專利名稱：強糾偏方向盤的制作方法
一種強糾偏方向盤屬于汽車制造領域。
現(xiàn)行的汽車在高速行駛時，有時候前輪胎會突然爆破，如果前輪胎突然爆破，由于爆破一側的輪胎突然沒氣癟掉了，輪胎的阻力就會突然大增，汽車就會馬上向爆破一側的方向強烈偏轉，而此時，僅靠駕駛員的雙手體力是根本扭轉不動方向盤的了，駕駛員只好眼睜睜地看著汽車跑偏出慘禍，如果汽車左前輪突然爆破，汽車就會向左側強烈偏轉，偏轉行駛到左面的路面上，與對面的來車相撞。如果汽車右前輪突然爆破，汽車就會向右側強烈偏轉，偏轉行駛撞向人行道，撞入人群里，或撞向右側的護欄桿上、山壁上、路溝下、河里等，其后果都是非?？膳驴傻膽K的，所以，現(xiàn)行的汽車在高速行駛時，在前輪胎突然爆破時，有駕駛員扭轉不動方向盤的缺點，和會造成重大交通事故的缺點。
本發(fā)明的目的就在于克服上述的不足之處，從而提供一種汽車在高速行駛時，前輪胎突然爆破時，駕駛員仍舊能扭轉動大方向盤，控制掌握住汽車方向，使汽車不跑偏，或把已經跑偏的汽車糾正到正確行駛方向上，避免發(fā)生重大交通事故的一種強糾偏方向盤。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的主要就是在小方向盤(4)的外面周圍，再制造一個大方向盤(1)，也就是本發(fā)明的方向盤上有一個大方向盤(1)和一個小方向盤(4)二個方向盤，小方向盤(4)是和現(xiàn)行汽車上的方向盤一樣大的或差不多大，大方向盤(1)比小方向盤(4)大較多。
小方向盤(4)焊接在在大方向盤的里面，小方向盤可以直接焊接在方向盤桿(2)上，也可以在小方向盤與方向盤桿(2)之間再襯墊一小段金屬桿后，把小方向盤(4)連接牢在方向盤桿(2)上，這樣，可以使小方向盤與方向盤桿(2)之間有一小段距離，這樣，可以使駕駛員在盤動小方向盤時，駕駛員的手不會與方向盤桿(2)碰撞，或也可以在小方向盤上另焊接幾根方向盤桿，再把此幾根方向盤桿的另一端直接焊接在連動軸(3)上，大方向盤(1)固定連接在方向盤桿(2)的外端上，大方向盤通過方向盤桿(2)與連動軸(3)、小方向盤(4)固定連接并聯(lián)動。
敗大方向盤(1)比小方向盤(4)大較多，大方向盤(1)比小方向盤(4)離開連動軸(3)的距離遠，由于大方向盤(1)比小方向盤(4)離開連動軸(3)的距離遠，所以，盤(扭)轉動大方向盤(1)時，可以在連動軸(3)上產生很大的扭轉力、轉動力、這很大的轉動力、、比扭轉動小方向盤(4)時而在連動軸(3)上產生的轉動力、扭轉力大很多，扭轉動大方向盤(1)時而產生的此很大的扭轉力、轉動力、足可以控制住汽車在高速行駛時，前輪胎突然爆破時的汽車行駛方向，使汽車不跑偏，或把已經跑偏的汽車糾正到正確行駛方向上，而且，由于大方向盤(1)比小方向盤(4)離開連動軸(3)的距離遠，也就是由于大方向盤(1)比小方向盤(4)大較多，所以，當汽車在高速行駛時，前輪胎突然爆破時，汽車將要跑偏或已經跑偏時，駕駛員在較用力的情況下，足可以得心應手、方便地盤(扭)轉動大方向盤(1)。
大方向盤(1)的大小和大方向盤離開連動軸(3)距離的遠近，是以當汽車在高速行駛時，前輪胎突然爆破時，汽車將要跑偏或已經跑偏時，駕駛員在較用力的情況下，足可以得心應手、方便地盤(扭)轉動大方向盤(1)為標準，大方向盤主要供駕駛員在前輪胎突然爆破時，汽車將要跑偏或已經跑偏時使用。
小方向盤(4)比大方向盤離開連動軸(3)距離近，也就是小方向盤(4)比大方向盤小較多，小方向盤安裝在方向盤桿(2)的近中間處，小方向盤固定安裝在大方向盤的里面，即固定安裝在大方向盤(1)的里圈，并也在連動軸的外面周圍，并與連動軸保持有一定的距離，小方向盤通過方向盤桿(2)與連動軸(3)、大方向盤(4)固定連接聯(lián)動，小方向盤主要起在平時候在正常行駛情況下，供駕駛員駕駛汽車用，也就是在汽車前輪胎沒有爆破、汽車不跑偏的情況下，供駕駛員正常使用的方向盤。
現(xiàn)用具體運行來進一步說明本發(fā)明的實現(xiàn)當汽車在高速行駛時，前輪胎突然爆破，駕駛員感覺到汽車有點跑偏時，或駕駛員剛感覺到有點扭轉不動小方向盤(4)時，或駕駛員聽到、感覺到某只前輪胎爆破時，駕駛員就立即把在小方向盤(4)上的手迅速移動到大方向盤(1)上，并立即使勁扭轉動大方向盤，由于大方向盤離開連動軸(3)較遠，所以，大方向盤對連動軸(3)產生的扭轉力、轉動力、扭矩力就很大，駕駛員就能很快方便地扭轉動大方向盤(1)，控制、掌握住汽車方向，使汽車不跑偏，或把已經跑偏的汽車糾正到正確行駛方向上，并再小心穩(wěn)妥地剎車，把車子穩(wěn)當地停下來，進行換修輪胎，由于駕駛員能很快方便地扭轉動大方向盤，控制、掌握住汽車方向，使汽車不劇烈、嚴重跑偏了，或把已經跑偏的汽車糾正到正確行駛方向上，所以，使汽車不會造成、發(fā)生重大交通事故了，從而避免了重大交通事故的發(fā)生，從而使本發(fā)明達到了汽車在高速行駛時，前輪胎突然爆破時，駕駛員仍舊可以扭轉動大方向盤，控制、掌握住汽車方向，使汽車不跑偏，或把已經跑偏的汽車糾正到正確行駛方向上，避免發(fā)生重大交通事故的目的。
下面結合附圖
和實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
說明書附圖是本發(fā)明的結構圖。
在說明書附圖中1.大方向盤2.方向盤桿3.連動軸4.小方向盤在說明書附圖中大方向盤(1)是汽車轉向系統(tǒng)中的一部份，大方向盤(1)固定連接在方向盤桿(2)的外端上，大方向盤是一個金屬圓圈，大方向盤通過方向盤桿(2)與連動軸(3)、小方向盤(4)固定連接、聯(lián)動，大方向盤比小方向盤(4)離開連動軸的距離遠，大方向盤離開連動軸的距離、既大方向盤(1)的大小，以汽車在高速行駛時，前輪胎突然爆破要跑偏時，駕駛員能扭轉動方向盤，控制掌握住汽車方向，使汽車不跑偏為標準，在大方向盤的里面，即在大方向盤的里圈安裝著一個小方向盤(4)，大方向盤(1)在小方向盤(4)的外面周圍，也就是本發(fā)明的方向盤上有一個大方向盤(1)和一個小方向盤(4)二個方向盤，大方向盤(1)比小方向盤大較多，盤(扭)轉動大方向盤(1)時，可以在連動軸(3)上產生很大的扭轉力、轉動力、扭矩力，這很大的轉動力、扭矩力比扭轉動小方向盤(4)時而在連動軸(3)上產生的轉動力、扭矩力大很多、很多，扭轉動大方向盤(1)時而產生的此很大的扭轉力、轉動力、扭矩力足可以控制住汽車在高速行駛時，前輪胎突然爆破時的汽車行駛方向，使汽車不跑偏，而且，當汽車在高速行駛時，前輪胎突然爆破時，汽車將要跑偏或已經跑偏時，駕駛員在較用力的情況下，足可以得心應手、方便地盤(扭)轉動大方向盤(1)，大方向盤的大小和大方向盤離開連動軸(3)距離的遠近，是以當汽車在高速行駛時，前輪胎突然爆破時，汽車將要跑偏或已經跑偏時，駕駛員在較用力的情況下，足可以得心應手、方便地盤(扭)轉動大方向盤(1)為標準，大方向盤主要起方向盤的作用，和主要起當汽車在高速行駛時，前輪胎突然爆破時，駕駛員仍能扭轉動大方向盤、控制掌握住汽車方向，使汽車不跑偏的作用，在平時，也就是在正常行駛時，駕駛員是不握住、使用大方向盤的。 金屬制造的方向盤桿(2)的外端與大方向盤(1)固定連接，方向盤桿的確另一端與連動軸(3)固定連接，方向盤桿(2)是汽車轉向系統(tǒng)中的一部份，方向盤桿有幾根，朝駕駛員一面的方向盤桿上安裝有小方向盤(4)，方向盤桿主要起使大、小方向盤與連動軸之間固定連接、連動的作用，和讓大方向盤、小方向盤(4)裝配的作用。連動軸(3)也稱中心軸、方向盤軸，轉向軸，連動軸是汽車轉向機構的一部份，連動軸(3)是一根金屬桿，連動軸(3)的上端與方向盤桿(2)的中間固定連接，聯(lián)動，連動軸(3)的下端與汽車轉向系統(tǒng)中的其它部件連接，聯(lián)動，并且，連動軸(3)通過方向盤桿(2)與大方向盤、小方向盤固定連接，聯(lián)動，連動軸(3)位于大方向盤、小方向盤的中間、中心，連動軸是用金屬造的，連動軸主要起，把大、小方向盤上的轉動力，轉動方向通過連動軸傳給汽車上的其它轉向系統(tǒng)中的部件和車輪的作用。小方向盤(4)是汽車轉向系統(tǒng)中的一部份，小方向盤固定安裝在大方向盤的里面，即固定安裝在大方向盤(1)的里圈，并也在連動軸的外面周圍，并與連動軸保持有一定的距離，小方向盤可以直接固定安裝在方向盤桿(2)上，也可以在小方向盤(4)與方向盤桿(2)之間襯墊一小段鋼管、鋼塊后再使小方向盤(4)通過此一小段鋼管、鋼塊后與方向盤桿(2)固定連接住，這樣，就可使小方向盤與方向盤桿(2)之間有一定距離，這樣，就可使駕駛員的手在握住小方向盤時，駕駛員的手不會碰撞到方向盤桿(2)上了，或也可以在小方向盤上另焊接幾根方向盤桿，再把此幾根方向盤桿的另一端直接焊接在連動軸(3)上，小方向盤是用金屬制造的一個圓圈，小方向盤安裝在方向盤桿(2)的近中間處，小方向盤通過方向盤桿(2)與連動軸(3)、大方向盤(4)固定連接聯(lián)動，小方向盤(4)與本發(fā)明之前、即現(xiàn)行汽車上的方向盤一樣大，或差不多大，小方向盤主要起在平時候在正常行駛情況下，供駕駛員駕駛汽車用，也就是在汽車前輪胎沒有爆破、汽車不跑偏的情況下，供駕駛員正常使用的方向盤，小方向盤還起駕駛員在駕駛汽車時，感到大、小適宜，使用方便、舒適的作用。
權利要求
1.一種強糾偏方向盤的方向盤桿(2)的一端與大方向盤(1)固定連接，另一端與連動軸(3)固定連接，連動軸(3)通過方向盤桿(2)固定在大方向盤、小方向盤的中間，其特征是在小方向盤(4)的外面周圍，再制造一個大方向盤(1)。
2.根據權利要求1所述的強糾偏方向盤，其特征是在小方向盤(4)的外面周圍，再制造一個大方向盤(1)，大方向盤(1)固定連接在方向盤桿(2)的外端上，大方向盤是一個金屬圓圈，大方向盤通過方向盤桿(2)與連動軸(3)、小方向盤(4)固定連接，在大方向盤的里面，即在大方向盤的里圈安裝著一個小方向盤(4)，小方向盤安裝在方向盤桿(2)的近中間處，小方向盤(4)可以直接焊接在方向盤桿(2)上，也可以在小方向盤與方向盤桿(2)之間再襯墊一小段金屬桿后，把小方向盤(4)連接牢在方向盤桿(2)上，或也可以在小方向盤上另焊接幾根方向盤桿，再把此幾根方向盤桿的另一端直接焊接在連動軸(3)上。
全文摘要
強糾偏方向盤屬于汽車制造領域。在小方向盤(4)的外面周圍處，再加上一個大方向盤(1)，大方向盤連接在方向盤桿(2)的外端上，小方向盤連接在方向盤桿的近中間段處，方向盤桿里端連接在連動軸(3)上端上，連動軸下端與汽車轉向系統(tǒng)中的其它部件連接，大方向盤比小方向盤大較多，所以大方向盤作用于連動軸、前輪上的力+比小方向盤大很多，當汽車前輪胎突然爆破跑偏時，駕駛員立即把手移到大方向盤上，使勁扭轉動大方向盤，由于大方向盤上產生的轉動力、扭矩力很大，即可立即控制掌握住汽車的方向，使汽車不跑偏，不會發(fā)生重大交通事故，從而使本發(fā)明達到了汽車在高速行駛時，前輪胎突然爆破時，駕駛員仍舊可以扭轉動方向盤控制掌握住汽車方向，使汽車不跑偏，避免發(fā)生重大事故的目的。
文檔編號B62D1/04GK1603190SQ0313504
公開日2005年4月6日 申請日期2003年9月29日 優(yōu)先權日2003年9月29日
發(fā)明者唐春芳 申請人:唐春芳