專利名稱：可調(diào)轉(zhuǎn)向用驅(qū)動器的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領域本實用新型涉及一種機械驅(qū)動裝置，尤其是一種適用于裝載機上使用的可調(diào)轉(zhuǎn)向用驅(qū)動器。
二背景技術(shù)：
目前一般使用的裝載機轉(zhuǎn)向用的驅(qū)動器是直接采用轉(zhuǎn)向柱與全液壓轉(zhuǎn)向器的連接塊相連的，以達到轉(zhuǎn)向的目的，但這種轉(zhuǎn)向柱的支架是直接固定在駕駛室的底板上的，其轉(zhuǎn)動角度很大，且其方向及高度均不可調(diào)，故它的操作性能差，同時操作人員的勞動強度很大，容易疲勞。
三、技術(shù)內(nèi)容1.發(fā)明目的本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而設計的一種可以實現(xiàn)柔性連接的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，使其操作平穩(wěn)可靠，轉(zhuǎn)向柱的前后角度和方向盤的高度可變，從而達到使用簡單方便、轉(zhuǎn)向角度小和減輕勞動強度的目的。
2.技術(shù)方案本實用新型的任務是以如下方式來實現(xiàn)的一種可調(diào)轉(zhuǎn)向用驅(qū)動器，它包括中轉(zhuǎn)動軸下端活動連接一根下轉(zhuǎn)動軸，其上端活動連接一根上轉(zhuǎn)動軸，上轉(zhuǎn)動軸的上端連接有手柄、螺母和套管，套管是個空心套，下底部右側(cè)邊有突出的連接耳，其下端部與上支架活動連接，套管通過軸承與上轉(zhuǎn)動軸連接，上支架通過螺栓與下支架連接，下支架下底部與駕駛室底板連接；導向支架與下轉(zhuǎn)動軸間軸承連接，連接塊上部與駕駛室底板固定，其下部與導向架下底板通過螺釘固定，連接板與下轉(zhuǎn)軸下端為鍵連接；其左側(cè)凸出板與同步轉(zhuǎn)向器連接板相連，它還包括上轉(zhuǎn)動軸，它有花鍵軸與花鍵套配接，花鍵軸內(nèi)裝有鎖緊螺桿，花鍵套左端內(nèi)裝有鎖緊螺母，其左端頭部固定有一個十字萬向節(jié)，在套管上的兩連接耳及上支架的兩凸出支板間連接有氣彈簧，氣彈簧上有調(diào)節(jié)手柄。所述的中轉(zhuǎn)動軸上下端分別與上轉(zhuǎn)動軸和下轉(zhuǎn)動軸柔性連接，其柔性連接是用萬向聯(lián)軸節(jié)連接。所述的花鍵軸與花鍵套件連接為活動連接；鎖緊螺母固定在花鍵套中。
3.技術(shù)效果本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較有以下優(yōu)點本轉(zhuǎn)向驅(qū)動器整個轉(zhuǎn)動軸處于一種柔性連接，因此其操作平穩(wěn)可靠；通過調(diào)節(jié)可調(diào)氣彈簧與鎖緊螺桿，可使轉(zhuǎn)向器的角度和方向盤高度隨操作者的需要而變化；實用性好，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，工藝性好，生產(chǎn)成本低；操作方便，轉(zhuǎn)向角度小，能有效地減輕操作人員的勞動強度。
四

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖的B向視圖。
圖3是本實用新型件3的剖面圖。
五具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述，如圖1、3所示，它主要由手柄1、螺母2、上轉(zhuǎn)動軸3、套管4、上支架5、下支架6、中轉(zhuǎn)動軸7、下轉(zhuǎn)動軸8、導向支架9、連接塊10、連接板11、調(diào)節(jié)手柄12及氣彈簧13組成；如圖2所示其中上轉(zhuǎn)動軸3包括花鍵軸3-1、外裝花鍵套3-2，花鍵套3-2左邊內(nèi)固定有鎖緊螺母3-4，花鍵軸3-1內(nèi)裝有鎖緊螺桿3-3，旋動鎖緊螺桿3-3，實現(xiàn)花鍵軸與花鍵套相對移動，使上轉(zhuǎn)動軸3長度可伸縮，上轉(zhuǎn)動軸3左端面固定有一個十字萬向軸節(jié)，并與中轉(zhuǎn)動軸7通過十字萬向聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接；鎖緊螺桿3-3右端裝有手柄1和螺母2，通過操縱手柄1調(diào)節(jié)鎖緊螺桿3-3使上轉(zhuǎn)動軸3可伸縮，并按需要調(diào)節(jié)上轉(zhuǎn)動軸3的長度后固定，花鍵軸3-1右部裝有半圓方向盤，螺母2是限制方向盤竄動的。套管4是個空心套，其下部右側(cè)邊有凸出的連接耳，其下部與上支架5鉚接，套管4通過軸承與上轉(zhuǎn)軸3連接，上支架5是由兩塊薄板圍成的不規(guī)則形支板和一塊底板組成，兩塊不規(guī)則形支板上部各有一個凸出的連接耳，它通過鉚釘與套管4外壁連接，其左側(cè)各有一個凸起塊，其右下部各凸出一塊支板，其底板上中間有軸孔和軸孔外側(cè)有螺栓孔。上支架5是左上方的凸塊與套管4下底部接觸，它起限位作用。下支架6的上部與上支架底板螺栓連接，其下底部固定在駕駛室的底板上，中轉(zhuǎn)動軸7另一端與下轉(zhuǎn)動軸8上部用十字萬向聯(lián)軸節(jié)連接，通過兩級十字萬向聯(lián)軸節(jié)實現(xiàn)了等速萬向傳動，下轉(zhuǎn)動軸8與萬向聯(lián)軸節(jié)間為花鍵連接，并通過螺栓固定，整個下轉(zhuǎn)動軸8通過軸承安裝在導向支架9中，連接塊10上部固定在駕駛室底板上，并通過螺栓與導向支架9下底板連接，因套管4和上支架5用銷軸鉚接，所以它可繞鉚接點轉(zhuǎn)動，下支架6也固定在駕駛室底板上，這樣轉(zhuǎn)動軸的輸出是不變的；連接板11與下轉(zhuǎn)軸8下部用平鍵固定，軸向可調(diào)，連接板11左側(cè)凸出板與同步轉(zhuǎn)向器連接板連接，驅(qū)動轉(zhuǎn)向柱工作，實現(xiàn)液壓轉(zhuǎn)向；如圖3所示氣彈簧13的兩端分別與套管4和上支架5連接，通過調(diào)節(jié)手柄12可使氣彈簧13處在不同的行程，即實現(xiàn)鉚接點以上部分轉(zhuǎn)動軸的平面角度可調(diào)。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)轉(zhuǎn)向驅(qū)動器，它包括中轉(zhuǎn)動軸(7)下端活動連接一根下轉(zhuǎn)動軸(8)，其上端活動連接一根上轉(zhuǎn)動軸(3)，上轉(zhuǎn)動軸(3)的上端連接有手柄(1)、螺母(2)和套管(4)，套管(4)是個空心套，下底部右側(cè)邊有突出的連接耳，其下端部與上支架(5)活動連接，套管(4)通過軸承與上轉(zhuǎn)動軸(3)連接，上支架(5)通過螺栓與下支架(6)連接，下支架(6)下底部與駕駛室底板連接；導向支架(9)與下轉(zhuǎn)動軸(8)間軸承連接，連接塊(10)上部與駕駛室底板固定，其下部與導向架(9)下底板通過螺釘固定，連接板(11)與下轉(zhuǎn)軸(8)下端為鍵連接；其左側(cè)凸出板與同步轉(zhuǎn)向器連接板相連，其特征在于它還包括上轉(zhuǎn)動軸(3)，它有花鍵軸(3-1)與花鍵套(3-2)配接，花鍵軸(3-1)內(nèi)裝有鎖緊螺桿(3-3)，花鍵套(3-2)左端內(nèi)裝有鎖緊螺母(3-4)，其左端頭部固定有一個十字萬向節(jié)，在套管(4)上的兩連接耳及上支架(5)的兩凸出支板間連接有氣彈簧(13)，氣彈簧(13)上有調(diào)節(jié)手柄(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)轉(zhuǎn)向用驅(qū)動器，其特征在于所述的中轉(zhuǎn)動軸(7)上下端分別與上轉(zhuǎn)動軸(3)和下轉(zhuǎn)動軸(8)柔性連接，其柔性連接是用萬向聯(lián)軸節(jié)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1及2所述的花鍵軸(3-1)與花鍵套(3-2)件連接為活動連接；鎖緊螺母(3-4)固定在花鍵套(3-2)中。
專利摘要本實用新型提供了一種可調(diào)轉(zhuǎn)向驅(qū)動器，是一種適用于裝載機上的驅(qū)動器。它是用兩個萬向聯(lián)軸節(jié)把上、中、下三個轉(zhuǎn)動軸相連接，上轉(zhuǎn)動軸可伸縮，其上裝有半圓方向盤及手把和螺母，套管與上轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動連接，并與上支架鉚接，下支架與上支架連接，并固定在駕駛室底板上，調(diào)節(jié)上支架與下支架間固定的氣彈簧，可繞鉚接點轉(zhuǎn)動，下轉(zhuǎn)動軸與同步轉(zhuǎn)向器相連驅(qū)動其實現(xiàn)轉(zhuǎn)動。由于三個轉(zhuǎn)動軸均柔性連接，轉(zhuǎn)向柱的角度和方向盤高度可變，故其操作輕便、平穩(wěn)可靠。
文檔編號B62D3/02GK2575063SQ0226395
公開日2003年9月24日 申請日期2002年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月23日
發(fā)明者殷琳, 路振坡, 蔣真平, 韓標, 魏加潔 申請人:徐州裝載機廠