專利名稱：兩輪摩托車省力站架的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種摩托車站架，特別是一種兩輪摩托車省力站架。
二背景技術(shù)：
兩輪摩托車行駛完畢，需停下來暫不繼續(xù)行駛時(shí)，都需要用站架把它停穩(wěn)，但目前都采用的是摩托車中央的站架，在使用時(shí)車手需將摩托車尾部提起放下其中央的站架，由于摩托車自身重量較重，因此必須用很大的力量，否則不能使摩托車讓站架直立停車。當(dāng)摩托車又需要行駛時(shí)，車手又必須使較大的力量將摩托車往前推，讓摩托車收起站架，才能達(dá)到目的，因此時(shí)車手如果沒有掌握好車身的平衡，就容易把摩托車推倒，從而造車輛損壞或人員受傷的不良后果。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種使用方便、輕便省力，安全平穩(wěn)的兩輪摩托車省力站架。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種兩輪摩托車省力站架，包括有站架腳、固定架，其特點(diǎn)是在固定架下部設(shè)有絲桿架，絲桿架內(nèi)有絲桿，絲桿上其右端設(shè)有右旋螺母，左端設(shè)有左旋螺母，左、右旋螺母前后兩端部絞接有升降片，升降片的上端經(jīng)螺釘與固定架下部聯(lián)接并相互咬合，升降片下端經(jīng)螺釘與站架腳中部聯(lián)接并相互咬合，絲桿架的左端固聯(lián)有棘輪總成，絲桿的左端套聯(lián)有搖臂，固定架與摩托車中央下部固聯(lián)。
本實(shí)用新型固聯(lián)在摩托車中央下部，使用時(shí)只要用腳踩踏搖臂，通過棘輪總成，使絲桿架上的絲桿隨著踩踏而轉(zhuǎn)動(dòng)，由于絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)其上左右兩邊的左、右旋螺母在絲桿上左、右移動(dòng)，若要停車時(shí)，即要使用站架時(shí)，左、右旋螺母在絲桿上同時(shí)向中間移動(dòng)，從而帶動(dòng)其螺母上聯(lián)接的升降片由彎折不斷伸直，使站架慢慢抬起摩托車，使其停穩(wěn)。若要行駛摩托車時(shí)，同樣用腳踩踏搖臂，通過棘輪總成調(diào)整，使絲桿上的左、右旋螺母向絲桿的兩邊移動(dòng)，從而使兩螺母上聯(lián)接的升降片從直變彎折，將摩托車慢慢放下停立地面提供使用。因此整個(gè)過程非常省力，不需車手用大力量抬起摩托車或前推摩托車，只要用腳踩踏搖臂即可，使用非常方例，輕便省力，升降停放安全平穩(wěn)。
四

本實(shí)用新型有如下附圖圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型中傳動(dòng)絲桿的示意圖。
圖3為本實(shí)用新型中棘輪總成的示意圖。
圖中1-絲桿 2-絲桿座 3-左旋螺母 4-螺釘 5-防滑棘輪6-螺釘 7-螺釘 8-棘爪座 9-棘爪 10-調(diào)節(jié)桿 11-調(diào)節(jié)鉚釘12-棘輪總成 13-站架腳 14-搖臂 15-右旋螺母 16-升降片 17-固定架 18-螺釘 19-固定板五具體實(shí)施方式
下面參照附圖說明本實(shí)用新型的實(shí)施方案，如圖1、圖2所示，一種兩輪摩托車省力站架，包括有站架腳13、固定架17，其特點(diǎn)是在固定架17下部設(shè)有絲桿架2，絲桿架2內(nèi)有絲桿1，絲桿1上其右端設(shè)有右旋螺母15，左端設(shè)有左旋螺母3，左、右旋螺母3、15前后兩端部絞接有升降片16，升降片16的上端經(jīng)螺釘4與固定架下部聯(lián)接并相互咬合，升降片16下端經(jīng)螺釘18與站架腳13中部聯(lián)接并相互咬合，絲桿架2的左端固聯(lián)有棘輪總成12，絲桿1的左端套聯(lián)有搖臂14，固定架17與摩托車中央下部固聯(lián)。
棘輪總成包括有固定板19、防滑棘輪5、棘爪座8、棘爪9、調(diào)節(jié)桿10、調(diào)節(jié)鉚釘11，固定板19經(jīng)螺釘6與絲桿座2聯(lián)接，固定板19上部設(shè)置有防滑棘輪5，防滑棘輪5與絲桿1套聯(lián)，棘爪座8、棘爪9經(jīng)螺釘7設(shè)于防滑棘輪5的下方，調(diào)節(jié)鉚釘11的背面接有調(diào)節(jié)桿10，如圖3所示。通過調(diào)節(jié)桿10可調(diào)節(jié)固定板19上的調(diào)節(jié)鉚釘，從而調(diào)節(jié)棘爪9與防滑棘輪5的開合，實(shí)現(xiàn)站架的升降即摩托車的使用和停放。
權(quán)利要求1.一種兩輪摩托車省力站架，包括有站架腳(13)、固定架(17)，其特征在于固定架(17)下部設(shè)有絲桿架(2)，絲桿架(2)內(nèi)有絲桿(1)，絲桿(1)上其右端設(shè)有右旋螺母(15)，左端設(shè)有左旋螺母(3)，左、右旋螺母(3、15)前后兩端部絞接有升降片(16)，升降片(16)的上端經(jīng)螺釘(4)與固定架下部聯(lián)接并相互咬合，升降片(16)下端經(jīng)螺釘(18)與站架腳(13)中部聯(lián)接并相互咬合，絲桿架(2)的左端固聯(lián)有棘輪總成(12)，絲桿(1)的左端套聯(lián)有搖臂(14)，固定架(17)與摩托車中央下部固聯(lián)。
2.按權(quán)利要求1所述的兩輪摩托車省力站架，其特征在于棘輪總成包括有固定板(19)、防滑棘輪(5)、棘爪座(8)、棘爪(9)、調(diào)節(jié)桿(10)、調(diào)節(jié)鉚釘(11)，固定板(19)經(jīng)螺釘(6)與絲桿座(2)聯(lián)接，固定板(19)上部設(shè)置有防滑棘輪(5)，防滑棘輪(5)與絲桿(1)套聯(lián)，棘爪座(8)、棘爪(9)經(jīng)螺釘(7)設(shè)于防滑棘輪(5)的下方，調(diào)節(jié)鉚釘(11)的背面接有調(diào)節(jié)桿(10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車站架，特別一種兩輪摩托車省力站架，包括有站架腳(13)、固定架(17)，其特點(diǎn)是在固定架(17)下部設(shè)有絲桿架(2)，絲桿架(2)內(nèi)有絲桿(1)，絲桿(1)上其右端設(shè)有右旋螺母(15)，左端設(shè)有左旋螺母(3)，左、右旋螺母(3、15)前后兩端部絞接有升降片(16)，升降片(16)的上端經(jīng)螺釘(4)與固定架下部聯(lián)接并相互咬合，升降片(16)下端經(jīng)螺釘(18)與站架腳(13)中部聯(lián)接并相互咬合，絲桿架(2)的左端固聯(lián)有棘輪總成(12)，絲桿(1)的左端套聯(lián)有搖臂(14)，固定架(17)與摩托車中央下部固聯(lián)。它使用方便、省力、升降停放安全平穩(wěn)。
文檔編號(hào)B62H1/00GK2568508SQ02275848
公開日2003年8月27日 申請(qǐng)日期2002年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月23日
發(fā)明者羅文杰 申請(qǐng)人:羅文杰