專(zhuān)利名稱(chēng)：一種帶翻轉(zhuǎn)駕駛室的三輪農(nóng)用車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)三輪農(nóng)用車(chē)，特別是涉及帶駕駛室型三輪農(nóng)用車(chē)。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)三輪農(nóng)用車(chē)的駕駛室與車(chē)架之間采用螺栓直接緊固的方式聯(lián)接，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在駕駛室底部的車(chē)架上。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修保養(yǎng)、故障排查和零部件更換時(shí)，必須先松開(kāi)駕駛室與車(chē)架連接處的緊固螺栓，拆掉儀表盤(pán)、方向機(jī)座、剎車(chē)離合操縱架等零部件，然后將駕駛室取下，才能進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的維修操作。由于駕駛室整體拆卸需花費(fèi)大量的時(shí)間，實(shí)際操作比較麻煩，必須兩人以上才可進(jìn)行，憑借一個(gè)人的力量無(wú)法實(shí)現(xiàn)。特別在運(yùn)輸行駛路途中非常不方便，影響效率和安全。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種具有前翻轉(zhuǎn)功能駕駛室的農(nóng)用三輪車(chē)，無(wú)須整體拆卸駕駛室，以轉(zhuǎn)動(dòng)副(I)為旋轉(zhuǎn)中心，使駕駛室向前翻轉(zhuǎn)一定角度，即可進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修，省時(shí)省力，簡(jiǎn)便易行，單人可以操作。
本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣完成的設(shè)計(jì)一種帶翻轉(zhuǎn)駕駛室的三輪農(nóng)用車(chē)，包括駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)及貨廂等，設(shè)有可使駕駛室向前翻轉(zhuǎn)的裝置，由安裝在駕駛室與車(chē)架之間的轉(zhuǎn)動(dòng)副和支承總成組成。轉(zhuǎn)動(dòng)副可以是金屬鉸鏈，也可以是銷(xiāo)軸等其它可做旋轉(zhuǎn)軸心的結(jié)構(gòu)；可以是一個(gè)，也可以是由兩個(gè)或多個(gè)安裝在同一直線上，作前翻駕駛室的旋轉(zhuǎn)軸心。支承總成包括上支承桿組件、下支承桿、鎖套和銷(xiāo)軸，上支承桿組件與下支承桿用銷(xiāo)軸活動(dòng)連接，上支承桿組件可以折疊在下支承桿的構(gòu)件型腔內(nèi)。上支承桿組件是由上支承桿和鎖扣掛鉤固定為一體的。上支承桿組件和下支承桿的展開(kāi)長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)。駕駛室被掀起時(shí)，隨著駕駛室的抬高和翻轉(zhuǎn)過(guò)程，支承總成從壓縮或折疊狀態(tài)逐漸展開(kāi)，有效地支承住駕駛室的自重，在駕駛室前擋泥瓦前傾允許的范圍內(nèi)，使駕駛室處于穩(wěn)定靜止?fàn)顟B(tài)，保證其向前翻轉(zhuǎn)的角度不變。當(dāng)上支承桿組件和下支承桿展開(kāi)至接近直線時(shí)，即到達(dá)極長(zhǎng)位置，此時(shí)可扳住鎖扣手柄至下死點(diǎn)，使支承總成固定。
采用本實(shí)用新型，維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)就不用整體拆卸，省去了拆卸相關(guān)部件的麻煩，支承總成折疊后不占用整車(chē)有效空間，駕駛室的前翻角度可以通過(guò)改變支承總成展開(kāi)長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整，結(jié)構(gòu)緊湊、安全實(shí)用，操作方便。較好地達(dá)到了預(yù)定目的。


圖1是本實(shí)用新型的安裝位置示意圖；圖2是圖1中轉(zhuǎn)動(dòng)副(I)的局部放大圖；圖3是圖2的K向旋轉(zhuǎn)剖視圖；圖4是圖1中支承總成(II)的局部放大圖；圖5是圖4的N向視圖。
圖中1-駕駛室，2-貨廂，3-車(chē)架，4-金屬鉸鏈，5-螺栓，6-上支承組件，7-下支承桿，8-鎖套，9-銷(xiāo)軸；I-轉(zhuǎn)動(dòng)副，II-支承總成，F(xiàn)-發(fā)動(dòng)機(jī)，a-上支承桿，b-鎖套掛鉤，c-上接頭，d-下接頭，e-鉸鏈上片，f-鉸鏈下片，g-鎖套手柄，h-鎖扣。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
用金屬材料制成前翻轉(zhuǎn)裝置的各構(gòu)件，安裝在三輪農(nóng)用車(chē)上。轉(zhuǎn)動(dòng)副(I)采用兩個(gè)在同一直線上的金屬鉸鏈(4)，分上下兩片，中間通過(guò)螺栓聯(lián)接，鉸鏈上片(e)焊接在駕駛室(1)的底前部，鉸鏈下片(f)焊接在車(chē)架(3)上的對(duì)應(yīng)部位，鉸鏈既可定位，又起到活動(dòng)銷(xiāo)的作用。支承總成(II)的上支承桿組件(6)由上支承桿(a)和鎖扣掛鉤(b)焊接為一體。上支承桿(a)采用方管型材，下支承桿(7)為U形鋼板，上支承桿組件(6)和下支承桿(7)采用銷(xiāo)軸(9)活動(dòng)聯(lián)接，上支承組件(6)的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸(9)與固定在駕駛室(1)底部的上接頭(c)聯(lián)接，下支承桿(7)的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸(9)與固定在車(chē)架(3)上的下接頭(d)相聯(lián)接，鎖套(8)焊接在下支承桿(7)上。當(dāng)鎖套(8)松開(kāi)時(shí)，上支承桿組件(6)折入下支承桿(7)的型腔內(nèi)，覆于駕駛室(1)底部，不占據(jù)外部空間。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)(F)需檢修時(shí)，拆下駕駛室(1)與車(chē)架(3)之間的緊固螺栓(5)，將駕駛室(1)抬起，以金屬鉸鏈(4)為旋轉(zhuǎn)中心，將駕駛室(1)向前翻轉(zhuǎn)。上支承桿組件(6)、下支承桿(7)和鎖套(8)隨著駕駛室(1)的前翻轉(zhuǎn)過(guò)程逐漸展開(kāi)，當(dāng)上支承桿組件(6)與下支承桿(7)接近同一直線時(shí)，即到達(dá)極長(zhǎng)位置，鎖扣(h)鉤住鎖套掛鉤(b)，扳動(dòng)鎖套手柄(g)至下死點(diǎn)，將駕駛室(1)穩(wěn)定在前翻轉(zhuǎn)位置，支承總成(II)在承受駕駛室(1)自重情況下不會(huì)回復(fù)，能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)(F)維修的安全操作。將貨廂(2)后移，即可進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)(F)的維修、保養(yǎng)。
上述方式中所述轉(zhuǎn)動(dòng)副(I)是兩個(gè)金屬鉸鏈(4)，在保證其功能的情況下，也可以采用一個(gè)或多個(gè)位于同一直線上的銷(xiāo)軸等其它結(jié)構(gòu)。支承總成(II)可以是前述實(shí)施方式中所示的結(jié)構(gòu)形式，也可以在壓縮或折疊后不影響駕駛室(1)的安裝，且展開(kāi)后能夠使駕駛室(1)向前翻轉(zhuǎn)適當(dāng)角度的前提下采用其它結(jié)構(gòu)形式。凡在三輪農(nóng)用車(chē)領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理而進(jìn)行的其它變型和改型，均應(yīng)認(rèn)為在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶翻轉(zhuǎn)駕駛室的三輪農(nóng)用車(chē)，包括駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)及貨廂等，其特征在于設(shè)有可使駕駛室向前翻轉(zhuǎn)的裝置，由安裝在駕駛室(1)與車(chē)架(3)之間的轉(zhuǎn)動(dòng)副(I)和支承總成(II)組成。
2.按照權(quán)利要求1所述的帶翻轉(zhuǎn)駕駛室的三輪農(nóng)用車(chē)，其特征在于所說(shuō)的轉(zhuǎn)動(dòng)副(I)可以是金屬鉸鏈(4)，也可以是銷(xiāo)軸等其它可做旋轉(zhuǎn)軸心的結(jié)構(gòu)，可以是一個(gè)，也可以是兩個(gè)或多個(gè)。
3.按照權(quán)利要求1所述的帶翻轉(zhuǎn)駕駛室的三輪農(nóng)用車(chē)，其特征在于所說(shuō)的支承總成(II)包括上支承桿組件(6)、下支承桿(7)、鎖套(8)和銷(xiāo)軸(9)，上支承桿組件(6)與下支承桿(7)用銷(xiāo)軸(9)活動(dòng)連接，上支承桿組件(6)可以折疊在下支承桿(7)的構(gòu)件型腔內(nèi)。
4.按照權(quán)利要求3所述的帶翻轉(zhuǎn)駕駛室的三輪農(nóng)用車(chē)，其特征在于所說(shuō)的上支承桿組件(6)是由上支承桿(a)和鎖扣掛鉤(b)固定為一體的。
5.按照權(quán)利要求3所述的帶翻轉(zhuǎn)駕駛室的三輪農(nóng)用車(chē)，其特征在于所說(shuō)的上支承桿組件(6)和下支承桿(7)的展開(kāi)長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)。
專(zhuān)利摘要一種帶翻轉(zhuǎn)駕駛室的三輪農(nóng)用車(chē)，所設(shè)的翻轉(zhuǎn)裝置包括分別安裝在駕駛室(1)與車(chē)架(3)之間的轉(zhuǎn)動(dòng)副(I)和支承總成(II)。轉(zhuǎn)動(dòng)副(I)可以是金屬鉸鏈(4)，也可以是其它可做旋轉(zhuǎn)軸心的結(jié)構(gòu)，支承總成(II)的上支承桿組件(6)、下支承桿(7)用銷(xiāo)軸(9)活動(dòng)聯(lián)接，上支承桿組件(6)可以折疊在下支承桿(7)的構(gòu)件型腔內(nèi)。本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不用整體拆卸，支承總成(II)折疊后不占用整車(chē)有效空間，駕駛室(1)的前翻角度可以通過(guò)改變支承總成(II)的展開(kāi)長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全實(shí)用，操作方便。
文檔編號(hào)B62D33/067GK2560536SQ0226812
公開(kāi)日2003年7月16日 申請(qǐng)日期2002年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月10日
發(fā)明者林連華, 池建美, 朱訓(xùn)棟, 徐海港, 廖長(zhǎng)忠, 陳龍慧 申請(qǐng)人:山東時(shí)風(fēng)(集團(tuán))有限責(zé)任公司