專利名稱：低提升地面運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種低提升地面運(yùn)輸車(low lifting floorconveyor truck)。
有了這種連接傳動機(jī)構(gòu)，需要提供一個(gè)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以補(bǔ)償生產(chǎn)中較大的公差。由于運(yùn)動被分支到兩個(gè)輪臂系統(tǒng)，可用兩個(gè)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)補(bǔ)償不對稱。確定的調(diào)節(jié)只在裝配后進(jìn)行。這種調(diào)節(jié)的目的是在負(fù)載輪的區(qū)域中保持輪臂的較低的高度。當(dāng)人在橫向方向進(jìn)入貨盤中時(shí)這是特別需要的。
已經(jīng)知道借助于一個(gè)偏心輪來進(jìn)行連接傳動調(diào)節(jié)。另一種可能性是借助于平的墊圈在反向桿的適當(dāng)位置改變反向桿的連接。
已知系統(tǒng)中的缺點(diǎn)在于，用于裝配和調(diào)節(jié)的時(shí)間加長了，大大超過了單個(gè)部件的更粗糙加工的成本節(jié)約潛力。另外，也不能再利用全部缸提升范圍。
該目的是通過專利權(quán)利要求1中的特征解決的。
本發(fā)明中，一個(gè)支承部件與提升缸的上端連接，該提升缸通過一個(gè)螺紋聯(lián)接與負(fù)載單元聯(lián)接，該螺紋聯(lián)接設(shè)計(jì)成允許在其分開脫離狀態(tài)下在支承部件與負(fù)載單元之間產(chǎn)生有限的相對位移。
有利地，搖桿臂設(shè)有一個(gè)與負(fù)載臂的底側(cè)配合的止動面。在輪臂的高度下降的位置，搖桿臂壓靠在止動面上。提升缸由驅(qū)動單元支承。這樣，在螺紋聯(lián)接被上緊之前，通過分別在負(fù)載輪搖桿臂止動或者負(fù)載輪到達(dá)向下位置后在支承部件與負(fù)載單元之間的相對調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)一個(gè)相應(yīng)的補(bǔ)償。優(yōu)選地，該螺紋聯(lián)接設(shè)計(jì)成用于提升力的非絕對的傳遞(non-positive transmission)。
根據(jù)本發(fā)明的一種形式，一個(gè)推桿作用于搖桿臂上，該推桿在另一端與一個(gè)反向桿連接，反向桿與負(fù)載單元和驅(qū)動單元連接。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)形式，提升缸的活塞桿指向下方，并以大致配合的方式容納在驅(qū)動單元的一個(gè)凹槽中。支承部件與提升缸套的端側(cè)孔眼連接。
優(yōu)選地，支承部件是一個(gè)角形(angular-shaped)部件，其一個(gè)支腿與提升缸的一側(cè)連接，且另一支腿壓靠負(fù)載單元的一個(gè)支承面。優(yōu)選地，具有板狀結(jié)構(gòu)的該支腿設(shè)有至少一個(gè)用于支承部件和負(fù)載單元之間的相對調(diào)節(jié)的細(xì)長孔。負(fù)載單元設(shè)有一個(gè)用于容納螺栓的相應(yīng)的螺紋孔。
在本發(fā)明的低提升地面運(yùn)輸車中，提升缸的提升范圍被完全利用。對連接傳動機(jī)構(gòu)的說明的調(diào)節(jié)最好在主裝配結(jié)束時(shí)進(jìn)行。之后不再需要更多的調(diào)節(jié)。
通過附圖
中表示的一個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明在下面更多的細(xì)節(jié)中得到了澄清。
負(fù)載單元12設(shè)有一個(gè)外殼26，用于容納一個(gè)未圖示的電池。兩個(gè)輪臂也固定到負(fù)載單元12上，形成負(fù)載叉，一個(gè)輪臂28可被看到。在截面為U形的輪臂內(nèi)側(cè)，一個(gè)搖桿臂30環(huán)繞一個(gè)支承心軸32鉸接安裝。搖桿臂30在其另一端支承一個(gè)負(fù)載輪34，該負(fù)載輪34位于其最大地轉(zhuǎn)動到輪臂28方向的位置。在搖桿臂30上形成一個(gè)止動件36，如附圖中看到的，該止動件36與輪臂28的底側(cè)配合。在與支承心軸32同一端，一個(gè)推桿40在38處連接到搖桿臂30上。如果推桿40在向左方向在搖桿臂30上施加一個(gè)壓力，則搖桿臂30逆時(shí)針擺動，因而其能夠相對于地面提升輪臂28。
推桿40在其另一端42與一反向桿44連接，該反向桿44在46處與負(fù)載單元1 2連接。反向桿44的另一個(gè)臂在48處與底端上驅(qū)動單元10的一個(gè)頰板50連接?？梢岳斫?，所述的運(yùn)動以相同的方式同樣對于第二輪臂有效。如果負(fù)載單元12被提升，則它順時(shí)針旋轉(zhuǎn)反向桿，從而將推桿推靠在搖桿臂30上，搖桿臂30然后在逆時(shí)針方向擺動負(fù)載輪。
負(fù)載單元12的提升是由液壓缸18導(dǎo)致的，液壓缸18將一個(gè)支承部件52鉸接安裝在一個(gè)看不見的孔眼上。支承部件52設(shè)有一個(gè)第一板狀支腿54，該第一板狀支腿54側(cè)向延伸到缸套24，并通過一個(gè)支承螺栓56與缸18連接。垂直向其延伸的一個(gè)支腿58設(shè)有兩個(gè)垂直疊置的細(xì)長孔60，調(diào)節(jié)螺栓62穿過該細(xì)長孔60延伸。螺栓擰到一個(gè)設(shè)置于外殼26上部后側(cè)端上的加強(qiáng)的板狀部分64的螺紋孔中。當(dāng)液壓缸18伸長時(shí)，負(fù)載單元12和輪臂28一起被提升。同時(shí)，搖桿臂30如上所述下降和回轉(zhuǎn)。
可以理解，可在缸18的相對側(cè)上設(shè)置另一個(gè)支承部件52，該支承部件52可以相似的方式與外殼26聯(lián)接。
對提升運(yùn)動進(jìn)行調(diào)節(jié)，使搖桿臂30及其止動件36一起支靠輪臂28。此時(shí)，處于其插入狀態(tài)的活塞桿20應(yīng)當(dāng)坐落在凹槽22的底部上。如果是這種情況，則上緊螺栓62，從而在缸18與負(fù)載單元12之間存在一個(gè)非絕對的連接(non-positive junction)，用于將提升力傳遞到負(fù)載單元12。
權(quán)利要求
1.低提升地面運(yùn)輸車，其中在一個(gè)驅(qū)動單元中，安裝有一個(gè)驅(qū)動輪和一個(gè)用于該驅(qū)動輪的驅(qū)動電機(jī)，設(shè)有一個(gè)可環(huán)繞一個(gè)垂直軸線旋轉(zhuǎn)的用于驅(qū)動輪的操縱轉(zhuǎn)向裝置和至少一個(gè)提升缸，其中另有兩個(gè)平行的負(fù)載臂連接在一個(gè)負(fù)載單元上，每個(gè)負(fù)載臂在前部設(shè)有一個(gè)負(fù)載輪，該負(fù)載輪被支承在一個(gè)搖桿臂上，提升缸作用于負(fù)載單元上，一個(gè)連接傳動機(jī)構(gòu)設(shè)置在驅(qū)動單元與搖桿臂之間，該連接傳動機(jī)構(gòu)根據(jù)提升單元的提升路徑相對于負(fù)載臂調(diào)節(jié)搖桿臂的高度，并對負(fù)載輪進(jìn)行同樣的操作，其特征在于，一個(gè)支承部件(52)連接到提升缸(18)的上端，該提升缸(18)通過螺紋聯(lián)接與負(fù)載單元(12)聯(lián)接，該螺紋聯(lián)接在其分開脫離狀態(tài)允許支承部件(52)和負(fù)載單元(12)的有限的相對位移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低提升地面運(yùn)輸車，其特征在于，搖桿臂(30)設(shè)有一個(gè)止動面(36)，該止動面(36)與負(fù)載臂(28)的底側(cè)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的低提升地面運(yùn)輸車，其特征在于，一個(gè)推桿(40)作用于搖桿臂(30)上，該推桿(40)在另一端與一個(gè)反向桿(44)連接，反向桿與負(fù)載單元(12)和驅(qū)動單元(10)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的一項(xiàng)所述的低提升地面運(yùn)輸車，其特征在于，提升缸(18)的活塞桿(20)指向下方，并以大致配合的方式容納在驅(qū)動單元(10)的一個(gè)凹槽(22)中，支承部件(52)與提升缸套(24)的端側(cè)孔眼連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的一項(xiàng)所述的低提升地面運(yùn)輸車，其特征在于，支承部件(52)設(shè)有一個(gè)板部分(58)，該板部分(58)大致在與地面運(yùn)輸車的縱軸線的成橫向方向上延伸，并設(shè)有至少一個(gè)用于螺栓(62)的垂直細(xì)長孔(60)，該螺栓(62)可擰入負(fù)載單元(12)的支靠部分(64)的一個(gè)螺紋孔中。
全文摘要
低提升地面運(yùn)輸車，其中在一個(gè)驅(qū)動單元中，安裝有一個(gè)驅(qū)動輪和一個(gè)用于該驅(qū)動輪的驅(qū)動電機(jī)，設(shè)有一個(gè)可環(huán)繞一個(gè)垂直軸線旋轉(zhuǎn)的用于驅(qū)動輪的操縱轉(zhuǎn)向裝置和至少一個(gè)提升缸，其中另有兩個(gè)平行的負(fù)載臂連接在一個(gè)負(fù)載單元上，每個(gè)負(fù)載臂在前部設(shè)有一個(gè)負(fù)載輪，該負(fù)載輪被支承在一個(gè)搖桿臂上，提升缸作用于負(fù)載單元上，一個(gè)連接傳動機(jī)構(gòu)設(shè)置在驅(qū)動單元與搖桿臂之間，該連接傳動機(jī)構(gòu)根據(jù)提升單元的提升路徑相對于負(fù)載臂調(diào)節(jié)搖桿臂的高度，并對負(fù)載輪進(jìn)行同樣的操作，一個(gè)支承部件連接到提升缸的上端，該提升缸通過螺紋聯(lián)接與負(fù)載單元聯(lián)接，該螺紋聯(lián)接在其分開脫離狀態(tài)允許支承部件和負(fù)載單元的有限的相對位移。
文檔編號B62B3/065GK1458010SQ03131428
公開日2003年11月26日 申請日期2003年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月14日
發(fā)明者赫爾穆特·洛曼 申請人:容海因里希股份公司