專利名稱:汽車轉(zhuǎn)向、擺臂球接頭總成的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及一種汽車聯(lián)接裝置,尤其涉及一種汽車球接頭總成裝置。
二背景技術(shù):
目前,常用的汽車轉(zhuǎn)向、擺臂球接頭總成主要由球銷、接頭、上球座、下球座、彈簧座、彈簧、端蓋、黃油嘴等組成。其不足之處在于(1)彈簧壓緊時,球銷產(chǎn)生合適力矩而彈簧本身仍存在較大的軸向間隙,因而當汽車行駛,球接頭總成隨懸架上下跳動時,球銷易軸向竄動,從而使駕駛員手感擺震,同時也加速球銷與上球座及下球座之間的磨損;(2)上球座、下球座及球銷皆采用鋼性材料制成,存在加工誤差,因而當上、下球座與球銷鋼鋼配合時,存在配合間隙,且接觸面不均,呈線接觸,使用時磨耗不一,加快磨損,兩者之間的軸向及徑向間隙增大,導致整個球接頭總成使用性能下降,使用壽命降低。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種減震效果好,磨損小,使用壽命長的汽車轉(zhuǎn)向、擺臂球接頭總成。
本實用新型為一種汽車轉(zhuǎn)向球接頭總成,包括球銷,接頭,彈簧座,彈簧,端蓋,球座,球座與球銷相配合,球座一端長度超過球銷球中心1-3mm,彈簧座底端設有3-16個小球面與端蓋緊密接觸。彈簧座、球座及小球面皆可采用工程塑料制成,球座與球銷之間的配合為緊密配合。
本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)后,其優(yōu)點在于(1)球座與球銷相配合,球座一端長度超過球銷球中心1-3mm,從而使球銷在轉(zhuǎn)/擺動過程中,徑向間隙減少,磨損減小。
(2)彈簧座底端設有3-16個小球面與端蓋緊密接觸,小球面采用工程塑料制成,既能起到預緊作用,使球銷軸向間隙在常態(tài)下為零,同時當發(fā)生微小磨損時,小球面能起到補償作用,從而使球銷軸向間隙減小。
(3)彈簧座及球座皆采用工程塑料制成,球座與球銷之間的配合為緊密配合,從而進一步減少了球銷軸/徑向間隙。
總之,本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)后,球銷與球座之間的軸向/徑向間隙減小,磨損減小,使用壽命增加,同時行駛時球銷因軸/徑向間隙減小,不易竄動,駕駛員手感平穩(wěn)。
四
圖一為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實施方式
本實用新型為一種汽車轉(zhuǎn)向球接頭總成,包括球銷1,接頭2,彈簧座3,彈簧4,端蓋5,同時還包括球座6,球座6與球銷1相配合,球座6一端長度超過球銷1球中心1-3mm,彈簧座3底端設有3-16個小球面7與端蓋5緊密接觸,彈簧座3、球座6及小球面7皆可采用工程塑料制成,球座6與球銷1之間的配合為緊密配合。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向、擺臂球接頭總成,包括球銷(1),接頭(2),彈簧座(3),彈簧(4),端蓋(5),其特征在于還包括球座(6),球座(6)與球銷(1)相配合,球座(6)一端長度超過球銷(1)球中心1-3mm,彈簧座(3)底端設有3-16個小球面(7)與端蓋(5)緊密接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺臂球接頭總成,其特征在于所述彈簧座(3)、球座(6)及小球面(7)皆可采用工程塑料制成,球座(6)與球銷(1)之間的配合為緊密配合。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車聯(lián)接裝置,尤其涉及一種汽車球接頭總成裝置。包括球銷,接頭,彈簧座,彈簧,端蓋,球座,球座與球銷相配合,球座一端長度超過球銷球中心1-3mm,彈簧座底端設有3-16個小球面與端蓋緊密接觸。彈簧座、球座及小球面皆可采用工程塑料制成,球座與球銷之間的配合為緊密配合。本實用新型減震效果好,磨損小,使用壽命長,是一種理想的汽車轉(zhuǎn)向、擺臂球接頭總成。
文檔編號B62D7/18GK2630078SQ0229509
公開日2004年8月4日 申請日期2002年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月25日
發(fā)明者李忠根, 周楠林, 胡文龍, 來文信, 胡文虎 申請人:李忠根, 來文信