專利名稱：隱藏式液壓減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車的液壓減震器，尤其是涉及一種用于摩托車的隱藏式液壓減震器。
背景技術：
目前所公開的摩托車液壓減震器，是通過彈簧的彈性緩沖以及油缸內液體流經小孔時所產生的阻尼來衰減車輛行駛過程中的沖擊震動。車輛行駛過程中由于活塞桿與骨架油封之間頻繁往復運動，再受路況的影響，所以減震器處于較惡劣的工作環(huán)境。一般的液壓減震器僅依靠活塞桿與缸體的導向套在減震器在伸縮過程中起導向和限位作用，以至于橫向剪切力集中在活塞桿與缸體的處，因此使受力后的活塞桿軸向往復運動極不穩(wěn)定，而活塞桿的橫向剪切力造成骨架油封過早磨損，造成油液泄露，使減震器的衰減功能下降，影響減震器的使用性能和使用壽命。另一方面，液壓減震器的緩沖彈簧均為外置式結構，雖然有的減震器在緩沖彈簧的外部設有防塵罩，但減震器的外形不整潔。
發(fā)明目的本實用新型所要解決的技術問題是提供一種使用性能可靠，能提高使用壽命，且外形整潔的隱藏式液壓減震器。
本實用新型所要解決上述技術問題的技術方案是一種隱藏式液壓減震器，其特征在于裝連在上連接組件上的油缸外側還連有減震柱，與下連接組件連接的減震筒其一端裝有耐油防塵罩，且耐油防塵罩一端的唇口密封在減震柱上；置于減震筒內的緩沖彈簧其兩端分別與減震柱底座和減震柱的端面連接，在接近減震筒和減震柱的端部分別設有外導向套和開口導向套；連接在下連接件上的活塞桿裝有緩沖座，且活塞桿穿過油缸內的骨架油封、對活塞桿起導向作用的內導向套、復原緩沖彈簧，并依次連接有小彈簧、閥片、活塞片及活塞。
本實用新型實施上述技術方案后1、由于在減震筒與減震柱之間通過導向套進行定位導向，其結構簡單，使減震器在伸縮過程中所受到的橫向剪切力大部分轉移至減震筒與減震柱之處，因此大大減小了活塞桿與油缸之間的橫向剪切力，使活塞桿軸向往復運動的穩(wěn)定性較好，避免了活塞桿伸縮過程中因橫向剪切力而造成對骨架油封過早損壞的現(xiàn)象，因此能大幅度減少了減震器漏油現(xiàn)象，提高了減震器的使用性能和使用壽命。2、由于緩沖彈簧設置在減震筒內為內置式結構，使整個減震器外觀整潔、美觀。3、減震筒與減震柱采用耐油防塵罩密封結構，能有效地防止灰塵進入減震筒內，以確保導向套對減震筒和減震套進行定位導向。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型的另一種結構示意圖。
圖3是圖1和圖2的A-A剖視局部放大結構示意圖。
圖4是圖2下連接組件的剖視結構示意圖。
具體實施方式
如圖1、2所述的隱藏式液壓減震器，由底座和缸體固定連接的油缸3與上連接組件1連接，減震柱2設置在油缸3的外側，并固定連接在底座上。如圖1、3所示的上連接組件1由上吊環(huán)1-1、軸套1-2及襯圈1-3組成，上吊環(huán)1-1螺紋連接在油缸3的底座上。由筒體和筒座構成的減震筒16通過活塞桿14與下連接組件17連接，并由鎖緊螺母鎖緊，如圖1所示的下連接組件17由下吊環(huán)17-1、襯圈17-2及軸套17-3構成，該結構與騎式摩托車相配套；或者如圖2、4所示的下連接組件17為下叉組件，下叉組件由下叉17-4、固定在下叉17-4一側帶螺紋的墊板17-6以及固定在下叉17-4底部的螺母17-5構成，該結構與踏板摩托車相配套。一耐油防塵罩4卡接在減震筒16上，且耐油防塵罩4一端的唇口密封在減震柱2上，該耐油防塵罩4為雙唇或多唇的耐油防塵罩，使其具有較好的防塵性能。置于減震筒16內的緩沖彈簧8其兩端分別與油缸3底部和減震柱2的端面連接，在接近減震筒16和減震柱2的端部分別設有外導向套6和開口導向套7，外導向套6由耐磨的金屬或非金屬材料制成，且外導向套6為T形套，且其軸肩設置在減震筒16的周向凹槽內，并由卡接在減震筒16周向凹槽內的擋圈5限位，使外導向套7與減震筒16一起作往復運動。開口導向套7也由耐磨的金屬或非金屬材料制成，開口導向套7的周向凸環(huán)與減震柱2上的周向凹槽限位，與減震柱2一起作往復運動，通過減震筒16和減震柱2之間的導向套，將大部分的橫向剪切力轉移至減震筒16和減震柱2處，大大減少了活塞桿14對骨架油封13的橫向剪切力，減少減震器的漏油現(xiàn)象，提高減震器的使用性能。見圖1～3所示，連接在下連接組件17上的活塞桿14有對油缸3底部起緩沖作用的緩沖座15，且活塞桿14穿過油缸2內的骨架油封13、對活塞桿14起導向作用的內導向套11和復位緩沖彈簧10，并依次連接控制閥片19啟閉的小彈簧18，閥片19、活塞片20及活塞9，以通過油液的流動進行衰減，為便于加工和降低制造成本，活塞桿14與小彈簧18之間裝有一閥片座21。為保持活塞桿14的密封性能，內導向套12還設有與活塞桿14密封的O形密封圈11。
本實用新型工作中減震器處于壓縮行程時，減震柱2和油缸3向下運行，并壓縮緩沖彈簧8，此時，上油腔內的油液沖開閥片19，油液從活塞9和活塞片20快速進入下油腔；當減震器處于伸張行程時，緩沖彈簧8伸張復位，減震柱2和油缸3向上運行，復位緩沖彈簧8頂住小彈簧18，閥片19在小彈簧18的彈力作用下關閉，此時，下油腔內的少量油液從活塞9與缸體預留間隙緩慢流入上油腔，實現(xiàn)阻尼衰減緩沖作用。
權利要求1.一種隱藏式液壓減震器，其特征在于裝連在上連接組件(1)上的油缸(3)外側還連有減震柱(2)，與下連接組件(17)連接的減震筒(16)其一端裝有耐油防塵罩(4)，且耐油防塵罩(4)一端的唇口密封在減震柱(2)上；置于減震筒(16)內的緩沖彈簧(8)其兩端分別與減震柱(16)底座和減震柱(2)的端面連接，在接近減震筒(16)和減震柱(2)的端部分別設有外導向套(6)和開口導向套(7)；連接在下連接件(17)上的活塞桿(14)裝有緩沖座(15)，且活塞桿(14)穿過油缸(3)內的骨架油封(13)、對活塞桿(14)起導向作用的內導向套(12)、復原緩沖彈簧(10)，并依次連接有小彈簧(18)、閥片(19)、活塞片(20)及活塞(9)。
2.根據權利要求1所述的隱藏式液壓減震器，其特征在于所述由耐磨材料制成的外導向套(6)為T形套，且其軸肩設置在減震筒(16)的凹槽內，并由卡接在減震筒(16)凹槽內的擋圈(5)限位。
3.根據權利要求1所述的隱藏式液壓減震器，其特征在于所述的開口導向套(7)由耐磨材料制成，且開口導向套(7)的周向凸環(huán)與減震柱(2)內孔的凹槽限位。
4.根據權利要求1所述的隱藏式液壓減震器，其特征在于所述的內導向套(13)上設有與活塞桿(14)密封的O形密封圈(11)。
5.根據權利要求1所述的隱藏式液壓減震器，其特征在于所述的耐油防塵罩(4)具且雙唇口的耐油防塵罩。
專利摘要一種隱藏式液壓減震器，主要特征是裝連在上連接組件上的油缸外側還連有減震柱，與下連接組件連接的減震筒其一端裝有耐油防塵罩，且耐油防塵罩一端的唇口密封在減震柱上；置于減震筒內的緩沖彈簧其兩端分別與減震柱底座和減震柱的端面連接，在接近減震筒和減震柱的端部分別設有外導向套和開口導向套；連接在下連接件上的活塞桿裝有緩沖座，且活塞桿穿過油缸內的骨架油封、對活塞桿起導向作用的內導向套、復原緩沖彈簧，并依次連接有小彈簧、閥片、活塞片及活塞。本實用新型外觀整潔，結構簡單，大大減少了活塞桿對密封件的橫向剪切力而造成對油封過早損壞的現(xiàn)象，減少了減震器漏油現(xiàn)象，提高了減震器的使用性能和使用壽命。
文檔編號B62K25/04GK2640907SQ0226345
公開日2004年9月15日 申請日期2002年7月29日 優(yōu)先權日2002年7月29日
發(fā)明者陸杰 申請人:陸杰