專利名稱：自行車變速軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種變速軸，特別是一種安裝在自行車后軸上的自行車變速軸。
我國是自行車王國，自行車是人們非常喜愛的代步工具。隨著自行車工業(yè)的發(fā)展，自行車的種類也越來越多，正在向舒適、安全、便攜、高機械性能和多功能方向發(fā)展，出現(xiàn)了傘齒輪傳動、踏板式傳動、多鏈輪變速、行星齒輪變速等技術(shù)。這些技術(shù)克服了原始自行車不能變速運轉(zhuǎn)的不足，但是使用的實踐證明仍有不如人意之處，如多鏈輪變速易損壞鏈條，行星輪變速比跳躍大，多級行星輪變速結(jié)構(gòu)復(fù)雜構(gòu)件多等不足。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種將鋼球傳動動力和轉(zhuǎn)速的傳動形式運用在自行車變速軸上，小速比多檔位、大速比范圍的自行車變速軸。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的包括自行車后軸、鏈輪，所述的變速軸安裝在自行車后軸上，其結(jié)構(gòu)要點是，它的鏈輪與超越離合器相連，主動輪與離合器連接，與中間輪相配合，中間輪安裝在中間輪架上與被動輪連接；主動輪的端面上勻布有球面槽，中間輪的輪面上也均布有球面槽，倆球面槽兩兩對應(yīng)，其間夾裝有傳動鋼球。
相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有無級變速結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點和齒輪傳動的可靠性。其嚙合形式類似圓弧齒輪，避免了直齒輪或傘齒輪在不同圓周直徑上與中間輪固定齒形不能正常嚙合的缺點，用一個單輪可以代替五對齒輪傳動變速，大大簡化了結(jié)構(gòu)使得本實用新型體積小結(jié)構(gòu)簡單緊湊。速比漸變范圍大，由0.64∶1，0.82∶1，1∶1，1∶1.2至1∶39。本實用新型的傳動件均為標準件，制造成本低，對加工設(shè)備無特殊要求，經(jīng)濟效益可觀。
附圖圖面說明
圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的傳動結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例詳述本實用新型。
本實用新型安裝在自行車后軸11上。它的結(jié)構(gòu)如
圖1，鏈輪1與超越離合器2連接，帶動主動輪3旋轉(zhuǎn)。主動輪3與超越離合器2連接，它的端面在不同直徑上勻布有球面槽12。中間輪5設(shè)置為兩個，安裝在中間輪架6上。中間輪5的輪面上也勻布有球面槽13，球面槽12與球面槽13兩兩對應(yīng)相扣其間夾裝有傳動鋼球4。中間輪架6固定在自行車后軸11上，與連桿7相鉸接，連桿7一端與軸套10連接，另一端與中間輪架6連接，軸套10套在自行車后軸11上。中間輪5一端與主動輪3連接配合，另一端與被動輪8連接配合。
鋼球4隨主動輪3的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)使中間輪5旋轉(zhuǎn)。在另一端，隨著主動輪3的旋轉(zhuǎn)帶動傳動鋼球4旋轉(zhuǎn)使中間輪5旋轉(zhuǎn)，帶動被動輪8旋轉(zhuǎn)。其傳動形式如圖2，傳動鋼球4繞中心輪的中心旋轉(zhuǎn)，不斷切入和分出完成傳動循環(huán)。兩個中間輪5固定在中間輪架6上，只能自轉(zhuǎn)起到改變轉(zhuǎn)向的作用，使主動輪3和被動輪8同向轉(zhuǎn)動。如
圖1，圖2，中間輪架6只能繞絞點α擺動，不能隨主動輪3和被動輪8轉(zhuǎn)動，改變擺動的角度使中間輪5與不同直徑上的球面槽12、13相嚙合完成變速。
本實用新型的變速過程本實用新型的軸套10在軸11上左右移動，帶動鉸接連桿7，連桿7帶動中間輪架繞絞點α擺動，達到變速的目的。
本實用新型的結(jié)構(gòu)形式還可廣泛用于汽車等交通運輸領(lǐng)域，作為汽車等交通工具的變速軸使用。
權(quán)利要求1.一種自行車變速軸，包括自行車后軸、鏈輪，所述的變速軸安裝在自行車后軸上，其特征在于，它的鏈輪與超越離合器相連，主動輪與離合器連接，與中間輪相配合，中間輪安裝在中間輪架上與被動輪連接；主動輪的端面上勻布有球面槽，中間輪的輪面上也均布有球面槽，倆球面槽兩兩對應(yīng)，其間夾裝有傳動鋼球。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速軸，其特征在于，所述的中間輪架固定在自行車后軸上，與連桿相鉸接，連桿一端與軸套連接，另一端與中間輪架連接，軸套套在自行車后軸上。
專利摘要一種自行車變速軸，包括自行車后軸、鏈輪，所述的變速軸安裝在自行車后軸上。它的鏈輪與超越離合器相連，主動輪與離合器連接，與中間輪相配合，中間輪安裝在中間輪架上與被動輪連接；主動輪的端面上勻布有球面槽，中間輪的輪面上也均布有球面槽，倆球面槽兩兩對應(yīng)，其間夾裝有傳動鋼球。本實用新型具有無級變速結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點和齒輪傳動的可靠性。其嚙合形式類似圓弧齒輪，避免了直齒輪或傘齒輪在不同圓周直徑上與中間輪固定齒形不能正常嚙合的缺點，用一個單輪可以代替五對齒輪傳動變速，大大簡化了結(jié)構(gòu),使得本實用新型體積小、結(jié)構(gòu)簡單緊湊，可廣泛應(yīng)用于汽車等交通運輸領(lǐng)域。
文檔編號B62M23/00GK2578224SQ0228318
公開日2003年10月8日 申請日期2002年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月22日
發(fā)明者劉桂普 申請人:劉桂普