專利名稱：整體擺桿前橋齒輪齒條轉(zhuǎn)向總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛的前橋轉(zhuǎn)向總成，特別是整體擺桿前橋齒輪齒條轉(zhuǎn)向總成。
〔二〕背景技術(shù)機(jī)動(dòng)或電動(dòng)車輛種類繁多，前橋及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也各不相同，但對(duì)于小型的農(nóng)用車或家用車而言，現(xiàn)有的各種前橋及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)或成本過(guò)高，價(jià)格難以承受，或使用性能及安全性能欠佳，難以適用。
〔三〕發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為小型機(jī)動(dòng)或電動(dòng)車提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，既操縱方便又行駛安全的整體擺桿前橋齒輪齒條轉(zhuǎn)向總成。
本實(shí)用新型總成有一個(gè)連接兩前輪的前橋擺架，該擺架設(shè)有向后伸出的一對(duì)懸臂，懸臂的端部設(shè)有可與后部車架鉸接的掛耳；擺架的兩端分別鉸接一個(gè)轉(zhuǎn)向搖臂，該兩轉(zhuǎn)向搖臂的前端與一個(gè)轉(zhuǎn)向拉桿的兩端分別鉸接；其中一個(gè)搖臂連接齒輪齒條方向機(jī)的拉桿。前橋擺架裝有一對(duì)彈簧減震器。
本實(shí)用新型前橋的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而緊湊，成本低。采用方向盤(pán)式的齒輪齒條方向機(jī)操作方便，方向機(jī)拉桿通過(guò)轉(zhuǎn)向搖臂帶動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿及前輪轉(zhuǎn)向，安全可靠。本總成與車輛的后部車架呈活動(dòng)鉸接，確保車輛在地面不平或上、下坡時(shí)行駛安全，避免翻車。
〔四〕
附圖是整體擺桿前橋齒輪齒條轉(zhuǎn)向總成的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
〔五〕具體實(shí)施方式
如圖所示，前橋擺架6有一對(duì)懸臂6-1和6-2，懸臂后端裝有鉸接掛耳8和8′；擺架6的兩端安裝有前輪4和前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)5；一對(duì)轉(zhuǎn)向搖臂1和1′分別鉸接在擺架6兩端，兩轉(zhuǎn)向搖臂的另一端分別與轉(zhuǎn)向拉桿2的兩端鉸接；齒輪齒條方向機(jī)3的拉桿3-2的一端固定在轉(zhuǎn)向搖臂1伸出的一個(gè)耳板上，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)3-1時(shí)，通過(guò)齒輪齒條的傳動(dòng)使拉桿3-2水平移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿2和轉(zhuǎn)向搖臂1、1′達(dá)到使前輪轉(zhuǎn)向的目的。減震器7和7′的下端固定在前橋擺架6上。本總成通過(guò)鉸接掛耳8和8′與后部的車架鉸接相連，組成整車。
權(quán)利要求1.整體擺桿前橋齒輪齒條轉(zhuǎn)向總成，其特征是有一個(gè)連接兩前輪的前橋擺架〔6〕，該前橋擺架設(shè)有一對(duì)懸臂〔6-1〕、〔6-2〕，懸臂的端部設(shè)有可與后部車架鉸接的掛耳〔8〕、〔8′〕；前橋擺架的兩端分別鉸接一個(gè)轉(zhuǎn)向搖臂〔1〕、〔1′〕，該兩轉(zhuǎn)向搖臂的前端與一個(gè)轉(zhuǎn)向拉桿〔2〕的兩端分別鉸接；其中一個(gè)搖臂〔1〕連接齒輪齒條方向機(jī)〔3〕的拉桿〔3-2〕。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的整體擺桿前橋齒輪齒條轉(zhuǎn)向總成，其特征是前橋擺架裝有一對(duì)彈簧減震器(7)、(7′)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種整體擺桿前橋齒輪齒條轉(zhuǎn)向總成，有一個(gè)連接兩前輪的前橋擺架，擺架的一對(duì)懸臂的端部設(shè)有可與后部車架鉸接的掛耳；擺架的兩端分別鉸接一個(gè)轉(zhuǎn)向搖臂，通過(guò)兩轉(zhuǎn)向搖臂與一個(gè)轉(zhuǎn)向拉桿的兩端鉸接；輪齒條方向機(jī)的拉桿的一端與其中一個(gè)搖臂連接。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而緊湊，成本低，與后部車架呈活動(dòng)鉸接，確保車輛在地面不平或上下坡時(shí)行駛安全。
文檔編號(hào)B62D7/00GK2564440SQ0226399
公開(kāi)日2003年8月6日 申請(qǐng)日期2002年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月28日
發(fā)明者何家銘 申請(qǐng)人:何家銘