專利名稱：一種折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，特別是一種折疊自行車。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種折疊自行車，它包括主動(dòng)輪盤、后驅(qū)動(dòng)輪、后支架、中部支架、帶車座的立梁、橫梁、前叉管、車把及大拐在內(nèi)的折疊自行車本體，在所述主動(dòng)輪盤與后驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)有二級(jí)傳動(dòng)裝置；所述二級(jí)傳動(dòng)裝置包括二級(jí)大輪、二級(jí)小輪及二級(jí)小中軸；所述二級(jí)大輪與二級(jí)小輪為同體雙輪，并裝配在所述二級(jí)小中軸上；所述二級(jí)小中軸固定在所述中部支架上，二級(jí)小中軸的兩端設(shè)有折軸；所述主動(dòng)輪盤與二級(jí)小輪由一級(jí)傳動(dòng)鏈條連接；所述后驅(qū)動(dòng)輪與二級(jí)大輪由二級(jí)傳動(dòng)鏈條連接。
為了使折疊更加方便且便于調(diào)節(jié)一級(jí)傳動(dòng)鏈條的松緊，所述二級(jí)小中軸通過(guò)偏心輪固定在所述中部支架上。
所述設(shè)在二級(jí)小中軸兩端的折軸是帶有軸套的螺桿。
為了使后支架能夠簡(jiǎn)單方便地折疊，所述后支架的中部設(shè)有一活動(dòng)連接處，該連接處設(shè)有雙插頭，并以雙鉤固定連接。
所述立梁為兩根，下部分別固定在中部支架上，頂部連接在一起。
所述橫梁的中部設(shè)有折點(diǎn)，為了方便折疊，折點(diǎn)處設(shè)有弧鍵，弧鍵包括與手柄連動(dòng)的鎖扣及與鎖扣相應(yīng)的槽板。
為了使折疊后的自行車體積更小，使用時(shí)又能確保安全可靠，所述前叉管及車把可以分離，車把包括把手及車把立管，車把立管的下部設(shè)于前叉管內(nèi)，車把立管內(nèi)設(shè)有實(shí)心的通軸，車把立管的下部設(shè)有斜塞，上、下定位套與通軸固定連接，斜塞位于上、下定位套之間，被定位在通軸上。
為了使大拐能夠方便折疊，而且使用過(guò)程中又不至于自動(dòng)折回，所述右大拐的中部設(shè)有與主動(dòng)輪盤盤體的連接部件，該連接部件是在所述主動(dòng)輪盤的軸套上設(shè)有凸頭，凸頭與設(shè)在大拐臂上的移動(dòng)套管活動(dòng)連接。
所述自行車本體中包括有手閘和腳閘，為了使閘線能夠隨意進(jìn)出，方便折疊，所述手閘的閘體處設(shè)有小槽；所述腳閘由一體的閘柄與閘體組成。
本實(shí)用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)，巧妙地在現(xiàn)有腳踏車的主動(dòng)輪盤與后驅(qū)動(dòng)輪之間加設(shè)了一個(gè)二級(jí)傳動(dòng)裝置，使得在腳踏速度不變的情況下后驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速提高，從而可以將車輪相應(yīng)縮小，行車速度卻不降低，車輪縮小了的自行車一方面節(jié)省材料，降低制造成本及重量，另一方面更重要的是折疊后它的體積比現(xiàn)有的折疊自行車要小許多，更加易于存放及攜帶，完全可以隨身攜帶并放置在室內(nèi)，免去了存車及丟車之憂。本實(shí)用新型外觀小巧，結(jié)構(gòu)合理，還滿足了人們愛(ài)騎小車的心理，讓騎車人有一種全新的感覺(jué)，而且安全、舒適，非常適合老人及體弱者使用。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
圖2為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)裝置部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型二級(jí)小中軸與中部支架之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型弧鍵的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型車把立管及前叉管的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本實(shí)用新型車把把手及車把立管的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為本實(shí)用新型折疊后的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖3所示，二級(jí)小中軸12通過(guò)偏心輪13固定在中部支架4上，二級(jí)小中軸12與偏心輪13為一體，偏心輪可以是實(shí)心的，也可以是空心的，空心可以降低重量，但實(shí)心會(huì)更堅(jiān)固，圖3中的偏心輪13是空心的。中部支架4上延伸出偏心輪套41，偏心輪套41通過(guò)緊固部件14將偏心輪13緊固在偏心輪套41中，松開緊固部件14，轉(zhuǎn)動(dòng)偏心輪13可以調(diào)節(jié)一級(jí)傳動(dòng)鏈條15的松緊，調(diào)節(jié)完畢后將緊固部件14擰緊即可。二級(jí)小中軸12的兩端設(shè)有折軸，折軸是帶有軸套的螺桿。
如


圖1所示，后支架3的中部設(shè)有一活動(dòng)連接處，該連接處設(shè)有雙插頭，并以雙鉤31固定連接。雙鉤31由手柄32控制，當(dāng)打開雙鉤31，后支架3的下半部分與車后輪一同折回，后支架3的上半部分單獨(dú)折回。后支架3上部的頂端與立梁6樞接，并籍弧銷17將車座5固定在立梁上6，當(dāng)進(jìn)行折疊時(shí)，松開弧銷17，將車座5取下，放置在自行車包裝袋的空閑處。
立梁6為兩根，下部分別固定在中部支架4上，頂部連接在一起。為了折疊方便，減小折疊后車的體積，折疊后后輪19可以位于兩根立梁6中間。
如
圖1所示，橫梁7的中部設(shè)有折點(diǎn)，折點(diǎn)處設(shè)有弧鍵，如圖4所示，弧鍵包括與手柄20連動(dòng)的鎖扣21及與鎖扣21相應(yīng)的槽板22。按下手柄20，鎖扣21下行，解鎖，放開手柄20，鎖扣21即自行鎖進(jìn)槽板22內(nèi)。
如圖5、圖6所示，車把與前叉管8是可以分離的，車把包括把手23及車把立管24，把手23及車把立管24為一體的，但通過(guò)連接處的小軸可以進(jìn)行折疊。車把立管24的下部設(shè)于前叉管8內(nèi)，車把立管24內(nèi)設(shè)有實(shí)心的通軸，通軸有增加車把立管24強(qiáng)度的作用，當(dāng)車把立管24斷裂時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)。車把立管24的下部設(shè)有斜塞26，上、下定位套27、28與車把立管24固定連接，斜塞26位于上、下定位套27、28之間，被套設(shè)定位在車把立管24上。車把立管24可以在斜塞26內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)斜塞26上、下移動(dòng)，斜塞26上移時(shí)，斜塞26通過(guò)車把立管24壁與前叉管8內(nèi)壁漲接，車把立管24與前叉管8固定在一起，斜塞26下移時(shí)，斜塞26復(fù)位，車把立管24與前叉管8分離，將車把與前叉管8分開，車把放置在自行車包裝袋的空閑處。車把的兩個(gè)把手23與車把立管24通過(guò)折軸29鉸接，并通過(guò)位于兩個(gè)把手23連接處滑鍵30的下移將位置固定，滑鍵30由一手柄31控制，手柄31位于車把立管24的頂端，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄31時(shí)，滑鍵30可以上下移動(dòng)，當(dāng)滑鍵30下移時(shí)，將把手23定位，并使車把立管24與前叉管8連接固定，當(dāng)滑鍵30上移時(shí)，可以將把手23拆下，并使車把立管24與前叉管8分離，滑鍵30與通軸間設(shè)有裝配螺紋。
車閘分為手閘和腳閘，一般前閘采用手閘，其操縱部位安裝在車把的把手23附近，手閘閘體裝閘線處設(shè)有小槽，可以使閘線隨意進(jìn)出，閘線在折疊時(shí)隨車把一起放置。后閘一般采用腳閘，較好的是采用腳踏后閘的形式，即閘柄與閘體為一體，用軸裝在后架上，踏動(dòng)閘柄即可制動(dòng)。
如
圖1所示，右大拐9的中部設(shè)有與主動(dòng)輪盤1盤體的連接部件，該連接部件是在主動(dòng)輪盤的軸套上設(shè)有凸頭，凸頭與設(shè)在大拐9臂上的移動(dòng)套管91活動(dòng)連接。使用時(shí)凸頭卡設(shè)在移動(dòng)套管91內(nèi)，保證大拐不會(huì)在使用時(shí)折回，折疊時(shí)將移動(dòng)套管91自凸頭上退下，由于主動(dòng)輪盤1的軸套上設(shè)有折軸111，折軸111與大拐9相連，使大拐9能夠折回。
本實(shí)用新型的折疊過(guò)程是摘下前閘閘線，拆下車把，拆下車座，折回后輪，折回大拐，折回前輪，折疊后的效果如圖7所示，折疊好的自行車即可以裝在隨身攜帶的包裝袋中。
權(quán)利要求1.一種折疊自行車，它包括主動(dòng)輪盤、后驅(qū)動(dòng)輪、后支架、中部支架、帶車座的立梁、橫梁、前叉管、車把及大拐在內(nèi)的折疊自行車本體，其特征在于在所述主動(dòng)輪盤與后驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)有二級(jí)傳動(dòng)裝置；所述二級(jí)傳動(dòng)裝置包括二級(jí)大輪、二級(jí)小輪及二級(jí)小中軸；所述二級(jí)大輪與二級(jí)小輪為同體雙輪，并裝配在所述二級(jí)小中軸上；所述二級(jí)小中軸固定在所述中部支架上，二級(jí)小中軸的兩端設(shè)有折軸；所述主動(dòng)輪盤與二級(jí)小輪由一級(jí)傳動(dòng)鏈條連接；所述后驅(qū)動(dòng)輪與二級(jí)大輪由二級(jí)傳動(dòng)鏈條連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于所述二級(jí)小中軸通過(guò)偏心輪固定在所述中部支架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于所述設(shè)在二級(jí)小中軸兩端的折軸是帶有軸套的螺桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于所述后支架的中部設(shè)有一活動(dòng)連接處，該連接處設(shè)有雙插頭，并以雙鉤固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于所述立梁為兩根，下部分別固定在中部支架上，頂部連接在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于所述橫梁的中部設(shè)有折點(diǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的折疊自行車，其特征在于所述橫梁的折點(diǎn)處設(shè)有弧鍵，弧鍵包括與手柄連動(dòng)的鎖扣及與鎖扣相應(yīng)的槽板。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于所述前叉管及車把可以分離，車把包括把手及車把立管，車把立管的下部設(shè)于前叉管內(nèi)，車把立管內(nèi)設(shè)有實(shí)心的通軸，車把立管的下部設(shè)有斜塞，上、下定位套與通軸固定連接，斜塞位于上、下定位套之間，被定位在通軸上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于所述右大拐的中部設(shè)有與主動(dòng)輪盤盤體的連接部件，該連接部件是在所述主動(dòng)輪盤的軸套上設(shè)有凸頭，凸頭與設(shè)在大拐臂上的移動(dòng)套管活動(dòng)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于所述自行車本體中包括有手閘和腳閘，所述手閘的閘體處設(shè)有小槽；所述腳閘由一體的閘柄與閘體組成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種折疊自行車。本實(shí)用新型的目的是提供一種折疊自行車，它可以在腳踏速度不變，車子的行進(jìn)速度不降低的情況下，將車輪縮小。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種折疊自行車，它包括主動(dòng)輪盤、后驅(qū)動(dòng)輪、后支架、中部支架、帶車座的立梁、橫梁、前叉管、車把及大拐在內(nèi)的折疊自行車本體，在所述主動(dòng)輪盤與后驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)有二級(jí)傳動(dòng)裝置；所述二級(jí)傳動(dòng)裝置包括二級(jí)大輪、二級(jí)小輪及二級(jí)小中軸；所述二級(jí)大輪與二級(jí)小輪為同體雙輪，并裝配在所述二級(jí)小中軸上；所述二級(jí)小中軸固定在所述中部支架上，二級(jí)小中軸的兩端設(shè)有折軸；所述主動(dòng)輪盤與二級(jí)小輪由一級(jí)傳動(dòng)鏈條連接；所述后驅(qū)動(dòng)輪與二級(jí)大輪由二級(jí)傳動(dòng)鏈條連接。本實(shí)用新型重量輕，折疊后體積小，可以隨身攜帶，非常方便。
文檔編號(hào)B62K3/00GK2564460SQ0225305
公開日2003年8月6日 申請(qǐng)日期2002年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月6日
發(fā)明者徐光 申請(qǐng)人:徐光