專利名稱：往復式人力車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種交通工具，確切地說，是一種用人力作動力的車輛。
為達上述目的，本實用新型采用的技術方案為該往復式人力車包括飛輪、鏈輪曲柄、車架、以及裝在車架上的主動輪、從動輪和前立軸，前立軸鉸接在車架上，飛輪裝在主動輪的輪軸上，鏈輪曲柄通過鏈條與飛輪連接，裝在主動輪輪軸上的飛輪是左右兩個，兩個飛輪旋向相反，分別裝在主動輪輪軸的兩側，左、右飛輪通過各自的鏈條分別與左、右鏈輪曲柄連接。
在車上還裝有剎車機構，剎車機構包括車閘和剎車桿，剎車桿通過閘線與車閘連接。
所述主動輪是兩個后輪，兩個后輪的輪軸分別鉸接在車架兩側，左、右鏈輪曲柄分別鉸接在車架上，從動輪是前輪，前立軸的上端裝有車把，前立軸的下端通過前叉與前輪相連接。
左、右鏈輪曲柄中的一個裝在通過飛輪和鏈條與其相連接的主動輪的前方，另一個裝在以相同方式與其相連接的主動輪的后方，一塊壓板鉸接在車架上，左、右鏈輪曲柄的柄端分別鉸接在壓板的兩端。
所述主動輪是前輪，前立軸通過下端的前叉與前輪相連接，在前輪兩側還裝有左、右鏈輪曲柄，左、右鏈輪曲柄通過支架分別與前叉相連接。
在前輪的輪軸上，還裝有腳架，在車架上面還裝有座椅。
由于在主動輪上設置了左、右兩個飛輪，分別通過鏈條與左、右兩個鏈輪曲柄連接，駕駛者推動曲柄即可使車輪運動，手動也可以操縱，既可以代步，也可以作為一種運動器械，擴展了人力車的應用前景，使人力車的類型更多樣化。
圖1為后驅動往復式人力車俯視的結構示意圖；圖2為壓板式往復式人力車俯視的結構示意圖；圖3為前驅動往復式人力車俯視的結構示意圖；圖4為前驅動往復式人力車右視的結構示意圖。
在車上還裝有剎車機構，剎車機構包括車閘14和剎車桿4，車閘14裝在主動輪上，剎車桿4通過閘線與車閘14連接。在實施例1和2中，車閘14是可以與主動輪輪軸相接觸的抱閘，在實施例3中，車閘14是可以與主動輪輪圈相接觸的鉗形閘，剎車桿4是固定在車把或車架上的剎車手柄。除此之外，剎車桿4也可以是固定在車架上的剎車腳踏板。
在實施例1中(見圖1)，主動輪是兩個后輪9，兩個后輪9的輪軸分別鉸接在車架5后橫軸的兩側；從動輪是前輪1；前立軸3豎直鉸接在車架5前方，前立軸3的下端通過前叉與前輪1相連接，前立軸3的上端固定有車把，通過轉動車把可以帶動前輪1轉換角度，來改變車子的前進方向。主動輪輪軸上的左、右飛輪12通過各自的鏈條8分別與左、右鏈輪曲柄7連接。左、右鏈輪曲柄7分別鉸接在車架5前橫軸的兩側，與人手的位置相對應，用手推拉曲柄，即可通過飛輪帶動車輪前行。
在實施例2中(見圖2)，主動輪和從動輪的位置與實施例1相同，只是一個鏈輪曲柄7裝在通過飛輪和鏈條與其相連接的主動輪的前方，另一個鏈輪曲柄7裝在通過相同方式與其相連接的主動輪的后方，在車架5上設置有一塊壓板15，壓板15的中部鉸接在車架5上，左、右鏈輪曲柄7的柄端分別鉸接在壓板15的兩端。駕駛者在壓板的兩端輪番施力，就可以通過曲柄的上下運動將動力傳遞給飛輪，使車輛移動。
在實施例3中(見圖3、圖4)，主動輪是前輪1，左、右飛輪12分別裝在前輪1輪軸的兩側，車架5的前端設置有兩根彎軸，前立軸3鉸接在彎軸上并通過下端的前叉與前輪1相連接，在前輪1的后方，其兩側還裝有左、右鏈輪曲柄7，左、右鏈輪曲柄7鉸接在一根短軸上，并通過與短軸兩端連接的支架16分別與前叉相連接。左、右鏈輪曲柄7可以起車把的作用。
在實施例1和3中，在前輪1的輪軸上，還裝有腳架2，當用手驅動車輛時，腳架2起到控制方向的作用；此外，對實施例1來說，腳架2還可以設置成現(xiàn)有人力車中的腳蹬，使手和腳能同時驅動車輛。在車架5上面還裝有沙發(fā)式座椅10，座椅10的后靠背11可以放下，讓背面再坐一人。在車架5上固定有插孔6，后靠背11上邊的頭靠13是插入式的，取下后可以插進插孔6內(nèi)，還可以做人體前方的保護板。在鏈輪曲柄7上還可以裝上可拆卸的助力柄，使坐在后面的人可以協(xié)助操縱者推拉曲柄。車上還可以設置有可折疊的傘罩以及儲物箱和活動小桌面等。
此外，在車上還可以裝倒車機構，倒車機構包括裝在主動輪輪軸上的單向柄，單向柄主要由可單向運動的飛輪和裝在飛輪外殼上的手柄組成。
往復式人力車的工作原理是向前推或向下壓鏈輪曲柄，鏈輪曲柄通過鏈條帶動飛輪旋轉，由于飛輪是單向傳遞動力的，所以當回拉曲柄使其復位時，飛輪不會反轉，如此反復推拉或踩壓曲柄，即可使飛輪連續(xù)向同一方向轉動，從而帶動車輪移動。
權利要求1.一種往復式人力車，包括飛輪(12)、鏈輪曲柄(7)、車架(5)、以及裝在車架上的主動輪、從動輪和前立軸(3)，前立軸(3)鉸接在車架(5)上，飛輪(12)裝在主動輪的輪軸上，鏈輪曲柄(7)通過鏈條與飛輪(12)連接，其特征在于裝在主動輪輪軸上的飛輪(12)是左、右兩個，兩個飛輪旋向相反，分別裝在主動輪輪軸的兩側，左、右飛輪(12)通過各自的鏈條(8)分別與左、右鏈輪曲柄(7)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的往復式人力車，其特征在于在車上還裝有剎車機構，剎車機構包括車閘(14)和剎車桿(4)，剎車桿(4)通過閘線與車閘(14)連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的往復式人力車，其特征在于所述主動輪是兩個后輪(9)，兩個后輪(9)的輪軸分別鉸接在車架(5)兩側，左、右鏈輪曲柄(7)分別鉸接在車架(5)上，從動輪是前輪(1)，前立軸(3)的上端裝有車把，前立軸(3)的下端通過前叉與前輪(1)相連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的往復式人力車，其特征在于左、右鏈輪曲柄(7)中的一個裝在通過飛輪和鏈條與其相連接的主動輪的前方，另一個裝在以相同方式與其相連接的主動輪的后方，一塊壓板(15)鉸接在車架(5)上，左、右鏈輪曲柄(7)的柄端分別鉸接在壓板(15)的兩端。
5.根據(jù)權利要求2所述的往復式人力車，其特征在于所述主動輪是前輪(1)，前立軸(3)通過下端的前叉與前輪(1)相連接，在前輪(1)兩側還裝有左、右鏈輪曲柄(7)，左、右鏈輪曲柄(7)通過支架(16)分別與前立軸(3)下的前叉相連接。
6.根據(jù)權利要求3或5所述的往復式人力車，其特征在于在前輪(1)的輪軸上，還裝有腳架(2)，在車架(5)上面還裝有座椅(10)。
專利摘要該實用新型以現(xiàn)有人力車為基礎，在主動輪上設置了左、右兩個飛輪，兩個飛輪旋向相反，分別裝在主動輪輪軸的兩側，通過鏈條與左、右兩個鏈輪曲柄連接，駕駛者反復推拉或踩壓曲柄，即可使飛輪連續(xù)向同一方向轉動，從而帶動車輪移動。該車有前驅動、后驅動和踏板式等多種類型，手動也可以操縱，適用于各種人群，既可以代步，也可以作為一種運動器械，擴展了人力車的應用前景，使人力車的類型更多樣化。
文檔編號B62K5/02GK2584495SQ0225546
公開日2003年11月5日 申請日期2002年11月22日 優(yōu)先權日2002年11月22日
發(fā)明者武留法 申請人:武留法