專利名稱：電動自行車車架及電瓶盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動自行車車架，特別是一種電動自行車車架及電瓶盒。
現(xiàn)有技術(shù)中電動自行車的電池沒有安裝在車中心部，所以車身在運行中不平穩(wěn)，腳蹬橫向距離大，人騎上去很不舒服，減震器安裝位置不合理，車架減震效果差。
本實用新型的目的在于提供一種電動自行車車架及電瓶盒，該車架結(jié)構(gòu)合理，造型新穎，能達到運行平穩(wěn)、振動小，外型美觀、大方的目的。
本實及新型的構(gòu)成由龍頭管、大架彎管、控制盒、電瓶盒、座架彎管、減震器、左梁彎管、右梁彎管、左后輪叉、右后輪叉組成，在大架彎管(2)前面安裝龍頭管(1)，后面是腳蹬管(9)，中部向后平行安裝兩根S形左梁彎管(11)和右梁彎管(15)，左右梁彎管之間由梁彎管連管(10)連接，在腳蹬管(9)的后面安裝向后上方傾斜的座架彎管(5)，在座架彎管(5)的下面通過后輪叉連管(13)安裝左后輪叉(12)和右后輪叉(14)，在后輪叉連管(13)和座架彎管(5)之間通過掉板(8)和支耳(6)安裝減震器(7)，在大架彎管(2)和腳蹬管(9)的上方，位于左梁彎管(11)和右梁彎管(15)之間安裝電瓶盒(4)，電瓶盒(4)的前面是控制盒(3)。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型結(jié)構(gòu)合理，造型新穎，電池位于車中心部，重心低，車身運行平穩(wěn)，腳蹬橫向距離小，與自行車相似，人騎上去很舒服，減震器安裝位置非常合理，車架減震安裝位置還可根據(jù)用戶需要來調(diào)整，能達到運行平穩(wěn)、振動小，車架和電瓶盒造型美觀、大方。
附


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附
圖1的俯視圖；附圖3是附
圖1的左視圖；附圖4是本實用新型立體圖。
本實用新型的實施例如附
圖1、附圖2、附圖3、附圖4所示，在大架彎管(2)的前面傾斜安裝龍頭管(1)，后面橫向安裝腳蹬管(9)，大架彎管(2)的前傾斜管后面平行安裝兩根S形左梁彎管(11)和右梁彎管(15)，左梁彎管和右梁彎管之間由梁彎管連管(10)連接，在腳蹬管(9)的后面安裝向后上方傾斜的座架彎管(5)，在座架彎管(5)的下面通過后輪叉連管(13)安裝左后輪叉(12)和右后輪叉(14)，在后輪叉連管(13)上固定掉板(8)，在座架彎管(5)的后面固定支耳(6)，在掉板(8)和支耳(6)之間安裝減震器(7)。
在大架彎管(2)和腳蹬管(9)的上方，位于左梁彎管(11)和右梁彎管(15)之間安裝電瓶盒(4)，電瓶盒(4)的前面是控制盒(3)。
權(quán)利要求1.一種電動自行車車架及電瓶盒，由龍頭管、大架彎管、控制盒、電瓶盒、座架彎管、減震器、左梁彎管、右梁彎管、左后輪叉、右后輪叉組成，其特征在于在大架彎管(2)的前面安裝龍頭管(1)，后面是腳蹬管(9)，中部向后平行安裝兩根S形左梁彎管(11)和右梁彎管(15)，左右梁彎管之間由梁彎管連管(10)連接，在腳蹬管(9)的后面安裝向后上方傾斜的座架彎管(5)，在座架彎管(5)的下面通過后輪叉連管(13)安裝左后輪叉(12)和右后輪叉(14)，在后輪叉連管(13)和座架彎管(5)之間通過掉板(8)和支耳(6)安裝減震器(7)，在大架彎管(2)和腳蹬管(9)的上方，位于左梁彎管(11)和右梁彎管(15)之間安裝電瓶盒(4)，電瓶盒(4)的前面是控制盒(3)。
專利摘要一種電動自行車車架及電瓶盒，由大架彎管、座架彎管、減震器、左右梁彎管、左右后輪叉和電瓶盒組成，在大架彎管(2)前面安裝龍頭管(1)，后面安裝腳蹬管(9)，中部向后平行安裝兩根S形左梁彎管(11)和右梁彎管(15)，在腳蹬管(9)的后面安裝座架彎管(5)，在后輪叉連管(13)的后面安裝左后輪叉(12)和右后輪叉(14)，在掉板(8)和支耳(6)之間安裝減震器(7)，在大架彎管(2)和腳蹬管(9)的上方，位于左梁彎管(11)和右梁彎管(15)之間安裝電瓶盒(4)和控制盒(3)，本實用新型結(jié)構(gòu)合理，造型新穎，電池位于車中心部，重心低，車身運行平穩(wěn)，腳步蹬橫向距離小，減震器安裝位置合理，振動小，外型美觀大方。
文檔編號B62K11/02GK2563082SQ0227598
公開日2003年7月30日 申請日期2002年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月2日
發(fā)明者蘇援農(nóng) 申請人:蘇援農(nóng)