專利名稱：四輪摩托車后搖臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種四輪摩托車部件，特別是適合四輪沙灘摩托車使用的后搖臂。
本實用新型的主要技術(shù)方案是該種四輪摩托車后搖臂，包括位于車體搖臂支架內(nèi)側(cè)的搖臂軸支承管和與搖臂軸支承管軸心線相垂直且為固定連接的左、右搖臂，搖臂軸支承管的兩端突出于左、右搖臂之外，其特征在于在左、右搖臂后部的內(nèi)側(cè)設(shè)有與其固定連接的端部呈Y型的左、右支架，在Y型端部的上、下兩端各設(shè)有一通孔，其下端通孔的左上方開有一個基本為“一”字形的長槽；在左、右搖臂與左、右支架的連接處的內(nèi)側(cè)，有一對向左上方突出的且對稱于左、右搖臂縱向中心線的帶通孔的后減震支架。
為提高摩托車后搖臂的剛度，在左、右搖臂前部的上方設(shè)有一連接搖臂軸支承管和左、右搖臂的固定加強板，并在其后部的內(nèi)側(cè)設(shè)有一將其相連的固定連接管。
為防止鏈條摩擦搖臂，在左搖臂與左支架的連接處的外側(cè)固定有下方帶兩只活動滾輪的鏈條導(dǎo)向架。
為方便摩托車零部件的安裝，在左搖臂的下部設(shè)有一向下突出的帶通孔的支座。
本實用新型的有益效果是由于后減震支架對稱地設(shè)置于左、右搖臂之間，適應(yīng)了中心式減震器的安裝需求，并使車體受力更為合理；與左、右搖臂后部固定連接的端部呈Y型的左、右支架，方便了后輪及鏈條的調(diào)整；在左、右搖臂前部的上方和后部的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有固定加強板和固定連接管，使摩托車后搖臂的剛度有了很大的提高，能夠滿足四輪沙灘摩托車的需要。


圖1為本實用新型的主視圖；圖2為
圖1的俯視圖。
圖中，1-搖臂軸支承管，2-左搖臂，3-右搖臂，4-左支架，5-右支架，6-后減震支架，7-固定加強板，8-固定連接管，9-鏈條導(dǎo)向架，10-支座。
在左、右搖臂與左、右支架的連接處的內(nèi)側(cè)，有一對向左上方突出的且對稱于左、右搖臂縱向中心線的帶通孔的后減震支架6，后減震支架6的內(nèi)檔與減震器固定端相配，減震器固定軸穿過后減震支架6的同心的通孔將減震器固定在后減震支架6上。
為提高四輪摩托車后搖臂的剛度，在左、右搖臂前部的上方設(shè)有一連接搖臂軸支承管和左、右搖臂的固定加強板7，在其后部的內(nèi)側(cè)設(shè)有一將其相連的固定連接管8。
為防止鏈條摩擦搖臂，在左搖臂與左支架的連接處的外側(cè)固定有下方帶兩只活動滾輪的鏈條導(dǎo)向架9，鏈條的下邊從此經(jīng)過。
考慮到后輪操縱件的安裝，在左搖臂的下部設(shè)有一向下突出的帶通孔的支座10。
權(quán)利要求1.四輪摩托車后搖臂，包括位于車體搖臂支架內(nèi)側(cè)的搖臂軸支承管和與搖臂軸支承管軸心線相垂直且為固定連接的左、右搖臂，搖臂軸支承管的兩端突出于左、右搖臂之外，其特征在于在左、右搖臂后部的內(nèi)側(cè)設(shè)有與其固定連接的端部呈Y型的左、右支架，在Y型端部的上、下兩端各設(shè)有一通孔，其下端通孔的左上方開有一個基本為“一”字形的長槽；在左、右搖臂與左、右支架的連接處的內(nèi)側(cè)，有一對向左上方突出的且對稱于左、右搖臂縱向中心線的帶通孔的后減震支架；在左、右搖臂前部的上方設(shè)有一連接搖臂軸支承管和左、右搖臂的固定加強板，其后部的內(nèi)側(cè)設(shè)有一將其相連的固定連接管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪摩托車后搖臂，其特征在于在左搖臂與左支架的連接處的外側(cè)固定有下方帶兩只活動滾輪的鏈條導(dǎo)向架。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的四輪摩托車后搖臂，其特征在于在左搖臂的下部設(shè)有一向下突出的帶通孔的支座。
專利摘要一種四輪摩托車后搖臂，屬于四輪摩托車部件。主要解決現(xiàn)有同類后搖臂的強度提高的問題。它包括搖臂軸支承管和與其垂直且為固定連接的左、右搖臂，與左、右搖臂固定連接的端部呈Y型的左、右支架，該支架Y型端部的上、下兩端各設(shè)有一通孔，其下端通孔的左上方開有一個基本為“一”字形的長槽；在左、右搖臂與左、右支架的連接處的內(nèi)側(cè)有一對向左上方突出的且對稱于左、右搖臂縱向中心線的帶通孔的后減震支架；在左、右搖臂前部設(shè)有固定加強板，其后部設(shè)有一固定連接管。主要適用于四輪沙灘摩托車。
文檔編號B62K25/04GK2561684SQ0226818
公開日2003年7月23日 申請日期2002年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月18日
發(fā)明者王其昌 申請人:王其昌