專利名稱：外不銹鋼復(fù)合管車把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車和摩托車，特別是自行車和摩托車的車把。
背景技術(shù)：
已有的自行車、摩托車車把均是以碳素鋼管為材料彎制成形后，再通過電鍍或噴涂等方法進(jìn)行表面處理，使車把表面光潔美觀。這種車把具有碳素鋼管的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、承載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，其外表具有一定防銹能力，裝飾性好等優(yōu)點(diǎn)。但存在表面鍍層耐候性差、容易脫落，使用壽命短的弊端。而且所采用的電鍍或噴涂工藝會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，對(duì)環(huán)保不利。
實(shí)用新型內(nèi)容鑒于上述，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、外表美觀、使用壽命長(zhǎng)的外不銹鋼復(fù)合管車把。
本實(shí)用新型采用車把的基管外套合不銹鋼套管來實(shí)現(xiàn)其目的。并進(jìn)一步在基管與不銹鋼套管之間采用冶金連接層來實(shí)現(xiàn)其目的。
本實(shí)用新型的外不銹鋼復(fù)合管車把(參見附圖)，包含兩端呈對(duì)稱形的基管(1)，上述基管外套有不銹鋼套管(2)。
上述的基管(1)與不銹鋼套管(2)之間可以有冶金連接層(3)。
上述的不銹鋼套管(2)的壁厚為0.1～0.8mm。
上述的基管(1)是碳素鋼管。
本實(shí)用新型與已有的摩托車、自行車的車把相比較，具有強(qiáng)度高，剛性好，外表豪華美觀、不生銹、耐腐蝕、經(jīng)久耐用等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型適于作為自行車、摩托車的車把，特別適于作為高檔自行車、摩托車車把。
下面，再用實(shí)施例及其附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。


圖1是本實(shí)用新型的一種摩托車用的外不銹鋼復(fù)合管車把的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的一種自行車用的外不銹鋼復(fù)合管車把的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖1、2的A-A斷面放大圖。
圖4是本實(shí)用新型的摩托車和自行車的另一種外不銹鋼復(fù)合管車把的有冶金連接層的斷面放大圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1本實(shí)用新型的一種外不銹鋼復(fù)合管車把，如附圖所示。由基管1和不銹鋼套管2構(gòu)成。
上述基管1和不銹鋼套管2，可以選用通常的無縫管或焊縫管?；芸梢赃x用碳素鋼管，基管的壁厚根據(jù)需要的強(qiáng)度等確定，不銹鋼套管的壁厚為0.1～0.8mm。本車把可以先制出直管形的外不銹鋼金屬復(fù)合管坯料，或直接用直管形的外不銹鋼金屬復(fù)合管，經(jīng)彎曲加工，制成通常兩端呈對(duì)稱形狀的摩托車的車把管，如圖1所示的∏字形的兩端再外展成斜平的形狀；也可以制成通常兩端呈對(duì)稱形狀的自行車的車把管，如圖2所示的兩端呈外展的∏字形或一字形。直管形的外不銹鋼金屬復(fù)合管坯料可以采用以下兩種方法制造。
一、機(jī)械復(fù)合法采用通常的拉拔脹合式機(jī)械復(fù)合法，用碳素鋼管和不銹鋼管制成直管形的外不銹鋼金屬復(fù)合管坯料。用這種外不銹鋼金屬復(fù)合管坯料制成的車把，如圖3所示，有基管1和不銹鋼套管2。
二、釬焊復(fù)合法將碳素鋼管和不銹鋼管分別進(jìn)行去油、酸洗、干燥處理。再將銅釬料鍍覆在碳素鋼管的外表面、不銹鋼管的內(nèi)表面上，銅釬料的厚度為0.05～1.0mm。然后將不銹鋼管套合在碳素鋼管外，用通常的制管拉拔機(jī)拉拔脹合。再用通常的通電加熱或感應(yīng)加熱設(shè)備加熱，加熱溫度為1100～1120℃，保溫時(shí)間2～10分鐘，使熔融的銅釬料通過毛細(xì)作用和潤(rùn)濕作用，填充兩管間的間隙，隨后冷卻至常溫，使銅釬料熔化結(jié)晶，形成冶金連接層3。制成直管形的外不銹鋼復(fù)合管坯料。用釬焊的外不銹鋼復(fù)合管坯料制成的車把，如圖4所示，有基管1、不銹鋼套管2、基管1和不銹鋼套管2之間的冶金連接層3。
本實(shí)施例的外不銹鋼復(fù)合管自行車車把、外不銹鋼復(fù)合管摩托車車把，已經(jīng)國(guó)家自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測(cè)合格。
權(quán)利要求1.一種外不銹鋼復(fù)合管車把，包含兩端呈對(duì)稱形的基管(1)，其特征在于基管外套有不銹鋼套管(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外不銹鋼復(fù)合管車把，其特征在于所說的基管(1)與不銹鋼套管(2)之間有冶金連接層(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的外不銹鋼復(fù)合管車把，其特征在于所說的不銹鋼套管(2)的壁厚為0.1～0.8mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的外不銹鋼復(fù)合管車把，其特征在于所說的基管(1)是碳素鋼管。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的外不銹鋼復(fù)合管車把，其特征在于所說的基管(1)是碳素鋼管。
專利摘要本實(shí)用新型的外不銹鋼復(fù)合管車把，涉及自行車和摩托車，特別是自行車和摩托車的車把。旨在解決已有車把表面存在外表鍍層或涂漆層的耐候性差、容易脫落，使用壽命短、制造時(shí)污染環(huán)境的問題。本外不銹鋼復(fù)合管車把，包含兩端呈對(duì)稱形的基管(1)，基管外套有不銹鋼套管(2)。上述基管(1)與不銹鋼套管(2)之間可以有冶金連接層(3)。不銹鋼套管(2)的壁厚為0.1～0.8mm。基管(1)可以是碳素鋼管。適于作為自行車、摩托車的車把，特別適于作為高檔自行車、摩托車車把。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2581305SQ0224470
公開日2003年10月22日 申請(qǐng)日期2002年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月11日
發(fā)明者張志坤, 余慶文, 蒲朝海, 黎洪美, 高家續(xù) 申請(qǐng)人:新日鋼制品有限公司