專利名稱：自行車的變速操作裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)，特別涉及一種用于自行車的變速操作裝置。
然而，該專利的主要缺點(diǎn)在于其進(jìn)位桿是直接連動(dòng)線輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于目前自行車的變速檔位數(shù)有越來越多的趨勢，因此必須使用相當(dāng)大的轉(zhuǎn)動(dòng)角量才可達(dá)成，造成手指無法順利地操作到這些范圍，造成使用操作上的不便。
另外，這種變速操作裝置由于其回位桿的卡齒形狀與線輪的內(nèi)外卡齒沒有精密準(zhǔn)確的配合，造成線輪退檔時(shí)有一次退回的情形，而使得變速不正確。
本實(shí)用新型的次一目的，在提供一種自行車的變速操作裝置，其可確實(shí)地卡合控線組的各齒，其可防止脫齒回轉(zhuǎn)且操作準(zhǔn)確。
本實(shí)用新型的再一目的，在提供一種自行車的變速操作裝置，其可在進(jìn)擋時(shí)有效卡動(dòng)控線組轉(zhuǎn)動(dòng)，且在第二扳件操作退檔時(shí)，具有可使控線組順利退檔的功效。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所提供一種自行車的變速操作裝置，是供連動(dòng)一變速線，裝置包含有一裝設(shè)殼組，可裝設(shè)于自行車的一把手，具有一第一樞部及一第二樞部；一控線組，受彈力回轉(zhuǎn)地相對裝設(shè)殼組的第一樞部轉(zhuǎn)動(dòng)，具有一第一齒區(qū)段、一第二齒區(qū)段、以及一第三齒區(qū)段，控線組是供裝設(shè)變速線；一第一扳件，受彈力回轉(zhuǎn)地相對裝設(shè)殼組的第一樞部轉(zhuǎn)動(dòng)，具有一推齒件于第一扳件轉(zhuǎn)動(dòng)一方向時(shí)對應(yīng)卡合控線組的第三齒區(qū)段而可帶動(dòng)控線組轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谝话饧会尫艜r(shí)則受彈力向另一方向轉(zhuǎn)動(dòng)回位至預(yù)定位置而使其推齒件不卡抵控線組的第三齒區(qū)段，一撥桿可控制其轉(zhuǎn)動(dòng)；一第二扳件，受彈力回轉(zhuǎn)地樞設(shè)于裝設(shè)殼組的第二樞部，具有一撥桿可控制其轉(zhuǎn)動(dòng)，以及一抵齒部；抵齒部于第一扳件帶動(dòng)控線組轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是相對控線組的第一齒區(qū)段一齒一齒跳過，而第二扳件來回扳轉(zhuǎn)時(shí)分別卡抵控線組的第一齒區(qū)段及第二齒區(qū)段而使控線組回轉(zhuǎn)。
所述自行車的變速操作裝置，其中裝設(shè)殼組包含一殼座及一下蓋。
所述自行車的變速操作裝置，其中第二扳件的抵齒部是呈＜字型。
所述自行車的變速操作裝置，其中控線組的第一齒區(qū)段及第二齒區(qū)段的各卡齒形狀是配合第二扳件的抵齒部。
所述自行車的變速操作裝置，其中裝設(shè)殼組更包含有一扳動(dòng)限位件，且扳動(dòng)限位件具有一第一擋部供抵設(shè)第一扳件的推齒件，使其推齒件不卡設(shè)控線組的第三齒區(qū)段。
所述自行車的變速操作裝置，其中裝設(shè)殼組有一檔位顯示部，控線組則連接有一指示片位于檔位顯示部而可目視以判別擋位。
所述自行車的變速操作裝置，其中控線組包含有一線輪及一第一齒件，控線組的第一齒區(qū)段及第二齒區(qū)段即是形成于第一齒件。
所述自行車的變速操作裝置，其中控線組包含有一線輪及一第二齒件，控線組的第三齒區(qū)段即是形成于第二齒件。
所述自行車的變速操作裝置，其中線輪有一第一卡部，第一齒件則有一第一接孔略大于線輪的第一卡部，而可使二者轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)相對位移預(yù)定量。
所述自行車的變速操作裝置，其中第一扳件的推齒件是可轉(zhuǎn)動(dòng)地受彈力抵壓。
如


圖1至圖8所示，變速操作裝置包含有一裝設(shè)殼組A，包含一殼座10、一顯示部20、一扳動(dòng)限位件30、一下蓋40，其中殼座10具有一底殼11，一固定部12裝設(shè)于把手管4，一第一樞部13形成有一樞孔14，一第二樞部15設(shè)有一螺孔16，一活動(dòng)通孔17，若干螺孔18設(shè)于各預(yù)定位置，以及一固線部19形成于其一端。
顯示部20是裝設(shè)于殼座10上方，有一殼體21形成有一活動(dòng)空間22，一面板23，一顯示窗24為透明體，其上方設(shè)有若干檔位標(biāo)記25。
扳動(dòng)限位件30是以三個(gè)螺絲鎖固于殼座10的各螺孔，具有一板體31，一穿孔32，一活動(dòng)空間33，一第一擋部35及一第二擋部36。
下蓋40有一蓋體41，以螺栓穿設(shè)螺固于殼座10的各螺孔18，一開槽47供第一扳件80穿設(shè)。
一控線組B，包含一線輪50、一第一齒件60、一第二齒件70，一指示件76，并以一回位彈簧B1勾設(shè)于與裝設(shè)般組A使回轉(zhuǎn)，其中線輪50裝設(shè)于殼座10的第一樞部13，具有一輪體51，一樞孔52，一第一樞部53，一第二樞部54，一固線孔55，一第一卡部56，一第二卡部57，一第三卡部59。
第一齒件60有一板體61形成有一穿孔62，一第一接孔63及一第二接孔64，一第一齒區(qū)段65及一第二齒區(qū)段66分別由若干卡齒67、68連續(xù)組成。
第二齒件70有一板部71，一套接孔72，一定位孔73，一第三齒區(qū)段74，由若干棘齒75連接形成。
指示件76具有一接部77可接設(shè)于線輪50，一延伸部78，以及一顯示片79可位于顯示部20的顯示窗24而可由外部目視對應(yīng)的檔位。
一第一扳件80，具有一扳體81設(shè)有一框柱82供套設(shè)于殼座10的第一樞部13，并可連動(dòng)控線組80轉(zhuǎn)動(dòng)，一撥桿83供手部推抵使擺轉(zhuǎn)，以及一扭轉(zhuǎn)彈簧89勾抵于其與殼座10之間以提供回轉(zhuǎn)力。
一第二扳件90，具有一扳體91設(shè)有一樞孔92供一螺栓93穿設(shè)樞接于殼座10的第二樞孔15而可自由轉(zhuǎn)動(dòng)；一抵齒部95接設(shè)于扳體91而可于第二扳件90轉(zhuǎn)擺時(shí)供對應(yīng)于活動(dòng)卡止于控線組B的第一、二齒區(qū)段65、66，一桿套97套接扳體91，其與殼座10之間勾設(shè)一扭轉(zhuǎn)彈簧99。
本實(shí)施例動(dòng)作及顯示情形，現(xiàn)說明如下操作進(jìn)檔時(shí)，如圖4所示，借由拇指扳動(dòng)第一扳件80轉(zhuǎn)動(dòng)，使其推齒件85的掣動(dòng)端851推抵控線組B第二齒件70的棘齒75而使控線組B轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)，如圖5所示，第二扳件90的抵齒部95是相對控線組B第一齒件60的一齒一齒跳動(dòng)，因此達(dá)到變速定位的作用，并可由顯示部20得知顯示檔位。
第一扳件80轉(zhuǎn)動(dòng)到使其進(jìn)擋部84卡抵至扳動(dòng)限位件30的第二擋部36而停止。
如圖6所示，當(dāng)釋放第一扳件80后，第一扳件80即受彈力回轉(zhuǎn)，其推齒件85的抵脫端852即與裝設(shè)殼組A扳動(dòng)限位件30的第一擋部35碰抵，推齒件85即偏轉(zhuǎn)使其掣動(dòng)端851不會卡住控線組B第二齒件70的棘齒75。
此時(shí)，是可再次扳動(dòng)第一扳件80使進(jìn)檔變速操作，其原理作動(dòng)如同上述，只是頂動(dòng)于控線組B第二齒件70的位置不同而已，容不再詳述；因此，本實(shí)用新型可分次扳動(dòng)第一扳件80較少的角度量，而同樣達(dá)到變速操作，可方便手指的操作動(dòng)作。
相反地，如圖7及圖8所示，亦可操作退檔；即按一下放一下第二扳件90，使其抵齒部95依序?qū)?yīng)卡合控線組B第一齒件60的第一齒區(qū)段65及第二齒區(qū)段66，控線組B因受彈力的回轉(zhuǎn)，而可一段一段地退檔。
另外，在本實(shí)施例中，控線組B的第一齒件60的第一接孔63及第二接孔64是分別略大于線輪50的第一卡部56及第二卡部57，因此線輪50轉(zhuǎn)動(dòng)一些角度時(shí)才帶動(dòng)第一齒件60轉(zhuǎn)動(dòng)，具有操作上的施力感較佳的作用。
另外，值得一提的是，本實(shí)用新型中第二扳件的抵齒部是呈＜字型，可以更精確地配合控線組B第一齒件60的第一齒區(qū)段65、第二齒區(qū)段66的卡齒67、68，而不會有滑齒的現(xiàn)象產(chǎn)生。
本實(shí)用新型的裝設(shè)殼組A其仍可為如下的組合型體，其可為僅一殼座10，或僅殼座10加下蓋40，或僅殼座10加顯示部20，或扳動(dòng)限位件30成形于殼座10，或扳動(dòng)限位件30成形于下蓋40等等各種可能的組合或變化。
同樣地，控線組B也可為如下的組合型體，即不一定要有指示件76，或線輪50與第一齒件60為一體，或線輪50與第二齒件70一體，或線輪50與第一齒件60及第二齒件70三者為一體，以及其他可能的組合。
由以上實(shí)施例說明，可歸納本實(shí)用新型的特點(diǎn)如下1.本實(shí)用新型自行車的變速操作裝置，其第一扳件是可扳動(dòng)預(yù)定角度的變速檔位后，自動(dòng)使第一扳件重新回位，而可進(jìn)行繼續(xù)操作變換檔位，具有使手指便利操作的功效。
2.本實(shí)用新型自行車的變速操作裝置，其第二扳件是可確實(shí)地卡合于控線組第一齒件的第一齒區(qū)段及第二齒區(qū)段，具有防止脫齒回轉(zhuǎn)而具有操作準(zhǔn)確的功效。
3.本實(shí)用新型自行車的變速操作裝置，其第一扳件的推齒件可在進(jìn)檔時(shí)有效卡動(dòng)控線組轉(zhuǎn)動(dòng)，且在第二扳件操作退檔時(shí)，具有可使控線組順利退檔的功效。
權(quán)利要求1.一種自行車的變速操作裝置，供連動(dòng)一變速線，其特征在于，裝置包含有一裝設(shè)殼組，可裝設(shè)于自行車的一把手，具有一第一樞部及一第二樞部；一控線組，受彈力回轉(zhuǎn)地相對裝設(shè)殼組的第一樞部轉(zhuǎn)動(dòng)，具有一第一齒區(qū)段、一第二齒區(qū)段、以及一第三齒區(qū)段，控線組是供裝設(shè)變速線；一第一扳件，受彈力回轉(zhuǎn)地相對裝設(shè)殼組的第一樞部轉(zhuǎn)動(dòng)，具有一推齒件于第一扳件轉(zhuǎn)動(dòng)一方向時(shí)對應(yīng)卡合控線組的第三齒區(qū)段而可帶動(dòng)控線組轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谝话饧会尫艜r(shí)則受彈力向另一方向轉(zhuǎn)動(dòng)回位至預(yù)定位置而使其推齒件不卡抵控線組的第三齒區(qū)段，一撥桿可控制其轉(zhuǎn)動(dòng)；一第二扳件，受彈力回轉(zhuǎn)地樞設(shè)于裝設(shè)殼組的第二樞部，具有一撥桿可控制其轉(zhuǎn)動(dòng)，以及一抵齒部；抵齒部于第一扳件帶動(dòng)控線組轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是相對控線組的第一齒區(qū)段一齒一齒跳過，而第二扳件來回扳轉(zhuǎn)時(shí)分別卡抵控線組的第一齒區(qū)段及第二齒區(qū)段而使控線組回轉(zhuǎn)。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述自行車的變速操作裝置，其特征在于，其中裝設(shè)殼組包含一殼座及一下蓋。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述自行車的變速操作裝置，其特征在于，其中第二扳件的抵齒部是呈＜字型。
4.依據(jù)權(quán)利要求3所述自行車的變速操作裝置，其特征在于，其中控線組的第一齒區(qū)段及第二齒區(qū)段的各卡齒形狀是配合第二扳件的抵齒部。
5.依據(jù)權(quán)利要求1所述自行車的變速操作裝置，其特征在于，其中裝設(shè)殼組更包含有一扳動(dòng)限位件，且扳動(dòng)限位件具有一第一擋部供抵設(shè)第一扳件的推齒件，使其推齒件不卡設(shè)控線組的第三齒區(qū)段。
6.依據(jù)權(quán)利要求1所述自行車的變速操作裝置，其特征在于，其中裝設(shè)殼組有一檔位顯示部，控線組則連接有一指示片位于檔位顯示部而可目視以判別擋位。
7.依據(jù)權(quán)利要求1所述自行車的變速操作裝置，其特征在于，其中控線組包含有一線輪及一第一齒件，控線組的第一齒區(qū)段及第二齒區(qū)段即是形成于第一齒件。
8.依據(jù)權(quán)利要求1所述自行車的變速操作裝置，其特征在于，其中控線組包含有一線輪及一第二齒件，控線組的第三齒區(qū)段即是形成于第二齒件。
9.依據(jù)權(quán)利要求8所述自行車的變速操作裝置，其特征在于，其中線輪有一第一卡部，第一齒件則有一第一接孔略大于線輪的第一卡部，而可使二者轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)相對位移預(yù)定量。
10.依據(jù)權(quán)利要求1所述自行車的變速操作裝置，其特征在于，其中第一扳件的推齒件是可轉(zhuǎn)動(dòng)地受彈力抵壓。
專利摘要一種自行車的變速操作裝置，供連動(dòng)一變速線，本裝置包含有一裝設(shè)殼組固設(shè)于自行車的一把手，具有第一樞部及第二樞部；一控線組是受彈力回轉(zhuǎn)地相對裝設(shè)殼組的第一樞部轉(zhuǎn)動(dòng)，具有第一齒區(qū)段、第二齒區(qū)段及第三齒區(qū)段，控線組是供裝設(shè)變速線；一第一扳件是受彈力回轉(zhuǎn)地相對裝設(shè)殼組的第一樞部轉(zhuǎn)動(dòng)，具有一推齒件對應(yīng)卡合控線組的第三齒區(qū)段而可帶動(dòng)控線組轉(zhuǎn)動(dòng)，相反方向則可順利回位并使其推齒件不卡止控線組的第三齒區(qū)段；一第二扳件受彈力回轉(zhuǎn)地樞設(shè)于裝設(shè)殼組的第二樞部，具有一抵齒部可于第一扳件進(jìn)檔時(shí)一齒一齒跳動(dòng)使控線組轉(zhuǎn)動(dòng)，而第二扳件來回轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)分別卡抵控線組的第一齒區(qū)段及第二齒區(qū)段而可使控線組回轉(zhuǎn)。
文檔編號B62M25/00GK2555226SQ0224687
公開日2003年6月11日 申請日期2002年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月14日
發(fā)明者陳介元 申請人:臺灣微轉(zhuǎn)股份有限公司