專(zhuān)利名稱(chēng)：微型四輪車(chē)轉(zhuǎn)向橋獨(dú)立懸架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種微型四輪車(chē)轉(zhuǎn)向橋獨(dú)立懸架裝置。
在現(xiàn)代轎車(chē)中，轉(zhuǎn)向橋獨(dú)立懸架裝置已非常完善，但這種笨重的裝置卻無(wú)法在微型四輪車(chē)上使用。在現(xiàn)有的微型四輪電動(dòng)車(chē)、微型四輪機(jī)動(dòng)車(chē)、微型四輪游樂(lè)車(chē)及已公開(kāi)的微型四輪自行車(chē)專(zhuān)利中，轉(zhuǎn)向橋與車(chē)身(車(chē)架)之間大多采用剛性連接，部分則采用非獨(dú)立懸架裝置。這種連接雖然簡(jiǎn)單可靠，但減震效果差，車(chē)輛行駛?cè)狈ζ巾樞?，乘坐缺乏舒適性，車(chē)身(車(chē)架)及各種零件也容易損壞。ZL98231188.5、ZL99222932.4公開(kāi)了兩種轉(zhuǎn)向橋獨(dú)立懸架裝置，其缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積和質(zhì)量較大，加工成本高。
本發(fā)明的目的是為了提供一種集轉(zhuǎn)向與懸架為一體、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、輕巧，可有效提高車(chē)輛行駛平順性和乘坐舒適性，可靠性高，且容易加工、成本較低的微型四輪車(chē)轉(zhuǎn)向橋獨(dú)立懸架裝置。
本發(fā)明的技術(shù)方案是微型四輪車(chē)轉(zhuǎn)向橋獨(dú)立懸架裝置，包括主銷(xiāo)、主銷(xiāo)套管、主銷(xiāo)連接塊、壓縮彈簧、平面軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向梯形臂等。主銷(xiāo)、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向梯形臂固定連接在主銷(xiāo)連接塊上，主銷(xiāo)軸線與轉(zhuǎn)向梯形臂軸線的夾角≥90°，主銷(xiāo)軸線與轉(zhuǎn)向節(jié)垂直面的夾角為4°-8°，轉(zhuǎn)向梯形臂軸線與轉(zhuǎn)向節(jié)垂直面的夾角為8°-20°。主銷(xiāo)插入主銷(xiāo)套管內(nèi)，主銷(xiāo)頂端裝有外徑稍大于主銷(xiāo)的限位螺釘，主銷(xiāo)套管的內(nèi)孔上段稍大于限位螺釘，下段稍大于主銷(xiāo)，主銷(xiāo)套管頸部與主銷(xiāo)連接塊之間安裝有壓縮彈簧和平面軸承，主銷(xiāo)套管通過(guò)連接其上的活節(jié)螺栓或端桿軸承與車(chē)身鉸接，主銷(xiāo)下端通過(guò)端桿軸承與固裝在車(chē)身上的主銷(xiāo)定位鋼板相鉸接，端桿軸承用螺母堅(jiān)固，主銷(xiāo)套管上端設(shè)有注油孔，其下端與主銷(xiāo)之間裝有油封。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是1、集轉(zhuǎn)向與懸架于一體，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、輕巧；2、采用了獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，使轉(zhuǎn)向輪具有較大的彈跳空間，因而可采用較軟的彈性元件，從而可有效提高車(chē)輛行駛平順性和乘坐舒適性；3、可靠性高。由于主銷(xiāo)與轉(zhuǎn)向節(jié)為固定連接，且主銷(xiāo)上下定位點(diǎn)距離較大，使主銷(xiāo)可以獲得良好的定位，能較好滿足車(chē)輛行駛時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向輪定位的要求；4、成本較低，容易加工、安裝和維修。


附圖為本發(fā)明微型四輪車(chē)轉(zhuǎn)向橋獨(dú)立懸架裝置示意圖。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明包括主銷(xiāo)6、主銷(xiāo)套管5、主銷(xiāo)連接塊8、壓縮彈簧3、平面軸承7、轉(zhuǎn)向節(jié)15、轉(zhuǎn)向梯形臂9等，主銷(xiāo)6、轉(zhuǎn)向節(jié)15、轉(zhuǎn)向梯形臂9固定連接在主銷(xiāo)連接塊8上，主銷(xiāo)6軸線與轉(zhuǎn)向梯形臂9軸線的夾角≥90°，主銷(xiāo)6軸線與轉(zhuǎn)向節(jié)15垂直面的夾角為4°-8°，轉(zhuǎn)向梯形臂9軸線與轉(zhuǎn)向節(jié)15垂直面的夾角為8°-20°，以滿足車(chē)輛行駛時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向輪定位的要求。主銷(xiāo)6插入主銷(xiāo)套管5內(nèi)，主銷(xiāo)6頂端裝有外徑稍大于主銷(xiāo)6的限位螺釘4，主銷(xiāo)套管5的內(nèi)孔上段稍大于限位螺釘4，下段稍大于主銷(xiāo)6。主銷(xiāo)套管5頸部與主銷(xiāo)連接塊8之間安裝有壓縮彈簧3和平面軸承7，使主銷(xiāo)6可在主銷(xiāo)套管5內(nèi)在壓縮彈簧3和限位螺釘4的作用下上下滑動(dòng)，并可繞主銷(xiāo)套管5和端桿軸承14作定位轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)碰到不平路面時(shí)，壓縮彈簧3可吸收大部分沖擊能量而達(dá)到減震效果，平面軸承7的作用則是減少轉(zhuǎn)向阻力，增加轉(zhuǎn)向的靈活性。主銷(xiāo)套管5通過(guò)連接其上的活節(jié)螺栓或端桿軸承2與車(chē)身鉸接，主銷(xiāo)6下端通過(guò)端桿軸承14與固裝在車(chē)身上的主銷(xiāo)定位鋼板10相鉸接，端桿軸承14用螺母13堅(jiān)固。主銷(xiāo)套管5上端設(shè)有注油孔1，其下端與主銷(xiāo)6之間裝有油封16，使用時(shí)往主銷(xiāo)套管5內(nèi)注入潤(rùn)滑油，以減少主銷(xiāo)套管5和主銷(xiāo)6的磨損及轉(zhuǎn)向阻力。
本發(fā)明所公開(kāi)的獨(dú)立懸架裝置左右對(duì)稱(chēng)，左右轉(zhuǎn)向梯形臂9與轉(zhuǎn)向拉桿11相鉸接，使兩轉(zhuǎn)向輪聯(lián)動(dòng)，轉(zhuǎn)向拉桿11的長(zhǎng)度應(yīng)能滿足轉(zhuǎn)向輪前束的要求。同時(shí)，根據(jù)阿克曼式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的原理，左右轉(zhuǎn)向梯形臂9延長(zhǎng)線的交點(diǎn)應(yīng)落在后軸中點(diǎn)附近，以滿足轉(zhuǎn)向時(shí)左右輪對(duì)不同偏轉(zhuǎn)角的要求。車(chē)輛行駛時(shí)，從方向盤(pán)傳來(lái)的轉(zhuǎn)向力作用于轉(zhuǎn)向拉桿11，即可達(dá)到轉(zhuǎn)向目的。
權(quán)利要求
1.一種微型四輪車(chē)轉(zhuǎn)向橋獨(dú)立懸架裝置，包括主銷(xiāo)(6)、主銷(xiāo)套管(5)、主銷(xiāo)連接塊(8)、壓縮彈簧(3)、平面軸承(7)、轉(zhuǎn)向節(jié)(15)、轉(zhuǎn)向梯形臂(9)等，其特征是主銷(xiāo)(6)、轉(zhuǎn)向節(jié)(15)、轉(zhuǎn)向梯形臂(9)固定連接在主銷(xiāo)連接塊(8)上，主銷(xiāo)(6)軸線與轉(zhuǎn)向梯形臂(9)軸線的夾角≥90°，主銷(xiāo)(6)軸線與轉(zhuǎn)向節(jié)(15)垂直面的夾角為4°-8°，轉(zhuǎn)向梯形臂(9)軸線與轉(zhuǎn)向節(jié)(15)垂直面的夾角為8°-20°。
2.如權(quán)利要求1所述的微型四輪車(chē)轉(zhuǎn)向橋獨(dú)立懸架裝置，其特征是所述的主銷(xiāo)(6)插入主銷(xiāo)套管(5)內(nèi)，主銷(xiāo)(6)頂端裝有外徑稍大于主銷(xiāo)(6)的限位螺釘(4)。
3.如權(quán)利要求1所述的微型四輪車(chē)轉(zhuǎn)向橋獨(dú)立懸架裝置，其特征是所述的主銷(xiāo)套管(5)的內(nèi)孔上段稍大于限位螺釘(4)，下段稍大于主銷(xiāo)(6)。
4.如權(quán)利要求1所述的微型四輪車(chē)轉(zhuǎn)向橋獨(dú)立懸架裝置，其特征是所述的主銷(xiāo)套管(5)頸部與主銷(xiāo)連接塊(8)之間安裝有壓縮彈簧(3)和平面軸承(7)。
5.如權(quán)利要求1所述的微型四輪車(chē)轉(zhuǎn)向橋獨(dú)立懸架裝置，其特征是所述的主銷(xiāo)套管(5)通過(guò)連接其上的活節(jié)螺栓或端桿軸承(2)與車(chē)身鉸接。
6.如權(quán)利要求1所述的微型四輪車(chē)轉(zhuǎn)向橋獨(dú)立懸架裝置，其特征是所述的主銷(xiāo)(6)下端通過(guò)端桿軸承(14)與固裝在車(chē)身上的主銷(xiāo)定位鋼板(10)相鉸接，端桿軸承(14)用螺母(13)堅(jiān)固。
7.如權(quán)利要求1所述的微型四輪車(chē)轉(zhuǎn)向橋獨(dú)立懸架裝置，其特征是所述的主銷(xiāo)套管(5)上端設(shè)有注油孔(1)，其下端與主銷(xiāo)(6)之間裝有油封(16)。
全文摘要
微型四輪車(chē)轉(zhuǎn)向橋獨(dú)立懸架裝置，包括主銷(xiāo)、主銷(xiāo)套管、主銷(xiāo)連接塊、壓縮彈簧、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向梯形臂。主銷(xiāo)、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向梯形臂以一定的角度固定連接在主銷(xiāo)連接塊上，主銷(xiāo)插入主銷(xiāo)套管內(nèi)，可在壓縮彈簧的作用下上下滑動(dòng)并繞主銷(xiāo)套管作定位轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明集轉(zhuǎn)向與懸架為一體，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、輕巧，可靠性高，加工成本低，可有效提高車(chē)輛行駛平順性和乘坐舒適性，適用于微型四輪電動(dòng)車(chē)、微型四輪機(jī)動(dòng)車(chē)及四輪自行車(chē)等轉(zhuǎn)向橋獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B62D7/00GK1436689SQ0311368
公開(kāi)日2003年8月20日 申請(qǐng)日期2003年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月28日
發(fā)明者張向陽(yáng) 申請(qǐng)人:張向陽(yáng)