專利名稱：四輪摩托車的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型屬于機動車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及了一種四輪摩托車。
二背景技術(shù)：
我國是摩托車使用量很大的國家，目前經(jīng)常使用的兩輪和三輪摩托車雖然很方便，但它的安全穩(wěn)定性、操作舒適性都非常低，交通事故頻頻發(fā)生，給人民的生命財產(chǎn)帶來了不可低估的損失。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就在于克服了上述之不足，設(shè)計出了一種具有車型輕小、操作靈活和安全舒適實用的四輪摩托車。
本實用新型的目的是由以下方案實現(xiàn)的。它由底盤、動力及傳動系統(tǒng)、方向操作系統(tǒng)、油門和剎車系統(tǒng)等組成。其中車架前后設(shè)有彈簧鋼板支架，分別夾著四組彈簧鋼板，每組彈簧鋼板一端由固定銷子固定在彈簧鋼板支架上，另一端由防跳銷子卡在彈簧鋼板支架槽內(nèi)，前、后橋由U型螺栓固定在彈簧鋼板上，前后橋上分別裝有前輪鼓、前車輪和后輪鼓、后車輪，車架上還分別設(shè)有發(fā)動機支架、儀表盤支架和座椅支架，其上分別固定有發(fā)動機(包括變速器)、儀表盤和車座椅，儀表盤上裝有各種控制開關(guān)，原摩托車上的軟油門繩、離合器繩、剎車?yán)K、檔位器和新加設(shè)的變向器通過杠桿分別轉(zhuǎn)接到駕駛室內(nèi)設(shè)計成與汽車相同的油門踏板、離合踏板、手剎器、變速手柄和倒檔手柄，另外設(shè)有剎車總泵和剎車踏板通過剎車油管傳力使前后輪制動，發(fā)動機動力通過變向器、傳動軸傳遞到后橋八字輪，再經(jīng)后橋?qū)恿鬟f到后車輪，方向盤固定在儀表盤支架上，它通過直拉桿、方向機、橫拉桿來帶動轉(zhuǎn)向軸運動控制轉(zhuǎn)向，車外殼焊接在車架上，引擎蓋與外殼相連，外殼設(shè)計與一般小車相似。該四輪機動車的電路系統(tǒng)和散熱方式基本與摩托車相似。
本實用新型的優(yōu)點和積極效果主要是車型輕小、操作靈活、安全舒適，避免了日曬雨淋，基本實現(xiàn)了摩托車的價格，汽車的享受，易于被低消費人群所接受。
四

圖一是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖二是本實用新型外形示意圖。
圖三是本實用新型前后橋局部放大示意圖。
圖四是本實用新型駕駛室內(nèi)示意圖。
圖五是本實用新型剎車系統(tǒng)示意圖。
圖六是本實用新型方向控制示意圖。
五具體實施方式
。
以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型。
如圖一、二、三、四、五、六所示，本實用新型由底盤、動力及傳動系統(tǒng)、方向操作系統(tǒng)、油門和剎車系統(tǒng)等組成。其中車架(1)前后設(shè)有彈簧鋼板支架(25)，分別夾著四組彈簧鋼板(26)，每組彈簧鋼板一端由固定銷子(37)固定在彈簧鋼板支架上，另一端由防跳銷子(38)卡在彈簧鋼板支架槽內(nèi)，前、后橋(4)、(11)通過前后橋支座(27)由U型螺栓(28)固定在彈簧鋼板(26)上，前、后橋上分別裝有前輪鼓(10)、前車輪(35)和后輪鼓(9)、后車輪(36)，車架(1)上還分別設(shè)有發(fā)動機支架(3)、儀表盤支架(5)和座椅支架(8)，其上分別固定有發(fā)動機(包括變速器)(2)、儀表盤(18)和車座椅(14)，儀表盤(18)上裝有各種控制開關(guān)(19)，原摩托車上的軟油門繩、離合器繩、剎車?yán)K、檔位器和新加設(shè)的變向器(6)通過杠桿分別轉(zhuǎn)接到駕駛室內(nèi)設(shè)計成與汽車相同的油門踏板(22)、離合踏板(20)、手剎器(15)、變速手柄(24)和倒檔手柄(23)，另外設(shè)有剎車總泵(16)和剎車踏板(21)通過剎車油管(30)傳力使前后輪制動，發(fā)動機動力通過變向器(6)、傳動軸(12)傳遞到后橋八字輪(7)，再經(jīng)后橋(11)將動力傳遞到后車輪(36)，方向盤(13)固定在儀表盤支架(5)上，它通過直拉桿(31)、方向機(32)、橫拉桿(29)來帶動轉(zhuǎn)向軸(33)運動控制轉(zhuǎn)向，車外殼(17)焊接在車架(1)上，引擎蓋(34)與外殼(17)相連。
權(quán)利要求1.一種四輪摩托車，它由底盤、動力及傳動系統(tǒng)、方向操作系統(tǒng)、油門和剎車系統(tǒng)等組成，其特征在于車架(1)前后設(shè)有彈簧鋼板支架(25)，分別夾著四組彈簧鋼板(26)，每組彈簧鋼板一端由固定銷子(37)固定在彈簧鋼板支架上，另一端由防跳銷子(38)卡在彈簧鋼板支架槽內(nèi)，前、后橋(4)、(11)通過前后橋支座(27)由U型螺栓(28)固定在彈簧鋼板(26)上，前、后橋上分別裝有前輪鼓(10)、前車輪(35)和后輪鼓(9)、后車輪(36)，車架(1)上還分別設(shè)有發(fā)動機支架(3)、儀表盤支架(5)和座椅支架(8)，其上分別固定有發(fā)動機(包括變速器)(2)、儀表盤(18)和車座椅(14)，儀表盤(18)上裝有各種控制開關(guān)(19)，原摩托車上的軟油門繩、離合器繩、剎車?yán)K、檔位器和新加設(shè)的變向器(6)通過杠桿分別轉(zhuǎn)接到駕駛室內(nèi)設(shè)計成與汽車相同的油門踏板(22)、離合踏板(20)、手剎器(15)、變速手柄(24)和倒檔手柄(23)，另外設(shè)有剎車總泵(16)和剎車踏板(21)通過剎車油管(30)傳力使前后輪制動，發(fā)動機動力通過變向器(6)、傳動軸(12)傳遞到后橋八字輪(7)，再經(jīng)后橋(11)將動力傳遞到后車輪(36)，方向盤(13)固定在儀表盤支架(5)上，它通過直拉桿(31)、方向機(32)、橫拉桿(29)來帶動轉(zhuǎn)向軸(33)運動控制轉(zhuǎn)向，車外殼(17)焊接在車架(1)上，引擎蓋(34)與外殼(17)相連。
專利摘要本實用新型涉及了一種四輪摩托車。它由底盤、動力及傳動系統(tǒng)、方向操作系統(tǒng)、油門和剎車系統(tǒng)等組成。該四輪摩托車具有車型輕小、操作靈活和安全舒適實用等特點。使摩托車駕駛者避免了日曬雨淋，基本實現(xiàn)了摩托車的價格，汽車的享受，易于被低消費人群所接受。
文檔編號B62K11/00GK2561675SQ02238578
公開日2003年7月23日 申請日期2002年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月7日
發(fā)明者蘇柱 申請人:蘇柱