專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向、擺臂球接頭總成的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種汽車聯(lián)接裝置，尤其涉及一種汽車球接頭總成裝置。
二背景技術(shù)：
目前，常用的汽車轉(zhuǎn)向、擺臂球接頭總成主要由球銷、接頭、上球座、下球座、彈簧座、彈簧、端蓋、黃油嘴等組成。其不足之處在于(1)彈簧壓緊時(shí)，球銷產(chǎn)生合適力矩而彈簧本身仍存在較大的軸向間隙，因而當(dāng)汽車行駛，球接頭總成隨懸架上下跳動(dòng)時(shí)，球銷易軸向竄動(dòng)，從而使駕駛員手感擺震，同時(shí)也加速球銷與上球座及下球座之間的磨損；(2)上球座、下球座及球銷皆采用鋼性材料制成，存在加工誤差，因而當(dāng)上、下球座與球銷鋼鋼配合時(shí)，存在配合間隙，且接觸面不均，呈線接觸，，使用時(shí)磨耗不一，加快磨損，兩者之間的軸向及徑向間隙增大，導(dǎo)致整個(gè)球接頭總成使用性能下降，使用壽命降低。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種減震效果好，磨損小，使用壽命長(zhǎng)的汽車汽車轉(zhuǎn)向、擺臂球接頭總成。
本實(shí)用新型為一種汽車轉(zhuǎn)向、擺臂球接頭總成，包括球銷，接頭，上球座，下球座，端蓋，彈簧，彈簧座，球銷與上球座、下球座相配合，彈簧置于端蓋內(nèi)腔中，上球座下端面與端蓋緊密接觸，下球座與上球座緊密接觸，上球座和下球座皆采用工程塑料制成。
本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，裝配時(shí)，將上、下球座壓入接頭，上球座發(fā)生塑性變形，消除形狀位置公差，同時(shí)裝上端蓋壓緊后，因上球座與端蓋緊緊密接觸，端蓋與上球座之間有預(yù)緊力，同時(shí)有彈簧作用，當(dāng)運(yùn)動(dòng)發(fā)生磨損時(shí)，上球座亦能適當(dāng)補(bǔ)償。
總之，本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，球銷與球座之間的軸向/徑向間隙減小，磨損減小，使用壽命增加，同時(shí)行駛時(shí)球銷因軸/徑向間隙減小，不易竄動(dòng)，駕駛員手感平穩(wěn)。
四

圖一為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；五具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型為一種汽車轉(zhuǎn)向、擺臂球接頭總成，包括球銷1，接頭2，上球座3，下球座4，端蓋5，彈簧6，彈簧座7，球銷1與上球座3、下球座4相配合，彈簧6置于端蓋5內(nèi)腔中，上球座3下端面與端蓋5緊密接觸，下球座4與上球座3緊密接觸，上球座3和下球座皆采用工程塑料制成。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向、擺臂球接頭總成，包括球銷(1)，接頭(2)，上球座(3)，下球座(4)，端蓋(5)，彈簧(6)，彈簧座(7)，球銷(1)與上球座(3)、下球座(4)相配合，彈簧(6)置于端蓋(5)內(nèi)腔中，其特征在于上球座(3)下端面與端蓋(5)緊密接觸，下球座(4)與上球座(3)緊密接觸，上球座(3)和下球座皆采用工程塑料制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車聯(lián)接裝置，尤其涉及一種汽車球接頭總成裝置。包括球銷，接頭，上球座，下球座，端蓋，彈簧，彈簧座，球銷與上球座、下球座相配合，彈簧置于端蓋內(nèi)腔中，其特征在于上球座下端面與端蓋緊密接觸，下球座與上球座緊密接觸，上球座和下球座皆采用工程塑料制成。本實(shí)用新型減震效果好，磨損小，使用壽命長(zhǎng)，是一種理想的汽車轉(zhuǎn)向、擺臂球接頭總成。
文檔編號(hào)B62D7/00GK2625240SQ0229509
公開日2004年7月14日 申請(qǐng)日期2002年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月25日
發(fā)明者李忠根, 周楠林, 胡文龍, 來文信, 胡文虎 申請(qǐng)人:李忠根, 來文信