專利名稱：帶拖車的車輛的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種帶拖車的車輛，將拖車用于客車時，能提高轉小彎性能，同時抑制乘車時的重心，而且駕駛員自己就能制動拖車，還能完成將拖車從車輛本體脫離的作業(yè)。
該公報的

圖1及圖2記載的牽引結構是，在搖動式三輪車1(標號使用該公報中記載的標號，下同。)的后車架24的后部安裝聯結部件28，向該聯結部件28聯結設于拖車7前部的聯結單元32。
拖車7具有主框架30，在該主框架30的后下部，通過牽拉桿36安裝左右車輪37、37。
另外，所記載的搖動式三輪車1的結構是，向聯結單元32安裝與其成一體的慣性制動裝置33，另一方面，向聯結單元32安裝可前后移動的拖車7的主框架30。
減速時，拖車7因慣性力向搖動式三輪車1一側移動，慣性制動裝置33的操作電纜74使車輪37的鼓式制動器73動作，從而制動車輪37。
為了使上述公報的拖車7能載人，例如，如果考慮左右兩個座位前后兩排的配置，拖車7的全長會變長，降低了牽引拖車7的搖動式三輪車1的轉小彎性能。
另外，如果設計成在拖車7的主框架30能坐人的結構，乘車時的拖車7一側的重心提高，也不理想。
此外，上述慣性制動裝置33只依靠拖車7的慣性力動作，所以乘坐搖動式三輪車1的駕駛員不能按所希望的操作力和時間進行制動。
駕駛員制動拖車7的車輪37的方法，例如，可以考慮將制動液配管從搖動式三輪車1一側向拖車7一側配置，使鼓式制動器73動作。在制動液配管的中途，如果設置連接搖動式三輪車1和拖車7的連接接頭，將拖車7從搖動式三輪車1上卸下時，在接頭部分將制動液配管分離開即可。
但是，為防止接頭部分的內面外露遭受雨水和塵埃等侵蝕，需要向接頭端部安裝護套等。當再次聯結接頭部分時，如果空氣混入制動液配管內，還需要排放空氣，作業(yè)很麻煩。
為達到上述目的，權利要求1的帶拖車的車輛，在車輛本體的后部設置拖車掛鉤，使用該拖車掛鉤，使拖車能自由安裝拆卸地聯結車輛本體，其特征在于，將拖車掛鉤配置在車輛本體側的后輪的車軸前方，使拖車車架延伸到后輪的上方，同時在該車架中央設置乘坐拖車的乘客可以放腳的拖車車箱底板，在該車箱底板的前方車架上設置乘客可以乘坐的前座席，乘客可以面向后方乘坐。
通過將拖車車架延伸到車輛本體側后輪的上方，同時在后輪上方的車架上配置前座席，可以減小拖車全長，進而可以縮小帶拖車的車輛的全長，能夠提高轉小彎性能。
在后輪上方的拖車車架上安裝前座席，在該座席下方設置車箱底板，可以降低乘車時的拖車側的重心，能夠提高帶拖車的車輛的穩(wěn)定性。
權利要求2的特征在于，在車箱底板的后方車架上設置乘客可以乘坐的后座席。
利用前座席和后座席，可以增加拖車的乘車人數。
權利要求3的帶拖車的車輛，通過拖車掛鉤，拖車可以自由安裝拆卸地聯結到車輛本體的后部，其特征在于，該車輛具有拖車車輪制動器，通過乘坐在車輛本體上的駕駛員的操作來制動拖車車輪，將從該拖車車輪制動器的操作部向拖車車輪側引導制動液壓的制動器配管，在中途分離成車輛本體側配管和拖車側配管，在車輛本體側配管的前端設置將制動液壓臨時轉換為機械力的機械力轉換汽缸，在拖車側配管的前端設置主汽缸，這些機械力轉換汽缸和主汽缸相互能自由安裝拆卸地聯結，其中，主汽缸可存放第二活塞，第二活塞用于通過在設于機械力轉換汽缸內的第一活塞的前端進行按壓，使得產生液壓。
通過使制動器配管從車體本體側跨到拖車車輪側，駕駛員可以直接操作拖車車輪制動器，能夠按所希望的操作力和時間制動拖車。
另外，從車輛本體上卸下拖車時，即使將機械力轉換汽缸和主汽缸分離，僅第一活塞和第二活塞露出到外部，制動液的通路不會露出到外部，例如，使用快速接頭式連接管時，為保護分割后的連接管的制動液的通路，需要安裝護套等，與此相比，本發(fā)明不需要使用這樣的護套等，可以簡單地分離機械力轉換汽缸和主汽缸。
圖2是本發(fā)明涉及的帶拖車的車輛的平面圖。
圖3是沿圖1的3-3線的剖面圖。
圖4是本發(fā)明涉及的車體車架的斜視圖。
圖5是本發(fā)明涉及的拖車車架的斜視圖。
圖6是本發(fā)明涉及的帶拖車的車輛的主要部分的側面圖。
圖7是本發(fā)明涉及的拖車掛鉤的側面圖。
圖8是本發(fā)明涉及的拖車掛鉤的分解斜視圖。
圖9是本發(fā)明涉及的拖車掛鉤的平面圖。
圖10是沿圖9的10-10線的剖面圖。
圖11是本發(fā)明涉及的帶拖車的車輛的制動裝置系統圖。
圖12是沿圖9的12-12線的剖面圖。
圖13是沿圖9的13-13線的剖面圖。
圖14說明的是本發(fā)明涉及的中繼單元的作用圖。
圖15說明的是本發(fā)明涉及的中繼單元及第二存放箱的作用圖。
圖16是表示解除本發(fā)明涉及的掛鉤的聯結后的狀態(tài)圖。
圖1是本發(fā)明涉及的帶拖車的車輛的側面圖，拖車的車輛10由駕駛員11乘坐的車輛本體12和聯結在該車輛本體12后部的乘客用拖車13組成。
本發(fā)明的三輪車，車輛本體12通過未圖示的車把軸，將前輪叉16和前輪17可改變方向地安裝在設于車體車架14的前端的頭管15上，在車把軸的上部安裝車把18，在車體車架14的中下部安裝動力部件21，在車體車架14的下部安裝可上下擺動的第一擺桿22，在該第一擺桿22的后端安裝可轉動的后車軸23，在該后車軸23上安裝左右后輪24、24(里側的后輪24未圖示)，在設于車體車架14的后上部的放置臺25上安裝掛鉤26，作為聯結拖車13的聯結裝置。
這里，30是前輪17的轉動軸的前車軸，31是覆蓋前輪17上方的前擋泥板，32是前防護罩，33是與車頂34成一體設計的擋風玻璃，35、35(里側的標號35未圖示)是支撐車頂34的支柱，36、36(里側的標號36未圖示)是安裝在各支柱35上的把手，37是駕駛員用座席，41、41(里側的標號41未圖示)是架設安裝在第一擺桿22的后端和車體車架14上的后緩沖單元，42、42(里側的標號42未圖示)是覆蓋各后輪24的后擋泥板，43是第一尾燈，45是駕駛員11放腳的踏板，47是制動踏板，48是換檔踏板，51是空氣濾清器，52是汽化器。另外，省略了覆蓋車體車架14的防護罩。
拖車13的構成是，在拖車車架60的中央部設置乘客61…(…表示多個，下同。)放腳的車箱底板62，在該車箱底板62的前上方的拖車車架60上安裝前座席63、63(里側的前座席63未圖示)，在車箱底板62的后上方的拖車車架60上安裝后座席64、64(里側的后座席64未圖示)，在拖車車架60的下部安裝可以上下擺動的第二擺桿65，在該第二擺桿65的后端安裝可轉動的拖車車軸66，在該拖車車軸66上安裝左右拖車車輪67、67(里側的拖車車輪67未圖示)。
這里，71…是頭枕，72、72(里側的標號72未圖示)是架設安裝在第二擺桿65的后端和拖車車架60之間的拖車用緩沖單元，73是尾燈。
圖2是本發(fā)明涉及的帶拖車的車輛的平面圖，表示帶拖車的車輛10的拖車13以拖車掛鉤26的位置為中心，向左方(圖中的左箭頭所示方向)移動時的狀態(tài)。拖車13未圖示，但同樣也向右方(圖中的右箭頭所示方向)移動。
這里，81是制動車輛本體12的前輪17的右制動桿，82是制動拖車13的拖車車輪67、67的左制動桿。車輛本體12的后輪24、24用制動踏板47(參照圖1)進行制動。
圖3是沿圖1的3-3線的剖面圖，向動力部件21(參照圖1)的變速器輸出軸安裝鏈輪(未圖示)，向該鏈輪和圖示的從動鏈輪85架設安裝鏈條86，通過托架87向從動鏈輪85安裝差動齒輪裝置88。
差動齒輪裝置88由齒輪箱91、安裝在該齒輪箱91上的支撐軸92、用該支撐軸92可轉動地支撐著的第一錐齒輪93、93、和與這些第一錐齒輪93、93相嚙合的第二錐齒輪94、94組成，向這些第二錐齒輪94、94分別一體安裝左后車軸95和右后車軸96，左后車軸95和右后車軸96分別聯結后輪24、24。
左后車軸95和右后車軸96是構成所述后車軸23(參照圖1)的部件。
在上述差動齒輪裝置88的齒輪箱91的左右分別安裝了容放左后車軸95的左圓筒部件97和容放右后車軸96的右圓筒部件98，向這些左、右圓筒部件97、98的端部安裝鼓式制動裝置103、103。另外，105、106是構成后輪24的車輪和輪胎，107、108是配置在油壓式鼓式制動裝置103上的圓筒和車輪制動油缸。
圖4是本發(fā)明涉及的車體車架的斜視圖，車體車架14的組成包括所述頭管15，從該頭管15延伸到后下方的主架112，安裝在該主架112的后下部的樞軸板113，安裝在該樞軸板113上的橫管114，從主架112的左右向下方及后方延伸、聯結橫管114的兩端的輔助架115、116，從主架112的中途向左右后方彎曲延伸的后架117、118，架放在這些后架117、118的各自后部的橫梁123、124，從橫管114的兩端向后上方延伸并在中途安裝在后架117、118上的U形架125，和從主架112的后端向左右上方延伸并聯結U形架125的輔助橫管127、128。
這里，131是座席安裝架，通過橫管132安裝在U形架125上，用來安裝駕駛員用座席37(參照圖1)的后部，133、134是用于安裝放置臺25的放置臺安裝架，135、135是用于安裝支柱35、35的支柱安裝架。
圖5是本發(fā)明涉及的拖車車架的斜視圖，拖車車架60的組成包括使中央部141低、同時使前座席安裝部件142和后座席安裝部件143高的拖車下支架144，安裝在該拖車下支架144的左右上部的左支架146和右支架147，架設安裝在這些左支架146和右支架147上的前上橫管148、橫梁151、151及后上橫管152，從前座席安裝部件142的左右分別向左支架146和右支架147延伸的前L形架155、155，和從后座席安裝部件143的左右分別向左支架146和右支架147延伸的后L形架156、156。另外，157是安裝在拖車下支架144的前下橫管158上的樞軸部件，用該樞軸部件157聯結車輛本體12(參照圖2)。
圖6是本發(fā)明涉及的帶拖車的車輛的主要部分的側面圖，具體表示將拖車掛鉤26的樞軸171配置在距離車輛本體12的后輪24的后車軸23的前方D的部位。
這樣，將拖車掛鉤26配置在后車軸23的前方，拖車13的荷重作用于車輛本體12的前輪17(參照圖1)和后輪24之間，可以防止前輪17的接地荷重變小。
樞軸171是后述樞軸銷177(參照圖7)的軸線。
另外，在該圖中，將拖車13的拖車下支架144延伸到后輪24的上方，同時在該拖車下支架144的中央部141設置乘坐拖車13的乘客放腳的車箱底板62，在該車箱底板62的前方的前座席安裝部件142設置乘客用前座席63、63(里側的前座席63未圖示)，從而乘客可以面向后方乘坐。此外，在車箱底板62的后方的后座席安裝部件143設置乘客用后座席64、64(里側的未圖示)。
圖7是本發(fā)明涉及的拖車掛鉤的側面圖，拖車掛鉤26由安裝在車輛本體12(參照圖6)一側的底座部件175、可轉動地安裝在該底座部件175上的箱體部件176、和通過樞軸銷177可左右擺動地安裝在該箱體部件176上的所述樞軸部件157組成。
圖8是本發(fā)明涉及的拖車掛鉤的分解斜視圖，在設于拖車掛鉤26的箱體部件176上的上部軸轂部件181和下部軸轂部件182之間，按箭頭指示插入安裝在樞軸部件157的前端的圓筒部件183，從上部軸轂部件181一側，使樞軸銷177通過上部軸轂部件181、圓筒部件183和下部軸轂部件182，用設于上部軸轂部件181側面的固定螺釘185固定樞軸銷177，使拖車聯結到車輛本體上。
圖9是本發(fā)明涉及的拖車掛鉤的平面圖，表示用樞軸銷177將拖車側的樞軸部件157結合到車輛本體側的箱體部件176的狀態(tài)。
樞軸部件157可以左右擺動，直到接觸箱體部件176的側壁196、196，其左右擺動角度分別是θ。
圖10是沿圖9的10-10線的剖面圖，掛鉤26的底座部件175由安裝在放置臺25(參照圖6)上的底座板201，和安裝在該底座板201的左右的支撐架202、203組成。
箱體部件176用來將支臂204、205向左右延伸，將這些支臂204、205可轉動地安裝在支撐架202、203上。
具體講，向一方支臂204安裝筒狀部件206，向該筒狀部件206內嵌合滾針軸承207，向該滾針軸承207的內側插入軸環(huán)208，用螺栓211和螺母212將該軸環(huán)208安裝在支撐架202上。
另一方的支臂205和支撐架203的結合，與上述支臂204相同。
向箱體部件176的側壁196、196的上部安裝頂板215，向下部安裝底板216，向頂板215的上部安裝所述上部軸轂部件181，向底板216的上部安裝所述下部軸轂部件182。
樞軸銷177由手柄217、凸緣218、直筒部件221和形成于該直筒部件221的上部的環(huán)形槽222組成，凸緣218的直徑比上部軸轂部件181的外徑大，通過將環(huán)形槽222按壓到固定螺釘185(參照圖9)上，來固定樞軸銷177，將直筒部件221插入樞軸部件157(參照圖9)的圓筒部件183。
圖11是本發(fā)明涉及的帶拖車的車輛的制動裝置的系統圖，制動裝置230由制動前輪17的前輪制動器231、后輪24、制動后輪24的后輪制動器232、和制動拖車車輪67、67的拖車車輪制動器233組成。
前輪制動器231的組成包括安裝在車把18上的右制動桿81、通過操作該右制動桿81而產生制動液壓的前輪用主汽缸236、從該前輪用主汽缸236延伸到前輪17一側的前輪制動器配管237、和連接在該前輪制動器配管237的前端的前輪用鼓式制動器238。241是將前輪用鼓式制動器238的制動片按壓到圓筒上的前輪用車輪制動油缸，連接于前輪制動器配管237。
后輪制動器232的組成包括安裝在車體車架14上的所述制動踏板47、通過操作該制動踏板47而產生制動液壓的后輪用主汽缸243、從該后輪用主汽缸243延伸到左右后輪24、24側的左后輪制動器配管244和右后輪制動器配管245、和分別連接這些左、右后輪制動器配管244、245的前端的后輪用鼓式制動器246、246。247是構成為制動踏板47的擺動中心的樞軸，248、248是將后輪用鼓式制動器246、246的制動片按壓到圓筒上的后輪用車輪制動油缸，分別連接左、右后輪制動器配管244、245。
拖車車輪制動器233的組成包括安裝在車把18上的左制動桿82、通過操作該左制動桿82而產生制動液壓的拖車車輪用主汽缸253、從該拖車車輪用主汽缸253向后方延伸、同時前端側分成兩路的拖車用制動器配管254、連接該拖車用制動器配管254的各個前端的拖車車輪用鼓式制動器256、256、和設置在拖車用制動器配管254的中途、同時安裝在掛鉤26的樞軸部件157上的中繼單元件257。258、258是將拖車車輪用鼓式制動器256、256的制動片按壓到圓筒上的拖車車輪用車輪制動油缸，分別連接拖車用制動器配管254。
拖車用制動器配管254由位于中繼單元件257前方的車輛本體側配管262，和位于中繼單元件257后方的拖車側配管263組成。
中繼單元件257的組成包括第一汽缸265，作為機械力轉換汽缸，將拖車車輪用主汽缸253產生的制動液壓轉換為機械力；第二汽缸266，作為主汽缸，接受該第一汽缸265產生的機械力，產生制動液壓；和存放這些第一汽缸265和第二汽缸266的第一存放箱(未圖示，后面詳細敘述)。第一汽缸265和第二汽缸266在將拖車13從車輛本體12分離時，是可自由安裝拆卸的。
根據上述構成，如果手握右制動桿81，利用前輪用主汽缸236產生制動液壓，該制動液壓通過前輪制動器配管237傳遞給前輪用鼓式制動器238的前輪用車輪制動油缸241，就可以制動前輪17。
另外，如果腳踩制動踏板47，利用聯結該制動踏板47的后輪用主汽缸243產生制動液壓，該制動液壓通過左后輪制動器配管244和右后輪制動器配管245傳遞給左右后輪用鼓式制動器246、246，就可以制動后輪24、24。
此外，如果手握左制動桿82，利用拖車車輪用主汽缸253產生制動液壓，該制動液壓通過拖車用制動器配管254傳遞給拖車車輪用鼓式制動器256、256的拖車車輪用車輪制動油缸258、258，就可以制動拖車車輪67、67。
圖12是沿圖9的12-12線的剖面圖，表示利用螺栓272、272和螺母273、273向樞軸部件157安裝托架274，利用螺栓275、275和螺母276、276向該托架274安裝中繼單元件257后的狀態(tài)。
構成中繼單元件257的第一存放箱277具有存放第一汽缸265的第一存放室281，和存放第二汽缸266的第二存放室283。
第一汽缸265的組成包括汽缸箱285；形成于該汽缸箱285內的汽缸孔286；可移動地插入該汽缸孔286的第一活塞287；和連通汽缸孔286、同時連接車輛本體側配管262的配管連接部件288。291、291是將第一汽缸265安裝到第一存放箱277時使用的螺栓，292、292是O型密封圈，293…是用來保持制動液壓的杯式密封部件。
第一活塞287由主活塞294、和鄰接該主活塞294的輔助活塞295組成。
第二汽缸266的組成包括汽缸箱297；形成于該汽缸箱297內的汽缸孔298；可移動地插入該汽缸孔298的第二活塞301；將該第二活塞301吸到第一汽缸265側的彈簧302；連通位于汽缸孔298內的第二活塞301的背面?zhèn)?即，配置汽缸孔298的彈簧302的一側)、同時連接拖車側配管263的拖車側配管連接部件303；和將第二活塞301固定到第一汽缸265側的擋塊部件304。另外，306是密封部件，安裝在主活塞294上，用于保護主活塞294和第二活塞301的接觸部位，307、307是設在汽缸箱297上的安裝孔，用于向第一存放箱277安裝第二汽缸266。
下面，說明中繼單元件257的作用。
制動液壓一作用到第一汽缸265的汽缸孔286內，輔助活塞295處于接觸第一存放箱277的壁面的靜止狀態(tài)，但主活塞294向右方移動，將第二汽缸266的第二活塞301按壓到右方。即，利用第一汽缸265將制動液壓轉換為機械力。
結果，第二活塞301抵抗彈簧302的彈性力，向右方移動。從而，在鄰接充滿了制動液的第二活塞301的制動液通路318中產生制動液壓，該制動液壓通過圖11所示的拖車側配管263傳遞給拖車車輪用鼓式制動器256、256。
圖13是沿圖9的13-13線的剖面圖，表示從車輛本體12(參照圖6)分離拖車13(參照圖6)時，利用螺栓313、313和螺母314、314，通過軸環(huán)312、312，將暫時存放已存放在中繼單元件257(參照圖12)中的第一汽缸265(參照圖12)的第二存放箱311，安裝在掛鉤26(參照圖9)的箱體部件176的上部。315是擋塊部件，用于存放第一汽缸265后，防止第一活塞287(參照圖12)脫落。
以上說明的是中繼單元件257的作用。
圖14說明的是本發(fā)明涉及的中繼單元件的作用圖。
首先，參考圖12，松動螺栓291、291，參考圖14，將第一汽缸265從第一存放箱277卸下。
然后，將該第一汽缸265存放到第二存放箱311內。
圖15(a)、(b)說明的是本發(fā)明涉及的中繼單元件和第二存放箱的作用圖。
(a)表示用螺栓318、318，將存放在第二存放箱311內的第一汽缸265安裝到第二存放箱311。
第一汽缸265的第一活塞287，具體講是主活塞294，使前端鄰對擋塊部件315的端部，密封部件306覆蓋擋塊部件315。
(b)表示卸下第一汽缸265(參照(a))后的第一存放箱277內的狀態(tài)。
第二汽缸266的第二活塞301露出在外部，但聯結拖車側配管263(參照圖11)的制動液通路318未露出在外部，所以不必擔心雨水、塵埃等損害制動液通路318。
圖16表示的是解除本發(fā)明涉及的拖車掛鉤的聯結狀態(tài)時的作用圖，將第一汽缸265從第一存放箱277卸下并存放到第二存放箱311后，按箭頭所示解除拖車掛鉤26的聯結。
這樣，隨著拖車掛鉤26的聯結解除，可以簡單地進行中繼單元件257(參照圖12)的分離，能夠提高作業(yè)性。
如以上附圖所說明的，本發(fā)明的帶拖車的車輛10，在車輛本體12的后部設置拖車掛鉤26，利用該拖車掛鉤26，使拖車13能自由安裝拆卸地聯結車輛本體，其第一特征是，將拖車掛鉤26配置在車輛本體12側的后輪24的車軸、即后車軸23的前方，使拖車13的拖車下支架144延伸到后輪24的上方，同時在該拖車下支架144的中央設置乘坐拖車13的乘客可以放腳的拖車車箱底板62，在該車箱底板62的前方支架、即前座席安裝部件142設置乘客可以乘坐的前座席63，從而乘客可以面向后方乘坐。
通過將拖車13的拖車下支架144延伸到車輛本體12側的后輪24的上方，同時在后輪24上方的前座席安裝部件142配置前座席63，可以減小拖車13的全長，進而可以縮小帶拖車的車輛10的全長，能夠提高轉小彎性能。
在后輪24上方的拖車13的拖車下支架144上安裝前座席63，在該座席63下方設置拖車車箱底板172，可以降低乘車時的拖車13側的重心，能夠提高帶拖車的車輛10的穩(wěn)定性。
另外，通過在車輛本體12側的后輪24的上方，配置設于拖車13的拖車下支架144前部的將座席63，可以有效利用后輪24上方的空間。
本發(fā)明的第二特征是，在車箱底板172的后方支架、即后座席安裝部件143上設置乘客可以乘坐的后座席64。
利用前座席63和后座席64，可以增加拖車13的乘車人數。
本發(fā)明的帶拖車的車輛10，通過拖車掛鉤26，拖車13可以自由安裝拆卸地聯結到車輛本體12的后部，其第三特征是，該車輛10具有拖車車輪制動器233，通過乘坐在車輛本體12上的駕駛員的操作來制動拖車車輪67；將從該拖車車輪制動器233的左制動桿82向拖車車輪67側引導制動液壓的拖車用制動器配管254，在中途分離成車輛本體側配管262和拖車側配管263；在車輛本體側配管262的前端設置將制動液壓臨時轉換為機械力的第一汽缸265；在拖車側配管263的前端設置第二汽缸266；其中，第二汽缸可存放第二活塞301，第二活塞301用于通過在設于第一汽缸265內的第一活塞287的前端進行按壓，使產生液壓，這些第一活塞287和第二活塞301相互能自由安裝拆卸地聯結。
通過使拖車用制動器配管254從車體本體12側跨到拖車車輪67側，駕駛員可以直接操作拖車車輪制動器233，能夠按所希望的操作力和時間制動拖車13。
另外，從車輛本體12卸下拖車13時，即使將第一汽缸265和第二汽缸266分離，僅第一活塞287和第二活塞301露出到外部，制動液的通路不會露出到外部，例如，使用快速接頭式連接管時，為保護分割后的連接管的制動液的通路，需要安裝護套等，與此相比，本發(fā)明不需要使用這樣的護套等，可以簡單地分離第一汽缸265和第二汽缸266。
發(fā)明效果本發(fā)明根據上述構成，可以發(fā)揮以下效果。
權利要求1的帶拖車的車輛，將拖車掛鉤配置在車輛本體側的后輪的車軸前方，使拖車車架延伸到后輪的上方，同時在該車架中央設置乘坐拖車的乘客可以放腳的拖車車箱底板，在該車箱底板的前方車架上設置乘客可以乘坐的前座席，乘客可以面向后方乘坐，所以通過將拖車車架延伸到車輛本體側后輪的上方，同時在后輪上方的車架上配置前座席，可以減小拖車全長，進而可以縮小帶拖車的車輛的全長，能夠提高轉小彎性能。
在后輪上方的拖車車架上安裝前座席，在該座席下方設置車箱底板，可以降低乘車時的拖車側的重心，能夠提高帶拖車的車輛的穩(wěn)定性。
權利要求2的特征在于，在車箱底板的后方車架上設置乘客可以乘坐的后座席，所以利用前座席和后座席，可以增加拖車的乘車人數。
權利要求3的帶拖車的車輛具有拖車車輪制動器，通過乘坐在車輛本體上的駕駛員的操作來制動拖車車輪；將從該拖車車輪制動器的操作部向拖車車輪側引導制動液壓的制動器配管，在中途分離成車輛本體側配管和拖車側配管；在車輛本體側配管的前端設置將制動液壓臨時轉換為機械力的機械力轉換汽缸，在拖車側配管的前端設置主汽缸，這些機械力轉換汽缸和主汽缸相互能自由安裝拆卸地聯結著，其中，主汽缸可存放第二活塞，第二活塞用于通過在設于機械力轉換汽缸內的第一活塞的前端進行按壓，使產生液壓，所以通過使制動器配管從車體本體側跨到拖車車輪側，駕駛員可以直接操作拖車車輪制動器，能夠按所希望的操作力和時間制動拖車。
另外，從車輛本體上卸下拖車時，即使將機械力轉換汽缸和主汽缸分離，僅第一活塞和第二活塞露出到外部，制動液的通路不會露出到外部，例如，使用快速接頭式連接管時，為保護分割后的連接管的制動液的通路，需要安裝護套等，與此相比，本發(fā)明不需要使用這樣的護套等，可以簡單地分離機械力轉換汽缸和主汽缸。
權利要求
1.一種帶拖車的車輛，在車輛本體的后部設置拖車掛鉤，利用該拖車掛鉤，使拖車能自由安裝拆卸地聯結車輛本體，其特征在于，將所述拖車掛鉤配置在車輛本體側的后輪的車軸前方，使所述拖車車架延伸到所述后輪的上方，同時在該車架中央設置乘坐拖車的乘客可以放腳的拖車車箱底板，在該車箱底板的前方車架上設置乘客可以乘坐的前座席，乘客可以面向后方乘坐。
2.根據權利要求1所述的帶拖車的車輛，其特征在于，在所述車箱底板的后方的所述車架上設置乘客可以乘坐的后座席。
3.一種帶拖車的車輛，通過拖車掛鉤，拖車可以自由安裝拆卸地聯結到車輛本體的后部，其特征在于，該車輛具有拖車車輪制動器，通過乘坐在車輛本體上的駕駛員的操作來制動拖車車輪；將從該拖車車輪制動器的操作部向拖車車輪側引導制動液壓的制動器配管，在中途分離成車輛本體側配管和拖車側配管；在車輛本體側配管的前端設置將制動液壓暫且轉換為機械力的機械力轉換汽缸；在所述拖車側配管的前端設置主汽缸；這些機械力轉換汽缸和主汽缸相互能自由安裝拆卸地聯結，其中，主汽缸可存放第二活塞，第二活塞用于通過在設于所述機械力轉換汽缸內的第一活塞的前端進行按壓，使產生液壓。
全文摘要
通過將拖車掛鉤(26)配置在車輛本體(12)側的后輪(24)的車軸、即后車軸(23)的前方，使拖車(13)的拖車下支架(144)延伸到后輪(24)的上方，同時在該拖車下支架(144)的中央設置乘客乘坐拖車(13)時可以放腳的拖車車箱底板(62)，在該車箱底板(62)的前方車架、即前座席安裝部件(142)設置乘客可以乘坐的前座席(63)，從而乘客可以面向后方乘坐。通過將拖車下支架延伸到車輛本體側后輪的上方，同時在后輪上方的拖車下支架上配置前座席，可以減小拖車全長，進而可以縮小帶拖車的車輛的全長，能夠提高轉小彎性能。在前座席下方設置車箱底板，可以降低拖車側的重心。
文檔編號B62D53/00GK1448304SQ03103198
公開日2003年10月15日 申請日期2003年2月11日 優(yōu)先權日2002年2月15日
發(fā)明者堀內忠德, 家田義久 申請人:本田技研工業(yè)株式會社