖15同
圖1，為用于腳蹬三輪車安裝構(gòu)造示意圖。
圖16同
圖14的局部俯視示意圖。
圖17同
圖1，為用于手搖三輪車安裝構(gòu)造示意圖。
圖18是
圖17的俯視示意圖。
如
圖1、圖2、圖3、
圖12、
圖14、
圖15、
圖17、本實用新型的自行車省力裝置，主要由后搖柄22，帶有鏈輪的小曲柄1，傳動壓桿2、聯(lián)動驅(qū)軸4、驅(qū)軸支架5、傳動壓桿底座3及連接固定件組成，其特征是固定在自行車或三輪車車架上的驅(qū)軸支架5上固設(shè)有聯(lián)動驅(qū)軸4，聯(lián)動驅(qū)軸4的兩端分別設(shè)有帶有鏈輪的小曲柄1和后搖柄22；驅(qū)軸支架5兩側(cè)都可以設(shè)傳動壓桿2，一側(cè)是帶有鏈輪的小曲柄1，另一側(cè)是后搖柄22，也可以帶有鏈輪的小曲柄1一側(cè)不設(shè)傳動壓桿2或后搖柄22一側(cè)不設(shè)傳動壓桿2；傳動壓桿2上的一端設(shè)有一前搖柄21并對應(yīng)連接傳動壓桿底座3，傳動壓桿底座3固定在車架9上或驅(qū)軸支架5上；其中帶有鏈輪的小曲柄一側(cè)一根的傳動壓桿2除了一端通過所裝一前搖柄21連接于對應(yīng)的傳動壓桿底座3外，還分別連接于帶有鏈輪的小曲柄1和大曲柄6，而小曲柄上帶的鏈輪27通過傳動鏈條7與后車輪11飛輪8傳動連接可以設(shè)導(dǎo)輪14，還有后搖柄22一側(cè)的一根傳動壓桿2除了一端通過所裝一前搖柄21連接于對應(yīng)的傳動壓桿底座3外，還分別連接于后搖柄22和大曲柄6；所述一根傳動壓桿2連接于帶有鏈輪的小曲柄1或后搖柄22之后，可以直接連于大曲柄6，也可以通過連接于可增加的一根或幾根相連的傳動壓桿2連接于大曲柄6，傳動壓桿2之間連接是采用一根端頭連接于另一根側(cè)面一根連一根的。其中支架9、前車輪10、后車輪11、前擋泥板12、后擋泥板13、座墊15、剎車把16、手把17、五通軸18或用聯(lián)動驅(qū)軸4、腳踏板或手柄20、變速器24、汽門嘴24。
在圖4所示，所述聯(lián)動驅(qū)軸4，可以采用現(xiàn)在自行車的五通軸，也可以采用由安裝軸承的鋼套30、軸桿31、軸承34、35及固定軸承的角鐵40、41和螺釘38、39組成的軸承軸，該軸桿上設(shè)有軸承凸擋32、33，在鋼套30上設(shè)有孔洞36、37，可以在孔洞38內(nèi)設(shè)螺紋安裝螺釘，也可以在孔洞上焊接固定有內(nèi)螺紋的螺帽45安裝螺釘39，在鋼套30的兩端設(shè)有防止軸承從鋼套內(nèi)往外動的角鐵40、41，并固定在螺釘38、39處，軸桿31兩端可設(shè)正方錐臺頭42、43，錐臺頭頂端有安裝螺帽的螺桿44，因此軸桿31兩端分別安裝的后搖柄22和帶有鏈輪的小曲柄1也要設(shè)有與軸桿31兩端的正方錐臺頭相嚙合的孔洞，軸桿31兩端也可設(shè)圓桿型狀，并設(shè)一橫槽，同樣與軸桿兩端相連接的后搖柄22和帶有鏈輪的小曲柄1設(shè)圓孔可套裝在軸桿31上，并設(shè)鐵銷孔，通過鐵銷固定連接。
在圖5所示，所述帶有鏈輪的小曲柄1，由由柄26，曲柄26一端固裝有鏈輪27組成，曲柄26固裝有鏈輪27的一端設(shè)有與聯(lián)動驅(qū)軸4的軸桿相嚙合的孔洞29；曲柄26的另一端設(shè)有一孔洞28，內(nèi)有內(nèi)螺紋與傳動壓桿2上所帶軸桿58上的外螺紋65相嚙合連接。
在圖6、圖7所示，所述傳動壓桿，由傳動桿46，傳動桿上的軸和一端安裝有一前搖柄21組成，其中傳動壓桿與大曲柄6相連接的一端可以設(shè)有軸，該端設(shè)有安裝軸的鋼套49，該鋼套49與傳動桿46可以采用分體連接，分體連接為傳動桿46此端為一長方形開口，鋼套49可采用外圈表面中間設(shè)一凹槽，此鋼套49裝入傳動桿46長方形開口內(nèi)后，再安裝封口套113，該封口套為上是一扁鋼套，下是一扁鋼套，中間連一封口板，封口套113上面的扁鋼套正好套在傳動桿46長方形開口上面，封口套113下面的扁鋼套正好套在傳動桿46長方形開口下面，封口套113中間的封口板，正好封住傳動桿46長方形開口，用螺釘把封口套113和傳動桿固定在一起，鋼套49內(nèi)安裝有一個可手工裝拆的軸承，主要由外套66、內(nèi)套67、珠架68、孔堵組成，外套66內(nèi)壁中間有珠槽，內(nèi)套67外壁中間有珠槽，內(nèi)套珠槽中鉆有一橢圓孔，鋼珠68就是從此孔裝入外套66和內(nèi)套67之間形成的珠巢內(nèi)及珠架里，然后用和此孔形狀一樣的孔堵把此孔堵上，當(dāng)軸承組裝完后，套裝在大曲柄6上的連接桿70上，或者在所述鋼套49內(nèi)也可以安裝不能手工裝拆的成品軸承，為了使鋼套49和鋼套49內(nèi)的軸承固定在一起，可在鋼套上鉆螺釘孔，也可以軸承外表鉆一小坑，通過螺釘穿過鋼套49并伸進軸承外表的小坑里，便把鋼套49和軸承固定在一起，軸承兩側(cè)設(shè)有墊片69及防塵蓋73；傳動壓桿與大曲柄6相連接的一端80也可以不設(shè)軸，直接將該端吊在腳踏板20下；其中傳動壓桿另一端安裝一前搖柄設(shè)有軸，該端設(shè)有安裝軸的鋼套47，鋼套47內(nèi)也可以安裝一個可手工裝拆的軸承，或者安裝一個不能手工裝拆的成品軸承87，通過軸承套裝一螺栓95，該螺栓一端有螺紋96與搖柄21一端孔洞的內(nèi)螺紋84相嚙合，并設(shè)有墊片93及防塵蓋94，另外所述鋼套47內(nèi)還可以設(shè)含有軸桿的軸，通過軸桿安裝前搖柄21，此軸主要由軸桿50、右軸碗51、右珠巢52、軸擋55、左碗53、左珠巢54組成，其中左、右軸碗53、51都設(shè)有帽檐擋在鋼套口外，軸桿50左端的軸擋56的內(nèi)螺紋與軸桿左端的外螺紋相嚙合，軸擋56與左軸碗形成左珠巢54，右軸擋55內(nèi)螺紋與軸桿50右端外螺紋嚙合，此軸擋后面也可以安裝軸擋固定片，通過軸桿50端頭設(shè)有一豎槽，軸擋固定片的內(nèi)圈有一凸齒正好卡在軸桿50槽內(nèi)，又通過一螺帽77把軸擋固定片固定在軸擋55后面，軸桿50左端頭的外螺紋57安裝前搖柄21，此搖柄另一端孔洞85內(nèi)，可以設(shè)螺紋與傳動壓桿底座3上的螺栓101相連接，所述孔洞85內(nèi)也可以不設(shè)螺紋，在孔洞85垂直方向設(shè)一鐵銷孔，因此傳動壓桿底座3上的螺栓101頭設(shè)一橫槽103，通過一鐵銷便可把該搖柄固定在傳動壓桿底座3的螺栓上，設(shè)防塵蓋81，其中傳動壓桿與后搖柄22或帶鏈輪的小曲柄1相連接設(shè)有軸，在傳動桿46上設(shè)有安裝軸的鋼套48，鋼套48內(nèi)也可以安裝一個可手工裝拆的軸承或者安裝一個不能手工裝拆的成品軸承88，通過軸承套裝一螺栓89，此螺栓一端有螺紋90可與后搖柄22一端孔洞內(nèi)螺紋83或與帶有鏈輪的小曲柄1一端孔洞28的內(nèi)螺紋嚙合，并設(shè)有墊片91及防塵蓋92，另外所述鋼套48內(nèi)還可以設(shè)含有軸桿的軸，通過軸桿與后搖柄22或帶有鏈輪的小曲柄相連接，此軸由軸桿58、右軸碗59、右珠巢60、軸擋63、左碗61、左珠巢62組成，其中左、右軸碗61、59都設(shè)有帽檐擋在鋼套48洞外，軸桿58左端有連一體的軸擋64與左軸碗61形成珠巢62，軸桿58左端頭設(shè)有外螺紋65可與后搖柄22一端內(nèi)螺紋83或與帶有鏈輪的小曲柄1一端孔洞28的內(nèi)螺紋嚙合。
在圖8、圖9所示，所述傳動壓桿底座3，為傳動壓桿對應(yīng)的傳動壓桿底座3可以采用聯(lián)動驅(qū)軸4或采用由底板97和飛輪100或者軸承107及螺栓101組成，底板97上設(shè)有安裝飛輪100或者軸承107的鋼套98，如果飛輪固裝在鋼套98內(nèi)，飛輪100的內(nèi)螺紋與一螺栓101底端套裝并固定的一鋼套102的外螺紋相嚙合、螺栓101頂端104沒有螺紋，傳動壓桿頂端的前搖柄21上有孔洞85在該孔洞垂直方向設(shè)有一鐵銷孔，當(dāng)孔洞85套裝在所述螺栓101頂端104、螺栓101頂端104上設(shè)有一橫槽103，通過一鐵銷砸進搖柄21上設(shè)的鐵銷孔，也進了螺栓101頂端設(shè)的橫槽103里，該鐵銷頂端有螺紋并安裝螺帽、防鐵銷退出，便把傳動壓桿頂端的前搖柄21固定連接在螺栓101上，因飛輪只能往一個方向轉(zhuǎn)，所以該搖柄21只能往前轉(zhuǎn)不能往后轉(zhuǎn)；所述傳動壓桿底座的底板上設(shè)有安裝飛輪或者軸承的鋼套，如果軸承107固裝在鋼套98里，軸承107可套裝在底端沒有螺紋的螺栓108上，該螺栓頂端可設(shè)外螺紋109與傳動壓桿頂端的前搖柄21一端孔洞內(nèi)也可設(shè)內(nèi)螺紋相嚙合連接，所述該螺栓108頂端也可設(shè)一橫槽，通過上面所述用一鐵銷把傳動壓桿頂端的前搖柄21固定連接在螺栓108上；所述軸承107固裝在鋼套98里，可在鋼套98上鉆一螺釘孔，并在螺釘口外焊一有內(nèi)螺紋可與螺釘106相嚙合的螺帽105，也在軸承107外表鉆一小坑，這樣通過螺釘進入螺帽105，并伸入軸承107外表鉆的小坑里，便把軸承107固定在鋼套98里了；傳動壓桿底座3，可以通過在車架上或驅(qū)軸支架上焊套管19，螺桿99從套管19中穿進把傳動壓桿底座3固定在車架上或驅(qū)軸支架上，也可以采用焊接把傳動壓桿底座3直接固定在車架上或驅(qū)軸支架上。
在
圖10、
圖11所示，所述大曲柄6，可以采用只由下柄75和腳踏板20組成，下柄75直接安裝在五通軸18的軸桿上，也可以采用由上柄71、下柄75，上、下柄連接桿70及腳踏板20組成，其中上柄71兩端側(cè)面有一相同孔洞74、72，孔洞形狀為下是正方錐臺，上是大于下面的圓形，上柄71一端孔洞72與車上五通軸18的一端軸桿相嚙合安裝，上柄71另一端孔洞74與所述連接桿70相嚙合；其中下柄75一端設(shè)有一孔洞76與上柄71的孔洞形狀一樣并與所述連接桿70相嚙合，下柄75另一端有一孔洞設(shè)有內(nèi)螺紋與腳踏板或手柄20的外螺紋相嚙合；連接桿70，兩端設(shè)有與上、下柄71、75相嚙合的正方錐臺頭，在正方錐臺頭頂端還有一段螺桿78、79，通過螺帽把上、下柄71、75固定在兩端，在上、下柄71、75之間的連接桿上傳動壓桿2套裝在上面與大曲柄相連接；上柄71與連接桿70也可為連體。
在
圖12、
圖13所示，所述通過連接于所增加一根或幾根連的傳動壓桿連接于大曲柄，為一根傳動壓桿2′連接于帶有鏈輪的小曲柄1或后搖柄22之后，通過連接于增加一根傳動壓桿2″連接于大曲柄6，其中所述原一根傳動壓桿2’通過端頭焊有鋼套111，套于增加的一根傳動壓桿2″一端有搖柄21的下方相連接，并在鋼套111兩側(cè)傳動壓桿2″上設(shè)有螺釘孔洞112安裝螺釘不讓原傳動壓桿2′頭上下活動，新增的傳動壓桿2″再連接于大曲柄。
在
圖13、
圖14所示，所述通過連接于可增加一根或幾根相連的傳動壓桿連接于大曲柄，為一根傳動壓桿2′連接于帶有鏈輪的小曲柄1或后搖柄22之后，通過連接于增加的兩根傳動壓桿2″，2相連的傳動壓桿連接于大曲柄6，其中原傳動壓桿2′是通過端頭焊有鋼套111套裝在所增加的第一根傳動壓桿2″一端裝有搖柄21的下方，所增加的第一根傳動壓桿2″的一端頭通過焊有鋼套111裝在所增的第二根傳動壓桿2再連接于大曲柄6，傳動壓桿之間的連接是采用相折錯頭一根連一根的。
在
圖15、
圖16所示，其中聯(lián)動驅(qū)軸4通過驅(qū)軸支架安裝在車架9上，聯(lián)動驅(qū)軸4兩端分別固裝有帶有鏈輪的小曲柄1和后搖柄22，其中帶有鏈輪的小曲柄1一側(cè)傳動壓桿2通過一端的搖柄21連接于固定在車架上的傳動壓桿底座3，傳動壓桿2又分別連接于帶有鏈輪的小曲柄1和大曲柄6，而小曲柄1上的鏈輪通過傳動鏈條7與后車輪飛輪8傳動連接，其中后搖柄22一側(cè)的傳動壓桿2通過一端的搖柄21固定在車架9上的傳動壓桿底座3，傳動壓桿2，又分別連接于后搖柄22和大曲柄6。
在
圖17、
圖18所示，其中聯(lián)動驅(qū)軸4通過驅(qū)軸支架安裝在車架9上，聯(lián)動驅(qū)軸4兩端分別固裝有帶有鏈輪的小曲柄1的后搖柄22，其中帶有鏈輪的小曲柄1一側(cè)傳動壓桿2通過一端的搖柄21連接于固定在驅(qū)軸支架5上的傳動壓桿底座3，傳動壓桿2又分別連接于帶有鏈輪的小曲柄1和大曲柄6，而小曲柄1上的鏈輪通過傳動鏈條與后車輪飛輪傳動連接，其中后搖柄22一側(cè)的傳動壓桿2通過一端搖柄21連接于固定在驅(qū)軸支架5上的傳動壓桿底座3，傳動壓桿2，又分別連接于后搖柄22和大曲柄。
權(quán)利要求1.一種自行車省力裝置主要由后搖柄，帶有鏈輪的小曲柄，傳動壓桿、聯(lián)動驅(qū)軸、驅(qū)軸支架、傳動壓桿底座及連接固定件組成，其特征是固定在自行車或三輪車車架上的驅(qū)軸支架上固設(shè)有聯(lián)動驅(qū)軸，聯(lián)動驅(qū)軸的兩端分別設(shè)有帶有鏈輪的小曲柄和后搖柄；驅(qū)軸支架兩側(cè)都可以設(shè)傳動壓桿，一側(cè)是帶有鏈輪的小曲柄，另一側(cè)是后搖柄，也可以帶有鏈輪的小曲柄一側(cè)不設(shè)傳動壓桿或后搖柄一側(cè)不設(shè)傳動壓桿；傳動壓桿上的一端設(shè)有一前搖柄并對應(yīng)連接傳動壓桿底座，傳動壓桿底座固定在車架上或驅(qū)軸支架上；其中帶有鏈輪的小曲柄一側(cè)一根的傳動壓桿除了一端通過所裝一前搖柄連接于對應(yīng)的傳動壓桿底座外，還分別連接于帶有鏈輪的小曲柄和大曲柄，而小曲柄上帶的鏈輪通過傳動鏈條與后車輪飛輪傳動連接可以設(shè)導(dǎo)輪，還有后搖柄一側(cè)的一根傳動壓桿除了一端通過所裝一前搖柄連接于對應(yīng)的傳動壓桿底座外，還分別連接于后搖柄和大曲柄；所述一根傳動壓桿連接于帶有鏈輪的小曲柄或后搖柄之后，可以直接連于大曲柄，也可通過連接于可增加的一根或幾根相連的傳動壓桿連接于大曲柄，傳動壓桿之間連接是采用一根端頭連接于另一根側(cè)面一根連一根的。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車省力裝置，其特征在于所述傳動壓桿，由傳動桿，傳動桿上的軸和一端安裝有一前搖柄組成，其中傳動壓桿與大曲柄相連接的一端可以設(shè)有軸，該端設(shè)有安裝軸的鋼套，該鋼套與傳動桿可以采用分體連接，分體連接為傳動桿此端為一長方形開口，鋼套可采用外圈表面中間設(shè)一凹槽，此鋼套裝入傳動桿長方形開口內(nèi)后，再安裝封口套，該封口套為上是一扁鋼套，下是一扁鋼套，中間連一封口板，封口套上面的扁鋼套正好套在傳動桿長方形開口上面，封口套下面的扁鋼套正好套在傳動桿長方形開口下面，封口套中間的封口板，正好封住傳動桿長方形開口，用螺釘把封口套和傳動桿固定在一起，鋼套內(nèi)安裝有一個可手工裝拆的軸承，主要由外套、內(nèi)套、珠架、孔堵組成，外套內(nèi)壁中間有珠槽，內(nèi)套外壁中間有珠槽，內(nèi)套珠槽中鉆有一橢圓孔，鋼珠就是從此孔裝入外套和內(nèi)套之間形成的珠巢內(nèi)及珠架里，然后用和此孔形狀一樣的孔堵把此孔堵上，當(dāng)軸承組裝完后，套裝在大曲柄上的連接桿上，或者在所述鋼套內(nèi)也可以安裝不能手工裝拆的成品軸承，為了使鋼套和鋼套內(nèi)的軸承固定在一起，可在鋼套上鉆螺釘孔，也可以軸承外表鉆一小坑，通過螺釘穿過鋼套并伸進軸承外表的小坑里，便把鋼套和軸承固定在一起，軸承兩側(cè)設(shè)有墊片及防塵蓋；傳動壓桿與大曲柄相連接的一端也可以不設(shè)軸，直接將該端吊在腳踏板下；其中傳動壓桿另一端安裝一前搖柄設(shè)有軸，該端設(shè)有安裝軸的鋼套，鋼套內(nèi)也可以安裝一個可手工裝拆的軸承，或者安裝一個不能手工裝拆的成品軸承，通過軸承套裝一螺栓，該螺栓一端有螺紋與搖柄一端孔洞的內(nèi)螺紋相嚙合，并設(shè)有墊片及防塵蓋，另外所述鋼套內(nèi)還可以設(shè)含有軸桿的軸，通過軸桿安裝前搖柄，此軸主要由軸桿、右軸碗、右珠巢、軸擋、左碗、左珠巢組成，其中左、右軸碗都設(shè)有帽檐擋在鋼套口外，軸桿左端的軸擋的內(nèi)螺紋與軸桿左端的外螺紋相嚙合，軸擋與左軸碗形成左珠巢，右軸擋內(nèi)螺紋與軸桿右端外螺紋嚙合，此軸擋后面也可以安裝軸擋固定片，通過軸桿端頭設(shè)有一豎槽，軸擋固定片的內(nèi)圈有一凸齒正好卡在軸桿槽內(nèi)，又通過一螺帽把軸擋固定片固定在軸擋后面，軸桿左端頭的外螺紋安裝前搖柄，此搖柄另一端孔洞內(nèi)，可以設(shè)螺紋與傳動壓桿底座上的螺栓相連接，所述孔洞內(nèi)也可以不設(shè)螺紋，在孔洞垂直方向設(shè)一鐵銷孔，因此傳動壓桿底座上的螺栓頭設(shè)一橫槽，通過一鐵銷便可把該搖柄固定在傳動壓桿底座的螺栓上，設(shè)防塵蓋，其中傳動壓桿與后搖柄或帶鏈輪的小曲柄相連接設(shè)有軸，在傳動桿上設(shè)有安裝軸的鋼套，鋼套內(nèi)也可以安裝一個可手工裝拆的軸承或者安裝一個不能手工裝拆的成品軸承，通過軸承套裝一螺栓，此螺栓一端有螺紋可與后搖柄一端孔洞內(nèi)螺紋或與帶有鏈輪的小曲柄一端孔洞的內(nèi)螺紋嚙合，并設(shè)有墊片及防塵蓋，另外所述鋼套內(nèi)還可以設(shè)含有軸桿的軸，通過軸桿與后搖柄或帶有鏈輪的小曲柄相連接，此軸由軸桿、右軸碗、右珠巢、軸擋、左碗、左珠巢組成，其中左、右軸碗都設(shè)有帽檐擋在鋼套洞外，軸桿左端有連一體的軸擋與左軸碗形成珠巢，軸桿左端頭設(shè)有外螺紋可與后搖柄一端內(nèi)螺紋或與帶有鏈輪的小曲柄一端孔洞的內(nèi)螺紋嚙合。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車省力裝置，其特征在于所述傳動壓桿底座，為傳動壓桿對應(yīng)的傳動壓桿底座可以采用聯(lián)動驅(qū)軸或采用由底板和飛輪或者軸承及螺栓組成，底板上設(shè)有安裝飛輪或者軸承的鋼套，如果飛輪固裝在鋼套內(nèi)，飛輪的內(nèi)螺紋與一螺栓底端套裝并固定的一鋼套的外螺紋相嚙合、螺栓頂端沒有螺紋，傳動壓桿頂端的前搖柄上有孔洞在該孔洞垂直方向設(shè)有一鐵銷孔，當(dāng)孔洞套裝在所述螺栓頂端、螺栓頂端上設(shè)有一橫槽，通過一鐵銷砸進搖柄上設(shè)的鐵銷孔，也進了螺栓頂端設(shè)的橫槽里，該鐵銷頂端有螺紋并安裝螺帽、防鐵銷退出，便把傳動壓桿頂端的前搖柄固定連接在螺栓上，因飛輪只能往一個方向轉(zhuǎn)，所以該搖柄只能往前轉(zhuǎn)不能往后轉(zhuǎn)；所述傳動壓桿底座的底板上設(shè)有安裝飛輪或者軸承的鋼套，如果軸承固裝在鋼套里，軸承可套裝在底端沒有螺紋的螺栓上，該螺栓頂端可設(shè)外螺紋與傳動壓桿頂端的前搖柄一端孔洞內(nèi)也可設(shè)內(nèi)螺紋相嚙合連接，所述該螺栓頂端也可設(shè)一橫槽，通過上面所述用一鐵銷把傳動壓桿頂端的前搖柄固定連接在螺栓上；所述軸承固裝在鋼套里，可在鋼套上鉆一螺釘孔，并在螺釘口外焊一有內(nèi)螺紋可與螺釘相嚙合的螺帽，也在軸承外表鉆一小坑，這樣通過螺釘進入螺帽，并伸入軸承外表鉆的小坑里，便把軸承固定在鋼套里了；傳動壓桿底座，可以通過在車架上或驅(qū)軸支架上焊套管，螺桿從套管中穿進把傳動壓桿底座固定在車架上或驅(qū)軸支架上，也可以采用焊接把傳動壓桿底座直接固定在車架上或驅(qū)軸支架上。
專利摘要本實用新型涉及自行車及三輪車解決省力問題。自行車省力裝置由后搖柄，帶有鏈輪的小曲柄，傳動壓桿、聯(lián)動驅(qū)軸、驅(qū)軸支架、傳動壓桿底座組成，其特征是固定在自行車或三輪車車架上的驅(qū)軸支架上有聯(lián)動驅(qū)軸，聯(lián)動驅(qū)軸兩端分別設(shè)有帶有鏈輪的小曲柄和后搖柄；帶有鏈輪的小曲柄一側(cè)傳動壓桿分別連接于傳動壓桿底座、帶有鏈輪的小曲柄和大曲柄，而小曲柄上帶的鏈輪通過傳動鏈條與飛輪傳動連接并設(shè)導(dǎo)輪，后搖柄一側(cè)傳動壓桿分別連接于傳動壓桿底座后搖柄和大曲柄。
文檔編號B62M23/00GK2554085SQ02237920
公開日2003年6月4日 申請日期2002年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月18日
發(fā)明者韓東平 申請人:韓東平