專利名稱：帶有拼合的中樞銷支撐部的卡車轉(zhuǎn)向組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種卡車轉(zhuǎn)向(corner)組件，包括具有短軸的輪支撐裝置和用于相對于卡車軸支撐短軸的中樞銷結(jié)構(gòu)，所述中樞銷結(jié)構(gòu)設(shè)置有基部部件，基部部件具有相互間隔開的下部中樞銷支撐部和上部中樞銷支撐部，中樞銷支撐部至少之一是一個單獨(dú)的部件，該部件用于在將所述中樞銷和基部部件相互置于它們預(yù)定位置之后與基部部件以及中樞銷組裝。
背景技術(shù)：
在US-A-193240中公開了一種卡車轉(zhuǎn)向件。所述現(xiàn)有卡車轉(zhuǎn)向的至少一個中樞銷支撐部是一個單獨(dú)的部件，該部件用于在將所述中樞銷和基部部件相互置于它們預(yù)定位置之后與基部部件以及中樞銷組裝。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明，卡車轉(zhuǎn)向組件的特征在于，一個與基部部件連接的輔助單元。
上部中樞銷支撐部的裝配可以例如通過擰到下部中樞銷支撐部上而進(jìn)行。因此，需要獲得必要的間隙以提供最佳操縱所需的摩擦系數(shù)。
這種方法使得在組裝卡車轉(zhuǎn)向組件時具有更大的自由度。而且，它使得可以更好地接近組成卡車轉(zhuǎn)向組件的部件，這對于例如將軸承安裝在中樞銷支撐部中是非常重要的。
如上所述，優(yōu)選地，下部中樞銷支撐部與基部部件一體地形成，上部中樞銷支撐部是一個單獨(dú)的部件。所述中樞銷支撐部和中樞銷通過例如軸向滾動元件軸承相互配合。此外，中樞銷支撐部和中樞銷通過滑動推力軸承相互配合。所述滑動軸承可以被硬化或涂有涂層，以提供最佳的耐磨損性。
由于組裝工藝的簡化，基部部件和上部中樞銷支撐部設(shè)置有限定它們相互組裝位置的支承面。優(yōu)選地，基部部件和上部中樞銷支撐部通過螺栓組裝在一起。
而且，中樞銷設(shè)置有錐形中央部分，錐形中央部分的窄端朝向上部中樞銷支撐部，所述錐形中央部分用于與車輛軸的具有相應(yīng)錐形孔的一個套筒配合。在進(jìn)行組裝時，中樞銷可設(shè)置有鄰接錐形中央部分窄端的形成有螺紋的部分，所述形成有螺紋的部分用于與將位于套筒上端的鎖緊螺母配合。
在中樞銷支撐部被設(shè)置在基部部件的一面上，而短軸被設(shè)置在基部部件的相對面上的情況下，可以獲得一個緊湊的、剛性配置。短軸可與基部部件一體地形成。替代地，短軸可以是一個單獨(dú)的部件，所述部件和基部部件包括用于將短軸固定到基部部件上的固定/鎖緊裝置。在這方面，短軸可以包括錐形或圓柱形端部，該錐形或圓柱形端部裝配在基部部件的相應(yīng)形狀的孔中。
本發(fā)明也涉及一種用于組裝卡車轉(zhuǎn)向組件以及卡車軸的方法，包括如下步驟提供具有至少一個松動的中樞銷支撐部的卡車轉(zhuǎn)向組件；將卡車軸連接到中樞銷上；通過連接所述至少一個松動的中樞銷支撐部組裝所述卡車轉(zhuǎn)向組件；組裝輔助單元。
輪支撐裝置和中樞銷結(jié)構(gòu)可以由鑄鐵構(gòu)成。卡車轉(zhuǎn)向組件可以包括傳感器，用于檢測轉(zhuǎn)速、載荷、角位移和溫度等。
以下將結(jié)合附圖所示的卡車轉(zhuǎn)向組件的實施例詳細(xì)描述本發(fā)明。


圖1顯示了包括單一中樞銷和基部部件的卡車轉(zhuǎn)向組件的一部分。
圖2顯示了圖1的部分與一個輔助單元組裝在一起。
圖3顯示了圖2的組件以及一個輪轂單元。
圖4顯示了圖3的組件以及中樞銷和車輛軸。
圖5顯示了完整的組裝后的卡車轉(zhuǎn)向組件以及車輛軸。
圖6顯示了圖5的組件的橫截面。
圖7顯示了圖5的組件的另一視圖。
圖8顯示了一替代中樞銷的結(jié)構(gòu)。
具體實施例方式
圖1顯示的部分1包括基部部件2，并且下部的中樞銷支撐部與其一體地形成。而且，部分1包括安裝環(huán)4，用于將一個輪轂軸承單元連接到其上。該安裝環(huán)4包括錐形內(nèi)表面5、以及形成有螺紋的部分6。部分1與圖2所示的輔助單元組裝，該輔助單元具有操縱桿8和帶有固定孔10的固定耳狀部9，固定孔用于安裝盤式制動卡鉗。部分1緊緊地裝配在輔助單元7上的凹部11中。
如圖3所示，輪轂軸承單元12安裝到圖1的組件上。具體地，輪轂軸承單元的滾動元件軸承14的內(nèi)軸承元件13通過其錐形表面15和其形成有螺紋的部分16連接在部分1的對應(yīng)錐形內(nèi)表面5和形成有螺紋的部分6中。通過插入在穿過部分1的孔17中并且擰在輔助單元7的孔50中的螺栓29，后者組件被固定地相互連接。
輪轂軸承單元12的軸承14包括兩個外圈18，輪轂部件19通過凸緣20和O形環(huán)21安裝到兩個外圈上。所述輪轂部件19包括制動盤22、以及帶有輪安裝螺栓24的安裝凸緣23。
借助于與錐形內(nèi)表面15和形成有螺紋的部分16之間的周向凹槽26配合的鎖緊螺紋25，輪轂軸承單元相對于部分1被鎖緊。
而且，下部中樞銷支撐部包括滾動軸承26、以及用于密封中樞銷28的密封件27，如圖3和4所示。在中樞銷28已經(jīng)與下部中樞銷支撐部3中的軸承26組裝之后，車輛軸13的接頭31降下到所述中樞銷28上。由于中樞銷28和接頭13具有錐形表面，可以確保強(qiáng)有力的可靠力傳遞。隨后，鎖緊螺母32被擰到中樞銷28的形成有螺紋的部分33上，以相對于接頭33鎖緊中樞銷28。
在接下來的步驟中，上部中樞銷支撐部34被放置到中樞銷28上，并且通過擰入螺紋孔36(圖1)中的螺栓35相對于基部部件2被鎖緊。
滑動軸承37，38被放置到中樞銷28的下端和頂端。上部滑動軸承38可以通過其螺紋連接部39被調(diào)節(jié)到上部中樞銷支撐部34。而且，滾動軸承40和密封件27設(shè)置在與中樞銷28上端配合的上部中樞銷支撐部32中。
圖6顯示了橫截面視圖，具有軸承14的一些細(xì)節(jié)，軸承14包括兩個單獨(dú)的外圈18、錐形滾柱41和其上具有對應(yīng)形狀的軸承座圈43的短軸42。短軸也具有錐形和形成有螺紋的連接部15，16。
在圖7中，顯示了完整的卡車轉(zhuǎn)向組件以及車輛軸30。
圖8的實施例包括具有一體的連接臂50的中樞銷28，連接臂通過穿過車輛軸30的孔52，53的螺栓51連接到車輛軸上。
權(quán)利要求
1.一種卡車轉(zhuǎn)向組件，包括具有短軸(42)的輪支撐裝置和用于相對于卡車軸(30)支撐短軸(42)的中樞銷結(jié)構(gòu)(1，28，34)，所述中樞銷結(jié)構(gòu)(1，28，34)設(shè)置有基部部件(2)，基部部件具有相互間隔開的下部中樞銷支撐部(3)和上部中樞銷支撐部(34)，中樞銷支撐部(3，34)至少之一是一個單獨(dú)的部件，該部件用于在將所述中樞銷(28)和基部部件(2)相互置于它們預(yù)定位置之后與基部部件(2)以及中樞銷(28)組裝，其特征在于，輔助單元(7)連接到基部部件(2)。
2.如權(quán)利要求1所述的卡車轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，下部中樞銷支撐部(3)與基部部件(2)一體地形成，上部中樞銷支撐部(34)是一個單獨(dú)的部件。
3.如權(quán)利要求2所述的卡車轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，中樞銷支撐部(3，34)和中樞銷(28)通過(自動對準(zhǔn)的)滾動元件軸承(26，40)相互配合。
4.如權(quán)利要求2或3所述的卡車轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，中樞銷支撐部(3，34)和中樞銷(28)通過滑動推力軸承(37，38)相互配合。
5.如權(quán)利要求2、3或4所述的卡車轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，基部部件(2)和上部中樞銷支撐部(34)設(shè)置有限定它們相互組裝位置的支承面(45，46)。
6.如權(quán)利要求2、3、4或5所述的卡車轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，基部部件(2)和上部中樞銷支撐部(34)通過螺栓(35)組裝在一起。
7.如上述任一權(quán)利要求所述的卡車轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，中樞銷(28)設(shè)置有錐形中央部分(47)，錐形中央部分的窄端朝向上部中樞銷支撐部(34)，所述錐形中央部分(47)用于與車輛軸(30)具有相應(yīng)錐形孔(48)的接頭(31)配合。
8.如權(quán)利要求7所述的卡車轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，中樞銷(28)設(shè)置有鄰接錐形中央部分(47)窄端的形成有螺紋的部分(33)，所述形成有螺紋的部分(33)用于與將位于套筒(31)上端的鎖緊螺母(32)配合。
9.如上述任一權(quán)利要求所述的卡車轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，中樞銷支撐部(3，34)被設(shè)置在基部部件(2)的一面上，短軸(42)被設(shè)置在基部部件(2)的相對面上。
10.如權(quán)利要求9所述的卡車轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，短軸與基部部件(2)一體地形成。
11.如權(quán)利要求9所述的卡車轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，短軸(42)是一個單獨(dú)的部件，所述部件(42)和基部部件(2)包括用于將短軸(42)固定到基部部件(2)上的固定/鎖緊裝置(15，16；5，6)。
12.如權(quán)利要求11所述的卡車轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，短軸(42)包括錐形或圓柱形端部(15)，該錐形或圓柱形端部(15)裝配在基部部件(2)的相應(yīng)形狀的基部(5)中。
13.如上述任一權(quán)利要求所述的卡車轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，基部部件(2)通過螺栓(29)連接到輔助單元(7)上。
14.如上述任一權(quán)利要求所述的卡車轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，輔助單元(7)包括操縱桿(8)。
15.如上述任一權(quán)利要求所述的卡車轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，輔助單元(7)包括用于將制動卡鉗固定到其上的固定裝置(9)。
16.如上述任一權(quán)利要求所述的卡車轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，中樞銷(28)包括一體的連接臂(50)，用于連接到車輛軸(30)上。
17.一種用于組裝如上述任一權(quán)利要求所述的卡車轉(zhuǎn)向組件以及卡車軸的方法，包括如下步驟提供具有至少一個松動的中樞銷支撐部(34)的卡車轉(zhuǎn)向組件；將卡車軸(30)連接到中樞銷(28)上；通過連接所述至少一個松動的中樞銷支撐部(34)組裝所述卡車轉(zhuǎn)向組件；組裝輔助單元(7)。
全文摘要
一種卡車轉(zhuǎn)向組件，包括具有短軸(42)的輪支撐裝置和用于相對于卡車軸(30)支撐短軸(42)的中樞銷結(jié)構(gòu)(1，28，34)，所述中樞銷結(jié)構(gòu)(1，28，34)設(shè)置有基部部件(2)，基部部件具有相互間隔開的下部中樞銷支撐部(3)和上部中樞銷支撐部(34)，中樞銷支撐部(3，34)至少一個是一個單獨(dú)的部件，該部件用于在將所述中樞銷(28)和基部部件(2)相互置于它們預(yù)定位置之后與基部部件(2)以及中樞銷(28)組裝。
文檔編號B62D7/00GK1524046SQ02812031
公開日2004年8月25日 申請日期2002年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月15日
發(fā)明者諾貝特·胡恩, 斯文·戈特貝格, 耶斯特－亨寧·坦克, 里科·迪特馬爾, 亨德里克斯·揚(yáng)·卡帕恩, -亨寧 坦克, 克斯 揚(yáng) 卡帕恩, 戈特貝格, 諾貝特 胡恩, 迪特馬爾 申請人:Skf公司