專利名稱：人體重量驅(qū)動代步車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及乘騎者驅(qū)動的輪式車輛，特別涉及利用乘騎者自身重力進行驅(qū)動的滑板車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在市場上銷售的滑板車，一般都是需要乘騎者蹬地來驅(qū)動滑板車運動，這種滑板車由于乘騎者在蹬地時重心不穩(wěn)，使得乘騎者左右搖晃，甚至摔倒；而且這種滑板車需要乘騎者不斷地蹬地，所以，乘騎者容易疲勞。還有一種滑板車，雖然不用乘騎者蹬地驅(qū)動，而采用腳踏驅(qū)動(例如ZL 00247571和ZL 01230715)，但由于需要乘騎者不間斷地踩踏驅(qū)動桿，才能保持滑板車的持續(xù)滑行，所以，乘騎者仍然比較疲勞。
發(fā)明目的 本實用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種利用乘騎者自身重力進行驅(qū)動，省力、方便的滑板車。
本實用新型是通過實施以下技術(shù)方案來具體實現(xiàn)的一種人體重量驅(qū)動代步車，包括板式車架，該車架前端連接有可轉(zhuǎn)向的車把以及前車輪，后端通過后輪架以及后輪軸連接后車輪；所述車架上還安裝有傳動機構(gòu)以及腳踏板，該腳踏板驅(qū)動傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)動，通過傳動件驅(qū)動后車輪轉(zhuǎn)動。所述腳踏板下部的直齒條嚙合傳動機構(gòu)中主動傳動輪的小齒輪；該齒條下面有復(fù)原彈簧。該主動傳動輪的大齒輪嚙合中介輪中的小齒輪；所述主動傳動輪、中介輪以及被動傳動輪通過各自的輪軸支撐于傳動箱體內(nèi)，所述傳動箱體上安裝主動傳動輪輪軸的軸孔呈“一”字型，該軸孔的長軸心線方向與直齒條的運動方向相同。當乘騎者剛踏下腳踏板時，其下部的直齒條驅(qū)動主動傳動輪的小齒輪轉(zhuǎn)動，此時，由于中介輪處于靜止狀態(tài)并且存在一定的阻力，所以，主動傳動輪的小齒輪沿中介輪的齒向下移動，使小齒輪與中介輪嚙合的更加緊密，將主動傳動輪的旋轉(zhuǎn)運動通過中介輪、被動傳動輪傳遞到后車輪，使滑板車滑行；此時，主動傳動輪輪軸位置處于“一”字形軸孔的底部。當將腳踏板踩到底后，中介輪將帶動小齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，這時由于腳踏板及其下部的直齒條靜止不動，所以，主動傳動輪的小齒輪將沿著直齒條向上爬行，并且最終使小齒輪與中介輪脫離，中介輪可以依靠慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動，而滑板車則可以繼續(xù)滑行；此時，主動傳動輪輪軸位置處于“一”字形軸孔的頂部。由于腳踏板垂直設(shè)置于車架上，所以，乘騎者只要將自身的重心移動腳踏板上，就可以借助自身的人體重量驅(qū)動代步車前進。當乘騎者松開腳踏板時，復(fù)原彈簧將腳踏板自動彈起。
本實用新型的主要特點是利用人體重心左右移動，左右腳分別踏下腳踏板，通過這種傳統(tǒng)的傳動裝置即可驅(qū)動后車輪，使代步車前進，具有省力以及可以保持慣性滑行的特點。
圖2是本實用新型軸傳動方式的主視剖視示意圖。
圖3是本實用新型采用鏈輪增速機構(gòu)的主視剖視示意圖。
圖4是


圖1中“I”處局部放大示意圖。
圖5是
圖1中A-A剖面的放大示意圖。
圖6是本實用新型處于折疊狀態(tài)的示意圖。
圖7是本實用新型作為行李車的使用狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖進一步詳細說明本實用新型之最佳實施例。
由
圖1、圖4和圖5可知，一種人體重量驅(qū)動代步車，包括板式車架1，該車架前端連接有可轉(zhuǎn)向的車把2以及前車輪6，后端通過后輪架11以及后輪軸41連接后車輪4；所述車架1上還安裝有傳動機構(gòu)3以及腳踏板5，該腳踏板驅(qū)動傳動機構(gòu)3轉(zhuǎn)動，通過傳動件35驅(qū)動后車輪4轉(zhuǎn)動。所述腳踏板5下部的直齒條51嚙合傳動機構(gòu)3中主動傳動輪32的小齒輪321；該齒條下面有復(fù)原彈簧313。該主動傳動輪的大齒輪322嚙合中介輪33中的小齒輪331；所述主動傳動齒輪32、中介輪33以及被動傳動齒輪34通過各自的輪軸支撐于傳動箱體31內(nèi)，所述傳動箱體31上安裝主動傳動齒輪32輪軸323的軸孔311呈“一”字型孔，該軸孔的長軸心線方向與直齒條51的運動方向相同。當乘騎者剛踏下腳踏板5時，其下部的直齒條51驅(qū)動主動傳動輪32的小齒輪321轉(zhuǎn)動，此時，由于中介輪331處于靜止狀態(tài)并且存在一定的阻力，所以，主動傳動輪32的小齒輪321沿中介輪331的齒向下移動，使小齒輪321與中介輪331嚙合得更加緊密，將主動傳動輪32的旋轉(zhuǎn)運動通過中介輪33、被動傳動輪34傳遞到后車輪4，使滑板車滑行；此時，主動傳動輪32輪軸323的位置處于“一”字形軸孔311的底部。當將腳踏板5踩到底后，中介輪331將帶動小齒輪321繼續(xù)轉(zhuǎn)動，這時由于腳踏板5及其下部的直齒條51靜止不動，所以，主動傳動輪32的小齒輪321將沿著直齒條51向上爬行，并且最終使小齒輪321與中介輪331脫離，中介輪331可以依靠慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動，而滑板車則可以繼續(xù)滑行；此時，主動傳動輪32輪軸323的位置處于“一”字形軸孔311的頂部。由于腳踏板5垂直設(shè)置于車架1上，所以，乘騎者只要將自身的重心移動腳踏板5上，就可以借助自身的人體重量驅(qū)動代步車前進。當乘騎者松開腳踏板5時，復(fù)原彈簧313將腳踏板5自動彈起。
由
圖1至圖3可知，生產(chǎn)廠家可以根據(jù)用戶的需要，采用不同的傳動方式，其一、所述中介輪33包括同軸安裝的小齒輪331和大齒輪332；所述中介輪33采用的是齒輪增速機構(gòu)。所述被動傳動輪34有與中介輪33齒輪增速機構(gòu)相嚙合的小齒輪341。其二、所述中介輪33包括同軸安裝的小齒輪331和大鏈輪335；所述中介輪33采用的是鏈輪增速機構(gòu)。所述被動傳動輪34有通過鏈條333與中介輪33相連接的小鏈輪344。
由
圖1和圖2可知，對于傳動機構(gòu)3與后車輪4的連接，同樣有鏈條傳動和軸傳動兩種方式第一種方式所述被動傳動輪34還有與小齒輪341或小鏈輪344同軸的大鏈輪342，所述車輪4的后輪軸41上安裝有小鏈輪42，所述傳動件35為鏈條，該鏈條與鏈輪342和小鏈輪42構(gòu)成鏈條傳動機構(gòu)，傳動機構(gòu)3通過鏈條驅(qū)動后車輪4轉(zhuǎn)動。第二種方式所述被動傳動輪34還有與小齒輪341或小鏈輪344同軸的大傘齒輪343，所述車輪4的后輪軸41上安裝有小傘齒輪43，所述傳動件35包括兩端有分別與大傘齒輪343嚙合的傘齒輪352、與小傘齒輪43嚙合的傘齒輪353，傳動桿354剛性連接上述兩個傘齒輪352和353，此方式為軸傳動方式。
由圖6、圖7可知，所述車把2包括通過前輪軸61連接前車輪6的前叉21，該前叉立管211的頂部鉸接有上車把22；所述上車把22上固定有環(huán)形凸臺22，該凸臺下面依次有套裝在上車把22上的壓縮彈簧23和滑動固定套24，該固定套下移可套在立管211上，并使前叉21的立管211與上車把22的立管221保持同心。當需要將滑板車折疊起來時，就將滑動固定套24推上來，上車把22可以向前或向后擺動，前擺一定的角度，可以將滑板車當手拉的行李車使用；向后擺動可以使滑板車折疊起來，便于攜帶。
對于不同的使用者，廠家可以生產(chǎn)不同的產(chǎn)品，本實用新型又提出了以下方案第一種所述后車輪4為單車輪的，小鏈輪42或小傘齒輪43固定在車輪的一側(cè)；第二種后車輪4為安裝在后輪軸41兩端的雙車輪，小鏈輪42或小傘齒輪43固定在兩個車輪的中間。
而前車輪6也可以設(shè)計為單車輪或者是固定在前輪軸61兩端的雙車輪。
由圖5可知，所述腳踏板5分為左踏板52和右踏板53，分別設(shè)置在車架1的左右兩側(cè)；所述主動傳動齒輪32有兩個同軸的小齒輪321，該兩個小齒輪分別與左踏板52和右踏板53下部的直齒條嚙合。這種設(shè)計可以使乘騎者左右腳輪換踩腳踏板5，增加趣味性以及方便乘騎者休息。
由
圖1可知，所述傳動箱體31底部有向上突起、限制直齒條51運動軌跡的限位板312。限位板312可以保證直齒條51與小齒輪321完全嚙合。
權(quán)利要求1.一種人體重量驅(qū)動代步車，包括板式車架(1)，該車架前端連接有可轉(zhuǎn)向的車把(2)以及前車輪(6)，后端通過后輪架(11)以及后輪軸(41)連接后車輪(4)；所述車架(1)上還安裝有傳動機構(gòu)(3)以及腳踏板(5)，該腳踏板驅(qū)動傳動機構(gòu)(3)轉(zhuǎn)動，通過傳動件(35)驅(qū)動后車輪(4)轉(zhuǎn)動；其特征在于所述腳踏板(5)下部的直齒條(51)嚙合傳動機構(gòu)(3)中主動傳動輪(32)的小齒輪(321)；該齒條下面有復(fù)原彈簧(313)；所述主動傳動輪(32)、中介輪(33)以及被動傳動輪(34)通過各自的輪軸支撐于傳動箱體(31)內(nèi)，所述傳動箱體(31)上安裝主動傳動輪(32)輪軸(323)的軸孔(311)呈“一”字形，該軸孔的長軸心線方向與直齒條(51)的運動方向相同；踏下腳踏板(5)，直齒條(51)驅(qū)動主動傳動輪(32)的小齒輪(321)轉(zhuǎn)動，主動傳動輪(32)落下，輪軸(323)處于“一”字形軸孔(323)的底部，該主動傳動輪的大齒輪(322)嚙合中介輪(33)中的小齒輪(331)，將動力輸出至后車輪(4)；松開腳踏板(5)，復(fù)原彈簧(313)將直齒條(51)彈起，中介輪(33)中的小齒輪(331)將主動傳動輪(32)的大齒輪(322)彈起，輪軸(323)處于“一”字形軸孔(323)的頂部，大齒輪(322)與中介輪(33)中的小齒輪(331)脫離，中介輪(33)、被動傳動輪(34)以及后車輪(4)可依慣性轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人體重量驅(qū)動代步車，其特征在于所述中介輪(33)包括同軸安裝的小齒輪(331)和大齒輪(332)；所述中介輪(33)是齒輪增速機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人體重量驅(qū)動代步車，其特征在于所述中介輪(33)包括同軸安裝的小齒輪(331)和大鏈輪(335)；所述中介輪(33)是鏈輪增速機構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的人體重量驅(qū)動代步車，其特征在于所述被動傳動輪(34)有與中介輪(33)齒輪增速機構(gòu)相嚙合的小齒輪(341)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的人體重量驅(qū)動代步車，其特征在于所述被動傳動輪(34)有通過鏈條(333)與中介輪(33)相連接的小鏈輪(344)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、4或5所述的人體重量驅(qū)動代步車，其特征在于所述被動傳動輪(34)還有與小齒輪(341)或小鏈輪(344)同軸的大鏈輪(342)，所述車輪(4)的后輪軸(41)上安裝有小鏈輪(42)，所述傳動件(35)為鏈條，該鏈條與鏈輪(342)和小鏈輪(42)構(gòu)成鏈條傳動機構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、4或5所述的人體重量驅(qū)動代步車，其特征在于所述被動傳動輪(34)還有與小齒輪(341)或小鏈輪(344)同軸的大傘齒輪(343)，所述車輪(4)的后輪軸(41)上安裝有小傘齒輪(43)，所述傳動件(35)包括兩端有分別與大傘齒輪(343)嚙合的傘齒輪(352)、與小傘齒輪(43)嚙合的傘齒輪(353)，傳動桿(354)剛性連接上述兩個傘齒輪(352)和(353)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人體重量驅(qū)動代步車，其特征在于所述車把(2)包括通過前輪軸(61)連接前車輪(6)的前叉(21)，該前叉立管(211)的頂部鉸接有上車把(22)；所述上車把(22)上固定有環(huán)形凸臺(25)，該凸臺下面依次有套裝在上車把(22)上的壓縮彈簧(23)和滑動固定套(24)，該固定套下移可套在立管(211)上，并使前叉(21)的立管(211)與上車把(22)的立管(221)保持同心。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人體重量驅(qū)動代步車，其特征在于所述后車輪(4)為單車輪的，小鏈輪(42)或小傘齒輪(43)固定在車輪的一側(cè)；或者為安裝在后輪軸(41)兩端的雙車輪，小鏈輪(42)或小傘齒輪(43)固定在兩個車輪的中間。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人體重量驅(qū)動代步車，其特征在于所述前車輪(6)為單車輪或者是固定在前輪軸(61)兩端的雙車輪。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人體重量驅(qū)動代步車，其特征在于所述腳踏板(5)分為左踏板(52)和右踏板(53)，分別設(shè)置在車架(1)的左右兩側(cè)；所述主動傳動齒輪(32)有兩個同軸的小齒輪(321)，該兩個小齒輪分別與左踏板(52)和右踏板(53)下部的直齒條嚙合。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人體重量驅(qū)動代步車，其特征在于所述傳動箱體(31)底部有向上突起、限制直齒條(51)運動軌跡的限位板(312)。
專利摘要一種人體重量驅(qū)動代步車，包括車架(1)、車把(2)、前車輪(6)、后車輪(4)、傳動機構(gòu)(3)以及腳踏板(5)。腳踏板(5)下部的直齒條(51)嚙合傳動機構(gòu)(3)中的小齒輪(321)；大齒輪(322)嚙合中介輪系(33)中的小齒輪(331)，傳動箱體(31)上安裝主動傳動齒輪(32)輪軸(323)的軸孔(311)呈“一”字形，該軸孔的長軸心線方向與直齒條(51)的運動方向相同。當乘騎者剛踏下腳踏板(5)時，直齒條(51)使小齒輪(321)與中介輪(331)處于嚙合狀態(tài)，使滑板車滑行。當將腳踏板(5)踩到底后，中介輪(331)將小齒輪(321)彈出，兩者分離，滑板車則可以繼續(xù)滑行，具有省力以及可慣性滑行的特點。
文檔編號B62K17/00GK2589325SQ02249938
公開日2003年12月3日 申請日期2002年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月26日
發(fā)明者黃訓 申請人:黃訓