專利名稱：雙向剎車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種剎車器，特別是涉及一種構(gòu)造簡單且靈敏性佳的雙向剎車器。
背景技術(shù)：
一般以手推拉的移動裝置(如助步車、嬰兒車、輪椅…等)，通常會在手部握持的把手上裝設(shè)有供手部操控的剎車器，以控制該移動裝置的活動能力，且此類剎車器在使用上往往會具備有臨時性剎車功能(主要應(yīng)用于移動間走走停停)及永久性剎車功能(主要應(yīng)用于長久停止不動時)，而且臨時性剎車的使用頻率遠(yuǎn)高于永久性剎車，如圖1所示的一種剎車機(jī)構(gòu)1，即為一例。
上述剎車機(jī)構(gòu)1是裝設(shè)在一移動裝置的把手2上，且該剎車機(jī)構(gòu)1包含有一基座10、一操作手把20及一作動桿30。該基座10具有一結(jié)合部11及一槽室12，且該結(jié)合部11可與該把手2相結(jié)合。該操作手把20前段設(shè)置在該基座10槽室12內(nèi)，且該操作手把20前段具有一作動部21，該作動部21前端借一銷桿13樞接在該基座10上，后端則形成有一位于上方的第一勾角211及一位于下方的第二勾角212。該作動桿30設(shè)置在該基座10槽室12內(nèi)，并位于該操作手把20的作動部21后側(cè)，且該作動桿30頂端借另一銷桿14樞接在該基座10上，其樞接位置位于該第一勾角211上方，而底端則連結(jié)一剎車線3，其連結(jié)位置位于該第二勾角212下方，又該作動桿30受該剎車線3拉扯而抵接該操作手把20作動部21，且該作動桿30頂、底端之間對應(yīng)該第一、二勾角211、212而具有一第一凸緣31及一第二凸緣32，該第一凸緣31位于該第二凸緣32上方。
借由上述構(gòu)件，當(dāng)該剎車機(jī)構(gòu)1處于常態(tài)而未進(jìn)行剎車動作時，該第一、二凸緣31、32皆位于該第一、二勾角211、212間，且該操作手把20概平行該移動裝置把手2，如圖2所示，當(dāng)施力拉抬該操作手把20擺動向上時，該第二勾角212頂推該第二凸緣32，使該作動桿30向后擺動，進(jìn)而牽動剎車線3進(jìn)行臨時性剎車，待解除施力后，該作動桿30會被該剎車線3的回復(fù)力拉回，而將該操作手把20推回至如圖1所示的原先狀態(tài)。如圖3所示，當(dāng)施力扳壓該操作手把20向下時，該第一勾角211會越過該第一凸緣31，而落入該第一、二凸緣31、32間卡制，并頂推該作動桿30向后，以牽動該剎車線3進(jìn)行永久性剎車，此時，即使將施力解除，該作動桿30仍會維持在向后的剎車狀態(tài)，直至反向施力將該操作手把20扳回至如圖1所示的原先狀態(tài)，才可解除此永久性剎車。
雖然，上述剎車結(jié)構(gòu)1借由該操作手把20與該作動桿30的配合確實可達(dá)到臨時性剎車及永久性剎車目的，惟，由于該操作手把20及該作動桿30是分別樞接在該基座10上不同位置處，所以組裝上需有二個獨立的樞接銷桿13、14，導(dǎo)致整體構(gòu)件數(shù)多、安裝道次也多，此外，該操作手把20只能以該銷桿13為旋轉(zhuǎn)中心擺動推頂該作動桿30的操作方式，進(jìn)一步衍生出以下二項缺點一、臨時性剎車不靈敏如圖4所示，雖然該操作手把20大幅擺動，但是該作動部21的第二勾角212推動該作動桿30的推移量L卻相當(dāng)小，而使得該作動桿30擺動幅度不大，進(jìn)而使得該剎車線3的位移量也不大，導(dǎo)致剎車時不夠靈敏、效果不彰，而不易在緊急時發(fā)揮作用。
二、構(gòu)件易磨損由于臨時性剎車使用率高，且使用時是以該第二勾角212沿該第二凸緣32向上頂推，使得剎車過程中，該第二勾角212由該第二凸緣32的根部移向峰部，所以彼此間相當(dāng)容易磨損。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種構(gòu)件簡化且構(gòu)件不磨損，并能增加臨時性剎車的靈敏性的雙向剎車器。
為了達(dá)成上述目的，本實用新型提供一種雙向剎車器，是設(shè)置在一具有剎車線的移動裝置上，該雙向剎車器包含有一基座、一操作手把及一剎車?yán)瓧U，其特征在于該基座包括有一固結(jié)在該移動裝置上的結(jié)合部及一內(nèi)部呈中空狀的容置部，該容置部具有一前壁、二側(cè)壁及一固定銷，該前壁內(nèi)壁面中央凹設(shè)有一呈圓弧狀的限位槽，且該前壁近底端處開設(shè)有一供剎車線穿過的穿孔，而該固定銷穿設(shè)定位在該側(cè)壁近頂端處；該操作手把包括有一裝置在該基座容置部內(nèi)的樞接部、一位于該樞接部后端并凸伸出該基座容置部的操作部及一固設(shè)在該樞接部前段底端處的定位塊，該樞接部近頂端處開設(shè)有一弧形槽，該基座容置部的固定銷穿過該弧形槽，將該操作手把樞接在該基座上，且該樞接部前端往前凸出設(shè)有一圓弧角，該圓弧角抵接容置在該基座前壁的限位槽內(nèi)，使得該操作手把能以該圓弧角為支點擺動，又該定位塊一端與該圓弧角相對應(yīng)，相反另一端則設(shè)有一卡掣面，且該定位塊二端之間周緣凹設(shè)有一卡槽，該卡槽與該卡掣面間則形成一凸角；及該剎車?yán)瓧U設(shè)置在該基座容置部內(nèi)并位于該操作手把的定位塊后側(cè)抵接該定位塊，且該剎車?yán)瓧U頂端樞設(shè)在該固定銷上，該剎車?yán)瓧U底端則固接該剎車線，而受該剎車線拉扯，又該剎車?yán)瓧U中段處往前凸設(shè)有一卡制部，該卡制部與該定位塊卡槽相卡合，此時該固定銷是位于該操作手把樞接部的弧形槽后端。
而當(dāng)該固定銷位于該弧形槽前端時，該卡制部則越過該定位塊凸角，而與該定位塊卡掣面抵接卡固。
所述的雙向剎車器，其特征在于該操作手把樞接部可由二相對稱的板片所構(gòu)成，且該定位塊是固設(shè)在該二板片之間。
由上述說明可知，本實用新型具有以下優(yōu)點一、由于本實用新型在組裝上只借由該固定銷523，即可使該操作手把60及該剎車?yán)瓧U70共軸樞接在該基座50上，所以比起現(xiàn)有剎車機(jī)構(gòu)1需使用二銷桿13、14而言，本實用新型的構(gòu)件數(shù)較少，使得安裝作業(yè)次數(shù)也較少。
二、由于本實用新型的臨時性剎車是以該固定銷523為支點擺動，且該操作手把60前端圓弧角613會脫出該基座50限位槽524，并借由該定位塊63帶動該剎車?yán)瓧U70向后，所以該剎車?yán)瓧U70向后擺動的角度，會等于該操作手把60向上擺動的角度，因此，比起現(xiàn)有剎車機(jī)構(gòu)1而言，本實用新型只需稍微拉抬該操作手把60，即可使該剎車?yán)瓧U70大幅擺動，其臨時性剎車的靈敏性自然較佳。
三、由于本實用新型在臨時性剎車時，是以該定位塊63帶動該剎車?yán)瓧U70向后，其剎車過程中，該卡槽632與該卡制部71始終密合，并無相互摩擦產(chǎn)生，所以構(gòu)件不會磨損，縱使臨時性剎車使用頻率高，也不受影響。

下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型雙向剎車器進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中圖1是現(xiàn)有一種剎車器的部分剖面示意圖。
圖2是上述剎車器的使用示意圖，說明該剎車器進(jìn)行臨時性剎車時的狀態(tài)。
圖3是上述剎車器的使用示意圖，說明該剎車器進(jìn)行永久性剎車時的狀態(tài)。
圖4是上述剎車器進(jìn)行臨時性剎車時的位移表示圖。
圖5是本實用新型第一較佳實施例裝設(shè)在一車把手上的立體外觀圖。
圖6是本實用新型上述較佳實施例的分解立體圖。
圖7是本實用新型上述較佳實施例處于常態(tài)狀態(tài)下的側(cè)視圖。
圖8是本實用新型上述較佳實施例的使用示意圖，說明該剎車器進(jìn)行臨時性剎車時的狀態(tài)。
圖9是本實用新型上述較佳實施例的使用示意圖，說明該剎車器進(jìn)行永久性剎車時的狀態(tài)。
具體實施方式如圖5所示，本實用新型雙向剎車器5的第一較佳實施例是裝設(shè)在一具有剎車線6的移動裝置的一車把手7上，參閱圖6、圖7，且該雙向剎車器5包含有一基座50、一操作手把60、一剎車?yán)瓧U70及一剎車線固定塞80。
該基座50包括有一結(jié)合部51及一位于該結(jié)合部51下方的容置部52，該結(jié)合部51可套設(shè)固結(jié)在該車把手7上，且該容置部52內(nèi)部呈中空狀，并具有一前壁521、二側(cè)壁522及一固定銷523，該前壁521內(nèi)壁面中央凹設(shè)有一呈圓弧狀的限位槽524，且該前壁521近底端處開設(shè)有一供剎車線6穿過的穿孔525，而該固定銷523穿設(shè)定位在該等側(cè)壁522近頂端處。
該操作手把60包括有一裝置在該基座50容置部52內(nèi)的樞接部61、一位于該樞接部61后端并凸伸出該基座50容置部52的操作部62及一固設(shè)在該樞接部61前段底端處的定位塊63，該樞接部61為二相對稱的板片611所構(gòu)成，其等近頂端處各開設(shè)有一弧形槽612，該等弧形槽612恰供該基座50容置部52的固定銷523穿設(shè)過，使得該操作手把60可活動地樞接在該基座50上，且該二板片611前端往前各凸出有一圓弧角613，該等圓弧角613可抵接容置在該基座50前壁521的限位槽524內(nèi)，使得該操作手把60能以該等圓弧角613為支點擺動，另該定位塊63由前往后傾斜向上固設(shè)在該二板片611之間，且該定位塊63前端對應(yīng)該等圓弧角613而概呈圓弧狀，后端則形成一卡掣面631，又該定位塊63前、后端間的周緣凹設(shè)有一開口朝后下方的卡槽632，且該卡槽632與該卡掣面631間則形成一凸角633。
該剎車?yán)瓧U70設(shè)置在該操作手把60二板片611之間，并位于該定位塊63后側(cè)，且該剎車?yán)瓧U70頂端樞設(shè)在該固定銷523上，底端則固接該剎車線6，而受該剎車線6拉扯，使得該剎車?yán)瓧U70抵接該定位塊63，又該剎車?yán)瓧U70中段處往前凸設(shè)有一卡制部71，該卡制部71在該固定銷523位于該操作手把60樞接部61的弧形槽612后端時，恰與該定位塊63卡槽632相卡合。
該剎車線固定塞80恰塞設(shè)在該基座50前壁521的穿孔525上，以限位導(dǎo)引該剎車線6。
如圖7所示，當(dāng)本實用新型處于常態(tài)下時，該基座50容置部52的固定銷523位于該操作手把60樞接部61的弧形槽612后端，且該操作手把60二板片611的圓弧角613抵接容置在該基座50前壁521的限位槽524內(nèi)，使得該操作手把60操作部62概與該移動裝置的車把手7平行，此時，該移動裝置處于未剎車狀態(tài)，而可自由移動。
如圖8所示，當(dāng)施力扳動該操作手把60的操作部62往上時，由于該操作手把60的定位塊63卡槽632與該剎車?yán)瓧U70的卡制部71相卡合，且該基座50容置部52的固定銷523位于該操作手把60樞接部61的弧形槽612后端限位，因此，該操作手把60會以該固定銷523為支點擺動，使得該操作手把60二板片611的圓弧角613脫出該基座50前壁521的限位槽524，并借該定位塊63連動該剎車?yán)瓧U70，使得該剎車?yán)瓧U70也以該固定銷523為支點向后擺動，而拉扯牽動該剎車線6，以進(jìn)行臨時性剎車，之后，將施力解除，該剎車線6的回復(fù)力會帶動該剎車?yán)瓧U70連同該操作手把60回復(fù)至如圖7所示的原先狀態(tài)。
如圖9所示，當(dāng)施力扳動該操作手把60的操作部62往下時，由于該基座50容置部52的固定銷523位于該操作手把60樞接部61的弧形槽612內(nèi)，而有可相對移動的空間，且該操作手把60二板片611的圓弧角613抵接容置在該基座50前壁521的限位槽524內(nèi)限位，因此，該操作手把60會以該圓弧角613為支點擺動，使得該弧形槽612與該固定銷523的相對位置由后端移至前端，此時，該操作手把60定位塊63也會隨之?dāng)[動，使得該定位塊63凸角633頂推越過該剎車?yán)瓧U70卡制部71，而令該剎車?yán)瓧U70后擺，以拉扯牽動該剎車線6，并同時使得該定位塊63卡掣面631與該剎車?yán)瓧U70卡制部71抵接卡固，如此，將施力解除后，該剎車?yán)瓧U70仍會維持在后擺狀態(tài)，而形成永久性剎車，之后，欲解除永久性剎車狀態(tài)，則需反向施力將該操作手把60扳回至如圖7所示的原先狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種雙向剎車器，是設(shè)置在一具有剎車線的移動裝置上，該雙向剎車器包含有一基座、一操作手把及一剎車?yán)瓧U，其特征在于該基座包括有一固結(jié)在該移動裝置上的結(jié)合部及一內(nèi)部呈中空狀的容置部，該容置部具有一前壁、二側(cè)壁及一固定銷，該前壁內(nèi)壁面中央凹設(shè)有一呈圓弧狀的限位槽，且該前壁近底端處開設(shè)有一供剎車線穿過的穿孔，而該固定銷穿設(shè)定位在該側(cè)壁近頂端處；該操作手把包括有一裝置在該基座容置部內(nèi)的樞接部、一位于該樞接部后端并凸伸出該基座容置部的操作部及一固設(shè)在該樞接部前段底端處的定位塊，該樞接部近頂端處開設(shè)有一弧形槽，該基座容置部的固定銷穿過該弧形槽，將該操作手把樞接在該基座上，且該樞接部前端往前凸出設(shè)有一圓弧角，該圓弧角抵接容置在該基座前壁的限位槽內(nèi)，該定位塊一端與該圓弧角相對應(yīng)，相反另一端則設(shè)有一卡掣面，且該定位塊二端之間周緣凹設(shè)有一卡槽，該卡槽與該卡掣面間則形成一凸角；及該剎車?yán)瓧U設(shè)置在該基座容置部內(nèi)并位于該操作手把的定位塊后側(cè)抵接該定位塊，且該剎車?yán)瓧U頂端樞設(shè)在該固定銷上，該剎車?yán)瓧U底端則固接該剎車線，又該剎車?yán)瓧U中段處往前凸設(shè)有一卡制部，該卡制部與該定位塊卡槽相卡合。
2.如權(quán)利要求1所述的雙向剎車器，其特征在于該操作手把樞接部由二相對稱的板片所構(gòu)成，且該定位塊是固設(shè)在該二板片之間。
專利摘要一種雙向剎車器，包含有一基座、一操作手把及一剎車?yán)瓧U，該操作手把前端部近頂端處開設(shè)有一弧形槽，以活動樞接在該基座內(nèi)，且該操作手把前端具有一圓弧角并固設(shè)有一定位塊，該圓弧角可抵靠該基座轉(zhuǎn)動，而該定位塊具有一卡掣面及一卡槽，又該剎車?yán)瓧U樞設(shè)在該基座內(nèi)，且中段處凸設(shè)有一卡制部，該卡制部可與該卡槽相卡合而連動，以形成臨時性剎車，或與該卡掣面抵接卡固不動，而形成永久性剎車。本實用新型的雙向剎車器構(gòu)件簡化且構(gòu)件不磨損，并能增加臨時性剎車的靈敏性。
文檔編號B62L3/00GK2582981SQ0228499
公開日2003年10月29日 申請日期2002年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月12日
發(fā)明者林慶旭 申請人:林口儀器工業(yè)股份有限公司