專利名稱：旋轉(zhuǎn)式前腳蹬的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用腳桿控制的摩托車制動(dòng)器執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
背境技術(shù)一般的摩托車腳踏板，僅僅起擱放腳的作用。然而，在摩托車的騎乘過程中，有兩種騎乘狀態(tài)一種是駕駛員沒有踩制動(dòng)臂，腳自然放置于前腳蹬上，我們將其稱為非制動(dòng)行駛；另一種是駕駛員踩下制動(dòng)臂，腳置于制動(dòng)臂上，我們稱之為制動(dòng)行駛。在以往的制動(dòng)行駛中，駕駛員為實(shí)現(xiàn)踩制動(dòng)臂的動(dòng)作，腳踝關(guān)節(jié)先是向上彎曲，然后向下踩。這個(gè)操作容易引起駕駛員疲勞，延長(zhǎng)了制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間。
實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種既可以放腳又可縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間，減輕駕駛員操作疲勞的功能裝置，使駕駛員更加舒適自然地操縱制動(dòng)臂。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的方案是由支架、前腳蹬及相應(yīng)安裝零部件組成；其與制動(dòng)臂同側(cè)的支架上有支架軸，前腳蹬上固定有一軸套，該前腳蹬的軸套與支架軸相配合安裝并能繞支架軸轉(zhuǎn)動(dòng)；為使前腳蹬轉(zhuǎn)動(dòng)后能復(fù)位，設(shè)有一復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的一端安裝在前述的前腳蹬上，另一端安裝在前述的支架上；支架安裝在摩托車車體上。為使前腳蹬位置始終在非制動(dòng)行駛位置和制動(dòng)行駛位置間，支架上還有限制前腳蹬轉(zhuǎn)動(dòng)角度的限位柱、限位塊。
所述支架上還有一制動(dòng)臂口，制動(dòng)臂能穿過該制動(dòng)臂口與摩托車車體連接。
本實(shí)用新型的使用方法是，非制動(dòng)行駛時(shí)腳踏在前腳蹬上，不轉(zhuǎn)動(dòng)；將要制動(dòng)行駛時(shí)，腳后跟向下蹬使前腳蹬旋轉(zhuǎn)，腳掌抬起踏上制動(dòng)臂，須制動(dòng)行駛腳掌用力即可。
采用了本實(shí)用新型，由于腳掌預(yù)先踏上制動(dòng)臂，縮短了制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間，踏上制動(dòng)臂時(shí)腳主要還支撐在前腳蹬上，并不要將整個(gè)腳抬起，減輕了駕駛員操作疲勞，保護(hù)了駕駛員的腳踝關(guān)節(jié)，且使用簡(jiǎn)便可靠，安裝、維護(hù)方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的非制動(dòng)行駛位置示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的制動(dòng)行駛位置示意圖。
圖中1.限位柱，2.前腳蹬，3.復(fù)位彈簧，4.支架軸，5.軸套，6.開口銷，7.限位塊，8.支架，9.制動(dòng)臂，10.支架安裝孔，11.制動(dòng)臂口。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，與制動(dòng)臂9同側(cè)的支架8上組裝或焊接有支架軸4，前腳蹬2上焊接或其它方法固定有一軸套5，該前腳蹬2的軸套5與支架軸4相配合安裝并能繞支架軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，為避免脫落用開口銷6定位；為使前腳蹬2轉(zhuǎn)動(dòng)后能復(fù)位，設(shè)有一復(fù)位彈簧3，復(fù)位彈簧3用扭簧，當(dāng)然也可用其它的彈簧，復(fù)位彈簧3用任何公知方法將一端安裝在前述的前腳蹬2上及另一端安裝在前述的支架8上；支架8上有兩個(gè)間隔一定距離的支架安裝孔10，支架8通過螺栓安裝在摩托車車體上。為使前腳蹬2位置始終在非制動(dòng)行駛位置(參見
圖1)和制動(dòng)行駛位置(參見圖2)間，支架8上還焊接了限制前腳蹬轉(zhuǎn)動(dòng)角度的限位柱1、限位塊7，當(dāng)然也可用安裝方法固定限位柱1和限位塊7。
所述支架8上開有一制動(dòng)臂口11，制動(dòng)臂9形狀及大小能穿過該制動(dòng)臂口11與摩托車車體連接。
參見
圖1，非制動(dòng)行駛時(shí)腳踏在前腳蹬2上，不轉(zhuǎn)動(dòng)；參見圖2，將要制動(dòng)行駛時(shí)，腳后跟下蹬使前腳蹬2繞支架軸4旋轉(zhuǎn)，腳掌抬起踏上制動(dòng)臂9，須制動(dòng)行駛時(shí)腳掌向下用力即可。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)式前腳蹬，由支架、前腳蹬及相應(yīng)安裝零部件組成，其特征在于所述與制動(dòng)臂(9)同側(cè)的支架(8)上有支架軸(4)，所述前腳蹬(2)上固定有一軸套(5)，該前腳蹬(2)的軸套(5)與支架軸(4)相配合安裝并能繞支架軸(4)轉(zhuǎn)動(dòng)；復(fù)位彈簧(3)的一端安裝在前述的前腳蹬(2)上，另一端安裝在前述的支架(8)上；支架(8)安裝在摩托車車體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式前腳蹬，其特征在于所述支架(8)上還有限制前腳蹬(2)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的限位柱(1)、限位塊(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)式前腳蹬，其特征在于所述支架(8)上還有一制動(dòng)臂口(11)，制動(dòng)臂(9)能穿過該制動(dòng)臂口(11)與摩托車車體連接。
專利摘要一種涉及用腳桿控制的摩托車制動(dòng)器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)式前腳蹬，由支架、前腳蹬及相應(yīng)安裝零部件組成；其與制動(dòng)臂同側(cè)的支架上有支架軸，前腳蹬上固定有一軸套，該前腳蹬的軸套與支架軸相配合安裝并能繞支架軸轉(zhuǎn)動(dòng)；一復(fù)位彈簧的一端安裝在前述的前腳蹬上，另一端安裝在前述的支架上。采用本實(shí)用新型，縮短了制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間，減輕了駕駛員操作疲勞，保護(hù)了駕駛員的腳踝關(guān)節(jié)，且使用簡(jiǎn)便可靠，安裝、維護(hù)方便。
文檔編號(hào)B62J25/00GK2571654SQ0225318
公開日2003年9月10日 申請(qǐng)日期2002年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月24日
發(fā)明者李曉旭, 竇紹波 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司