專利名稱：液壓閘車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用剎車，是一種自行車車閘。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車、摩托車等剎車機構(gòu)，一般采用機械傳動進(jìn)行剎車，由于長年風(fēng)霜雨淋等原因而導(dǎo)致剎車金屬骨架銹蝕，進(jìn)而產(chǎn)生易偏剎等問題，事故的苗頭始終潛伏在每輛車上。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，安全性好的液壓閘車。
本實用新型的技術(shù)解決方案是一種液壓閘車，其與現(xiàn)有技術(shù)的不同之處是包括主油缸，主油缸的活塞桿后接活塞桿推動機構(gòu)，主油缸內(nèi)裝復(fù)位彈簧，主油缸出口連接油管，油管與分油缸連通，分油缸的活塞桿連接閘皮裝置。
活塞桿推動機構(gòu)有手柄，手柄連接推力軸，推力軸連接壓軸頂桿，壓軸頂桿頂裝在活塞桿上。主油缸與副油缸連通成主副油缸形式。閘皮機構(gòu)有閘皮架，閘皮架上裝閘皮。
本實用新型結(jié)構(gòu)合理，使用安全、方便，是當(dāng)代自行車機械剎車裝置的新一代替代產(chǎn)品。


以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
附圖是本實用新型一個實施例的結(jié)構(gòu)示圖。
具體實施方式
一種液壓閘車，包括主油缸1，主油缸1與副油缸19連通成主副油缸形式。主油缸1的活塞桿2后接活塞桿推動機構(gòu)，活塞桿推動機構(gòu)有通過銷軸17固定的手柄3，手柄3連接推力軸4，推力軸4連接壓軸頂桿5，壓軸頂桿5通過橡膠襯墊18頂裝在活塞桿2上，主油缸1內(nèi)裝復(fù)位彈簧6，復(fù)位彈簧6通過彈簧墊7壓在橡膠油封8上，主油缸1出口連接油管9，油管9與分油缸10、11連通，分油缸的活塞桿12連接閘皮閘皮架13，閘皮架13上裝閘皮14，圖中還有漲簧15、分油缸油封16。
權(quán)利要求1.一種液壓閘車，其特征是包括主油缸，主油缸的活塞桿后接活塞桿推動機構(gòu)，主油缸內(nèi)裝復(fù)位彈簧，主油缸出口連接油管，油管與分油缸連通，分油缸的活塞桿連接閘皮裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓閘車，其特征是活塞桿推動機構(gòu)有手柄，手柄連接推力軸，推力軸連接壓軸頂桿，壓軸頂桿頂裝在活塞桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓閘車，其特征是主油缸與副油缸連通成主副油缸形式。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓閘車，其特征是閘皮機構(gòu)有閘皮架，閘皮架上裝閘皮。
專利摘要本實用新型公開了一種液壓閘車，包括主油缸，主油缸的活塞桿后接活塞桿推動機構(gòu)，主油缸內(nèi)裝復(fù)位彈簧，主油缸出口連接油管，油管與分油缸連通，分油缸的活塞桿連接閘皮裝置。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，使用安全、方便，是當(dāng)代自行車機械剎車裝置的新一代替代產(chǎn)品。
文檔編號B62L3/00GK2561691SQ0226400
公開日2003年7月23日 申請日期2002年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月26日
發(fā)明者顧雪林 申請人:啟東市可轉(zhuǎn)位刀具廠