專利名稱：平頭貨車駕駛室的自動鎖緊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車部件，是平頭貨車駕駛室的一種自動鎖緊機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
平頭貨車是一種發(fā)動機(jī)部件位于駕駛室正下方的汽車，檢修發(fā)動機(jī)時(shí)，必須將整個(gè)駕駛室向前翻置于一定角度，從而露出發(fā)動機(jī)部件進(jìn)行檢修。打開鎖緊機(jī)構(gòu)和翻動駕駛室通常均由駕駛員手動操作，存在著勞動強(qiáng)度大的問題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供平頭貨車駕駛室的一種自動鎖緊機(jī)構(gòu)，它與駕駛室液壓頂缸一同使用，前者自動開鎖閉鎖，后者將駕駛室升起翻轉(zhuǎn)和下降復(fù)位，達(dá)到減輕駕駛員勞動強(qiáng)度的目的。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案平頭貨車駕駛室的自動鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在駕駛室下方的后支架上，它由搖臂、聯(lián)桿、鎖勾和拉簧組成，其特征在于搖臂和鎖勾分別與聯(lián)桿兩端絞接，聯(lián)桿為中部設(shè)有彈簧的可縮短結(jié)構(gòu)，搖臂的另一端伸至駕駛室的后腳斜面處，鎖勾的另一端勾住駕駛室上的鎖桿，拉簧設(shè)在鎖勾與聯(lián)桿的絞接點(diǎn)和后支架之間，后支架上還設(shè)置有勾住駕駛室保險(xiǎn)鎖桿的保險(xiǎn)鎖勾，保險(xiǎn)鎖勾的尾端設(shè)有手控鋼索。
本實(shí)用新型的有益效果是減輕駕駛員的體力勞動強(qiáng)度。


圖1為本實(shí)用新型的位置結(jié)構(gòu)原理示意圖。
圖中，1-駕駛室，2-后支架，3-搖臂，4-聯(lián)桿，5-鎖勾，6-拉簧，7-鎖桿，8-保險(xiǎn)鎖勾，9-手控鋼索，10-保險(xiǎn)鎖桿。
具體實(shí)施方式
參看圖1，本機(jī)構(gòu)各個(gè)零部件均系鋼材經(jīng)機(jī)械加工制成，聯(lián)桿[4]可采用桿套組合的可縮短結(jié)構(gòu)，聯(lián)桿中部彈簧的簧力大于拉簧[6]的簧力，聯(lián)桿的這種結(jié)構(gòu)可在本機(jī)構(gòu)傳動過程中起緩沖作用。下面敘述傳動動作，平時(shí)，各件處于圖1位置。開鎖和駕駛室升起翻轉(zhuǎn)動作，首先拉手控鋼索[9]使保險(xiǎn)鎖勾[8]離開保險(xiǎn)鎖桿[10]，然后按下液壓頂缸起動按扭，駕駛室[1]被逐漸頂起向前翻動，駕駛室后腳斜面離開搖臂[3]的同時(shí)，拉簧[6]拉動鎖勾[5]離開鎖桿[7]開鎖，帶動聯(lián)桿[4]和搖臂[3]到達(dá)開鎖位置，當(dāng)駕駛室翻轉(zhuǎn)到預(yù)定角度停止，供檢修。駕駛室回位和自動閉鎖動作，按下回位按扭，駕駛室在自重作用下逐漸回位，當(dāng)駕駛室到位前瞬間，底腳斜面推動搖臂[3]，聯(lián)桿[4]使鎖勾[5]轉(zhuǎn)動拉伸拉簧[6]勾住鎖桿[8]自動閉鎖，最后，拉動手控鋼索，使保險(xiǎn)鎖勾回至鎖位。
權(quán)利要求1.平頭貨車駕駛室的自動鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在駕駛室[1]下方的后支架[2]上，它由搖臂[3]、聯(lián)桿[4]、鎖勾[5]和拉簧[6]組成，其特征在于搖臂[3]和鎖勾[5]分別與聯(lián)桿[4]兩端絞接，聯(lián)桿為中部設(shè)有彈簧的可縮短結(jié)構(gòu)，搖臂[3]的另一端伸至駕駛室的后腳斜面處，鎖勾[5]的另一端勾住駕駛室上的鎖桿[7]，拉簧[6]設(shè)在鎖勾與聯(lián)桿的絞接點(diǎn)和后支架之間。
2.按權(quán)利要求1所述的自動鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于后支架[2]上設(shè)置有勾住駕駛室保險(xiǎn)鎖桿[10]的保險(xiǎn)鎖勾[8]，保險(xiǎn)鎖勾的尾端設(shè)有手控鋼索[9]。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車部件，是平頭貨車駕駛室的一種自動鎖緊機(jī)構(gòu)，它設(shè)置在駕駛室下方的后支架上，由搖臂、聯(lián)桿、鎖鉤和拉簧組成，其特征在于搖臂和鎖鉤分別與聯(lián)桿兩端絞接，聯(lián)桿為中部設(shè)有彈簧的可縮短結(jié)構(gòu)，搖臂的另一端伸至駕駛室的后腳斜面處，鎖鉤的另一端鉤住駕駛室上的鎖桿，有益效果是減輕駕駛員的體力勞動強(qiáng)度。
文檔編號B62D33/07GK2587743SQ0228425
公開日2003年11月26日 申請日期2002年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月20日
發(fā)明者胡家駒 申請人:胡家駒