專利名稱：一種電動(dòng)助力踏板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)助力踏板車，尤其是具有腳踏鏈輪驅(qū)動(dòng)裝置的電動(dòng)踏板車。
小型電動(dòng)踏板車兼顧二者的優(yōu)點(diǎn)，具有很好的市場(chǎng)前景。但目前該種車型的電池盒安裝在車架主體的中部踏板之下，不僅造成車輛離地間隙小，通過性不好，而且電池容易被盜。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該種電動(dòng)助力踏板車，包括車架、鞍座、蓄電池盒、前輪和后輪，其特征在與車架采用雙管式結(jié)構(gòu)并裸露在護(hù)板之外，在車架的主體的后部設(shè)有鞍座支架，鞍座支架有兩條平行的彎管固定在車架上；鞍座設(shè)有可側(cè)翻的折疊機(jī)構(gòu)，并有鎖定機(jī)構(gòu)內(nèi)置于其下并與其相連；在鞍座支架的彎管與車架的主體之間設(shè)有固定的電池盒安裝架，分體式的蓄電池盒內(nèi)置于鞍座之下；腳踏鏈輪驅(qū)動(dòng)裝置固定在車架的主體的下方，其通過鏈條與后輪上的小鏈輪鏈接。
為便于取放電池，所述的鞍座側(cè)翻的折疊機(jī)構(gòu)為固定在鞍座支架右彎管上的兩片活動(dòng)式折頁，其活頁緊固在鞍座的底部。
為防止電池被盜，所述的鞍座的鎖定機(jī)構(gòu)包括可轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖體、鎖鉤和鎖扣，鎖體和鎖鉤安裝在鞍座下方車架的專用支架上，鎖扣安裝在鞍座的下部，鎖鉤隨著鎖體的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)與鎖扣的串聯(lián)或分離。
為分散電池的重量，以便于拿取方便，蓄電池盒為兩個(gè)且并列地置于鞍座下的電池盒安裝架內(nèi)，蓄電池盒盒體以其縱向中心線為軸線分成由折頁相連的兩部分，蓄電池盒上有與盒體間可拆卸的緊固連接的頂蓋，其上還設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的手柄和裝配電連接插件的固定架；蓄電池等數(shù)量地分成兩組置于兩個(gè)蓄電池盒內(nèi)，二者通過導(dǎo)線以接插串聯(lián)方式實(shí)現(xiàn)電氣連接。
為使電池虧電時(shí)提供輔助驅(qū)動(dòng)，腳踏鏈輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的中軸與車架分體設(shè)立，并通過車架下方帶緊固孔的支架與車架緊固連接；中軸兩端對(duì)稱地用內(nèi)、外檔碗及鋼珠可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在支撐管內(nèi)，軸端的緊固螺母調(diào)整中軸的軸向定位；大鏈輪固定在中軸的一端并隨中軸轉(zhuǎn)動(dòng)，中軸上設(shè)有一凹槽，緊固螺絲通過大鏈輪套上的螺孔限位于凹槽內(nèi)。
本實(shí)用新型的有益效果是，車架結(jié)構(gòu)的全新設(shè)計(jì)，使騎乘者充分享受踏板車的舒適；同時(shí)車架上還設(shè)有腳踏鏈輪驅(qū)動(dòng)裝置，當(dāng)蓄電池虧電時(shí)還可以輔助騎行，減少了騎車人的后顧之憂；而且蓄電池盒置于鞍座之下，使車輛的通過性能有較大提高，加之設(shè)置了鎖緊機(jī)構(gòu)可有效地防止電池被盜。鞍座側(cè)翻既適應(yīng)結(jié)構(gòu)的需要，又符合人們的使用習(xí)慣。蓄電池盒采用分體式，可便于拿取。


圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)助力踏板車的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的車架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的鞍座結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的電池盒結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的中軸局部剖視圖；圖6是圖5的右視圖。
圖中1.把手組合 2.車把 3.前立管 4.前叉 5.前輪 6.車架 7.鏈條 8.大鏈輪 9.中軸 10.中心支架 11.導(dǎo)鏈輪 12.后搖架 13.小飛輪 14.輪轂式電機(jī) 15.后輪 16.電池盒安裝架 17.蓄電池盒18.鞍座 19.控制器 20.中軸固定架 21.鞍座支架 22.右彎管 23.折頁 24.左彎管 25.鎖體 26.鎖扣 27.鎖鉤及其支架 28.手柄 29.頂蓋 30.插件固定架 31.頂蓋固定螺絲 32.電池盒I 33.電池盒II 34.折頁 35.緊固螺絲 36.支撐管 37.內(nèi)檔碗 38.鋼珠 39.外檔碗 40.緊固螺母 41.支架具體實(shí)施方式
在
圖1、圖2中，該電動(dòng)助力踏板車包括車架6、鞍座18、蓄電池盒17、前輪5和后輪15。車架6是該種車輛的軀干部分，由于踏板式結(jié)構(gòu)沒有上梁，因而為了加固車身下部，除車架的前立管3外，整體采用雙管式結(jié)構(gòu)，車架6裸露在護(hù)板之外。在車架6的主體的后部設(shè)有鞍座支架21，鞍座支架21有兩條平行的彎管左彎管24、右彎管22固定在車架6上；在鞍座支架21的彎管與車架6的主體之間設(shè)有固定在車架上的電池盒安裝架16，分體式的蓄電池盒17內(nèi)置于鞍座18之下；鞍座18設(shè)有可側(cè)翻的折疊機(jī)構(gòu)，其為固定在鞍座支架21的右彎管22上的兩片活動(dòng)式折頁23，其緊固在鞍座18的底部。人開車時(shí)站在車的左側(cè)，而鞍座18向右翻開，使拿取電池的操作符合習(xí)慣，同時(shí)，該鞍座18解決了前、后翻鞍座對(duì)車架整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的局限性.前叉4可采用彈簧減振或液壓減震，以提高騎乘的舒適性。后輪15固定在后搖架12上，該后搖架12為單根彈簧機(jī)械減震。車把2可控制車輛的方向。把手組合1可采用霍爾茲無級(jí)調(diào)速手柄。
在圖3中，鎖定機(jī)構(gòu)包括可轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖體25、鎖鉤及其支架27和鎖扣26，鎖體25和鎖鉤安裝在鞍座下方車架的專用支架上，鎖扣26安裝在鞍座18的下部，鎖鉤隨著鎖體25的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)與鎖扣26的串聯(lián)或分離。當(dāng)鎖鉤與鎖扣26串聯(lián)時(shí)，鞍座18被鎖定，蓄電池盒17即被保護(hù)，沒有鑰匙難于打開鞍座18，因此可防止蓄電池被盜。
圖4反映了本實(shí)用新型的蓄電池盒結(jié)構(gòu)，蓄電池盒17為兩個(gè)且并列地置于鞍座18下的電池盒安裝架16內(nèi)，蓄電池盒17上有與盒體間可拆卸的緊固連接的頂蓋29，頂蓋29與盒體間用頂蓋固定螺絲31緊固連接，以便于拆卸和維護(hù)電池；蓄電池盒17的盒體以其縱向中心線為軸線分成由34折頁相連的兩部分，當(dāng)需要裝配或更換電池時(shí)，將頂蓋29與盒體間的頂蓋固定螺絲31擰下，去掉頂蓋29，盒體即沿折頁34打開，可以方便地更換電池；頂蓋29上還設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的手柄28和裝配電連接的插件固定架30；蓄電池等數(shù)量地分成兩組置于兩個(gè)電池盒I32、電池盒II33內(nèi)，二者通過導(dǎo)線以接插串聯(lián)方式實(shí)現(xiàn)電氣連接?？刂破?9固定于鞍座18之下電池盒的前方，可有效地防止水或泥漿對(duì)電路工作可靠性的影響。當(dāng)需要拆下充電時(shí)，將蓄電池盒17之間的插件拔下，一手提一個(gè)蓄電池盒即可方便地到達(dá)充電地，也可以在車上通過充電器進(jìn)行充電。
圖5、圖6反映了本實(shí)用新型的腳踏鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。其主要部件中軸9與車架6分體設(shè)立，中軸9的兩端對(duì)稱地用內(nèi)、外檔碗37、39及鋼珠38可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在支撐管36內(nèi)，支撐管36固定在車架6下方的支架41上，支架41上設(shè)有四個(gè)固定孔，通過螺栓將支架41固定在與車架固定的中軸固定架20上。中軸9軸端的緊固螺母40可調(diào)整中軸9的軸向定位；大鏈輪8固定在中軸9的一端并隨中軸轉(zhuǎn)動(dòng)，為了方便裝配，并能容易地保證大鏈輪8與后輪的小飛輪13在同一平面內(nèi)，在中軸9上設(shè)有一凹槽，大鏈輪8的右側(cè)設(shè)計(jì)了一個(gè)緊固螺絲35，用來對(duì)大鏈輪8限位。大鏈輪8與小飛輪13之間通過鏈條7連接，二者之間還設(shè)有調(diào)節(jié)鏈條松緊的導(dǎo)鏈輪11。裝配時(shí)，只要將該緊固螺絲35松開，即可使大鏈輪8在一定范圍內(nèi)自由移動(dòng)，直至將大鏈輪8與小飛輪13調(diào)到同一平面內(nèi)，再將該緊固螺絲35擰緊于凹槽內(nèi)，使大鏈輪8位置固定。
本實(shí)用新型電動(dòng)助力踏板車的工作過程是這樣的騎乘前，先打開電源開關(guān)，此時(shí)電路接通，多功能里程表可以顯示出蓄電池電量情況，當(dāng)電量在允可范圍內(nèi)時(shí)，便可使用。旋轉(zhuǎn)調(diào)速旋把，電機(jī)開始工作帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛便向前行駛。旋把轉(zhuǎn)角越大，車速越快。當(dāng)需要?jiǎng)x車時(shí)，前后制動(dòng)斷電閘把便向控制器發(fā)出斷電指令，輪轂式電機(jī)14停止工作。當(dāng)電動(dòng)車停穩(wěn)后，可以利用中心支架10使其駐車。當(dāng)電量顯示不足時(shí)，可以將鞍座鎖定機(jī)構(gòu)打開，翻起鞍座，將兩個(gè)電池盒的互連插件分開后，接上充電器在車上直接充電；還可以將電池盒取出倒有電源的地方進(jìn)行充電。如果電量不足時(shí)，本實(shí)用新型設(shè)置了腳踏鏈條驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，因此可以騎行，給您的出行帶來較大方便。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)助力踏板車，包括車架、鞍座、減震器、蓄電池盒、前輪和后輪，其特征在于車架采用雙管式結(jié)構(gòu)并裸露在護(hù)板之外，在車架的主體的后部設(shè)有鞍座支架，鞍座支架有兩條平行的彎管固定在車架上；鞍座設(shè)有可側(cè)翻的折疊機(jī)構(gòu)，并有鎖定機(jī)構(gòu)內(nèi)置于其下并與其相連；在鞍座支架的彎管與車架的主體之間設(shè)有固定的電池盒安裝架，分體式的蓄電池盒內(nèi)置于鞍座之下；腳踏鏈輪驅(qū)動(dòng)裝置固定在車架的主體的下方，其通過鏈條與后輪上的小鏈輪鏈接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)助力踏板車，其特征在于鞍座側(cè)翻的折疊機(jī)構(gòu)為固定在鞍座支架右彎管上的兩片活動(dòng)式折頁，該活動(dòng)式折頁緊固在鞍座的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)助力踏板車，其特征在于鞍座的鎖定機(jī)構(gòu)包括可轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖體、鎖鉤和鎖扣，鎖體和鎖鉤安裝在鞍座下方車架的專用支架上，鎖扣安裝在鞍座的下部，鎖鉤隨著鎖體的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)與鎖扣的串聯(lián)或分離。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)助力踏板車，其特征在于蓄電池盒為兩個(gè)且并列地置于鞍座下的電池盒安裝架內(nèi)，蓄電池盒盒體以其縱向中心線為軸線分成由折頁相連的兩部分，蓄電池盒上有與盒體間可拆卸的緊固連接的頂蓋，其上還設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的手柄和裝配電連接插件的固定架；蓄電池等數(shù)量地分成兩組置于兩個(gè)蓄電池盒內(nèi)，二者通過導(dǎo)線以接插串聯(lián)方式實(shí)現(xiàn)電氣連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)助力踏板車，其特征在于腳踏鏈輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的中軸與車架分體設(shè)立，并通過車架下方帶緊固孔的支架與車架緊固連接；中軸兩端對(duì)稱地用內(nèi)、外檔碗及鋼珠可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在支撐管內(nèi)，軸端的緊固螺母調(diào)整中軸的軸向定位；大鏈輪固定在中軸的一端并隨中軸轉(zhuǎn)動(dòng)，中軸上設(shè)有一凹槽，緊固螺絲通過大鏈輪套上的螺孔限位于凹槽內(nèi)。
專利摘要一種電動(dòng)助力踏板車，主要解決現(xiàn)有同類產(chǎn)品通過性差、沒有輔助驅(qū)動(dòng)的問題。包括車架、鞍座、減震器、蓄電池盒、前輪和后輪，其特征在于車架采用雙管式結(jié)構(gòu)并裸露在護(hù)板之外，在車架的主體的后部設(shè)有鞍座支架，鞍座支架有兩條平行的彎管固定在車架上；鞍座設(shè)有可側(cè)翻的折疊機(jī)構(gòu)，并有鎖定機(jī)構(gòu)內(nèi)置于其下并與其相連；在鞍座支架的彎管與車架的主體之間設(shè)有固定的電池盒安裝架，分體式的蓄電池盒內(nèi)置于鞍座之下；腳踏鏈輪驅(qū)動(dòng)裝置固定在車架的主體的下方，其通過鏈條與后輪上的小鏈輪鏈接。該產(chǎn)品騎乘舒適、充電方便、通過性好，具有輔助鏈輪驅(qū)動(dòng)，是理想的代步工具。
文檔編號(hào)B62J1/00GK2559541SQ02268189
公開日2003年7月9日 申請(qǐng)日期2002年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月18日
發(fā)明者朱猛, 周保鋼, 邱春富, 謝大軍, 戴湘清, 陳永光, 崔新義, 王春雷 申請(qǐng)人:中國(guó)輕騎集團(tuán)有限公司研究設(shè)計(jì)院