專利名稱：機(jī)動車用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的阻尼閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動車用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的阻尼閥，尤其是涉及一種機(jī)動車用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中經(jīng)過改進(jìn)的阻尼閥，其能夠改善阻尼閥的殼體組件與閥體之間的連接結(jié)構(gòu)，來由此實現(xiàn)更為簡便的制造和組裝操作。
附

圖1是一個橫剖視圖，示出了前述阻尼閥的一個示例。如這里所示出的那樣，在此提供了一個殼體組件10，該殼體組件10形成了阻尼閥的外部形狀。殼體組件10沿著向上方向敞口，并且其內(nèi)部是中空的。尤其是，殼體組件10被分成第一殼體11和第二殼體12。在第一殼體11的外表面和第二殼體12的內(nèi)表面上，分別成形有公螺紋11b和母螺紋12b。因此，第一殼體11被以螺接方式插入到第二殼體12內(nèi)，來由此實現(xiàn)螺紋連接。此外，在沿著殼體11和12的軸向?qū)χ玫牟糠种?，成形有均具有較大直徑的第一卡爪部分11a和第二卡爪部分12a。閥體20被安裝在第一卡爪部分11a與第二卡爪部分12a之間。此外，一根貫穿閥體20的銷釘21被插入在閥體20的中部。該銷釘21憑借一個安裝于所述下部外側(cè)面上的彈簧22被彈性懸掛起來。此外，在閥體20的外表面上成形有多個流動路徑通孔23(flow path hole)，這些通孔23沿著向上和向下方向貫穿閥體20。一個擋板24和一個墊圈25被安裝在銷釘21上部的外側(cè)面上。在墊圈25的下側(cè)面上，安裝有一個圓盤27，該圓盤27在彈簧的作用下與閥體20的外側(cè)面緊密接觸，其中所述彈簧向下彈性支撐銷釘21。在銷釘21的下側(cè)面上安裝有一個閥26，該閥26在彈簧22的作用下與閥體20的下側(cè)面緊密接觸。由于閥體20的上側(cè)面和下側(cè)面上與圓盤27和閥26發(fā)生接觸的部分分別與圓盤27和閥26間隔開，所以流動路徑通孔23一直保持敞開。
但是，在這種常規(guī)的阻尼閥中，由于為了將閥體20牢固地插入到獨立制成的第一殼體11和第二殼體12內(nèi)需要對第一卡爪部分11a和第二卡爪部分12a進(jìn)行精確加工處理，所以在其組裝過程中會產(chǎn)生許多不便之處。此外，當(dāng)組裝閥體20時，由于具有第一卡爪部分11a的第一殼體11和具有第二卡爪部分12a的第二殼體12被同步組裝起來，所以組裝工藝非常復(fù)雜，并且會產(chǎn)生許多不便之處。
本發(fā)明的另外一個目的在于提供一種機(jī)動車用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的阻尼閥，這種阻尼閥能夠改善阻尼閥的殼體與閥體之間的連接結(jié)構(gòu)，來由此實現(xiàn)更為方便的制造和組裝操作。
為了達(dá)到前述目的，一種轉(zhuǎn)向設(shè)備中的阻尼閥，包括一個殼體組件，該殼體組件由一個第一殼體和一個與該第一殼體螺紋配合在一起的第二殼體組成，并且被牢固地安裝在一根油壓導(dǎo)管的一個側(cè)面上，和一個閥體，該閥體被安裝在所述殼體組件的內(nèi)部，其特征在于，所述第一殼體包括一個安裝卡爪部分，所述閥體被插入和安裝在該安裝卡爪部分中，和一個翻卷部分(a cocking portion)，其適合于將插入和安裝于所述安裝卡爪部分中的閥體固定起來。
尤其是，所述翻卷部分最好被成形在插入有一個閥的安裝卡爪部分的入口部分。
具體實施例方式下面將參照附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行描述。
附圖2是一個正視圖，示出了一個采用了根據(jù)本發(fā)明的阻尼閥的轉(zhuǎn)向設(shè)備。
在這里提供了一個旋轉(zhuǎn)閥殼體117，該殼體117在一個細(xì)長中空齒輪箱110的側(cè)部與該齒輪箱110交叉連接在一起，并且一個旋轉(zhuǎn)閥111被置于該旋轉(zhuǎn)閥殼體117中。旋轉(zhuǎn)閥111的一個側(cè)面與一個油壓泵(未示出)連接在一起。此外，一根齒條112被安裝在齒輪箱110的內(nèi)部。一個與齒輪箱110的內(nèi)表面緊密接觸的活塞113，被安裝在齒條112的中間部分，從而在活塞113的左側(cè)和右側(cè)各形成一個缸體114。還有，一根與旋轉(zhuǎn)閥111連接在一起的油壓導(dǎo)管115被安裝在缸體114的外側(cè)。一個阻尼閥160被安裝在油壓導(dǎo)管115的一個端部中。該阻尼閥160能夠根據(jù)在旋轉(zhuǎn)閥111與缸體114之間流動的液體的流動方向?qū)α鲃勇窂竭M(jìn)行調(diào)整，來由此吸收從安裝于缸體114中的齒條112傳遞至駕駛?cè)藛T側(cè)的振動以及傳遞至齒條112的油壓顫動，從而能夠增強(qiáng)轉(zhuǎn)向操控感。
附圖3示出了所述阻尼閥。前述阻尼閥的外部形狀由殼體組件120形成，該殼體組件120被分成第一殼體130和第二殼體140。尤其是，由于在第一殼體130的外表面和第二殼體140的內(nèi)表面上分別成形有公螺紋131和母螺紋141，所以在第一殼體130被插入第二殼體140內(nèi)的狀態(tài)下，公螺紋131與母螺紋141配合起來。此外，一個閥體150被安裝在第一殼體130和第二殼體140的內(nèi)部，來由此直接控制一股油壓。還有，一個銷釘151沿著向上和向下方向被安裝在閥體150的中部。前述銷釘151在彈簧152的作用下被彈性懸掛起來，彈簧152被安裝在銷釘151的下部外側(cè)。在閥體150的外側(cè)部分中，成形有多個流動路徑通孔153，這些通孔153沿著向上和向下方向發(fā)生穿通。一個擋板154和一個墊圈155被安裝在銷釘151的上部外側(cè)。一個圓盤157被安裝在墊圈155的下部，該圓盤157憑借彈簧152與閥體150的上部緊密接觸，所述彈簧152將銷釘151彈性懸掛起來。此外，一個閥156被安裝在銷釘151的下側(cè)面上，該閥156憑借彈簧152與閥體150的下側(cè)面緊密接觸。閥體150上側(cè)面和下側(cè)面上分別與圓盤157和閥156發(fā)生接觸的部分，一直保持流動路徑通孔153敞開。在圓盤157與閥156之間一直保持敞開的流動路徑通孔153，被成形在不同部分中，從而使得通過流動路徑通孔153沿著閥體150的向上和向下方向一直流動著特定少量的液體。因此，一個特定的油壓被穩(wěn)定地傳遞至所述閥的內(nèi)側(cè)面。
此外，本發(fā)明還涉及對所述阻尼閥的殼體組件120與閥體150之間連接結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，來由此實現(xiàn)更為方便的制造和組裝操作。在第一殼體130的內(nèi)表面上，成形有一個安裝卡爪部分132，閥體150被插入和安裝在該安裝卡爪部分132內(nèi)。一個翻卷部分133被成形在安裝卡爪部分132的入口部分，用于對閥體150的一個端部提供支撐作用。尤其是，該翻卷部分133朝向閥體150的中部進(jìn)行延伸。在閥體150被插入到安裝卡爪部分132內(nèi)之后，朝向閥體150的中部進(jìn)行加工處理，來由此防止閥體150沿著軸向發(fā)生脫落。
下面將對根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向設(shè)備中阻尼閥的工作過程進(jìn)行描述。
當(dāng)從上側(cè)面向下側(cè)面供送一個較大油壓時，用于封閉閥體150下側(cè)面上的流動路徑通孔153的閥156，會對彈簧152進(jìn)行推壓，來由此開啟流動路徑通孔153。從而，液體流過流動路徑通孔153。因此，可以在沒有受到特定阻力的條件下實現(xiàn)油壓的流暢運行。
相反，當(dāng)從下側(cè)面向上側(cè)面施加一個較大油壓時，該油壓會使得閥體150上側(cè)面上的圓盤157的外側(cè)發(fā)生彎曲。因此，由于圓盤157的變形量會受到安裝于上側(cè)面上的墊圈155的約束，所以受到較大阻力和狹窄流動路徑通孔153開啟的影響，液體的流量和流速均會下降，來由此實現(xiàn)預(yù)期的阻尼效果。
當(dāng)組裝所述阻尼閥時，在閥體150被安裝于第一殼體130的內(nèi)部中之后，通過某些加工處理來形成翻卷部分133。從而，閥體150被固定起來。在這種狀態(tài)下，第一殼體130和第二殼體140被螺紋配合起來。
如前所述那樣，在根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向設(shè)備中的阻尼閥內(nèi)，由于僅在第一殼體上設(shè)置有安裝卡爪部分，所以能夠更為方便地完成所述阻尼閥的組裝操作，其中，為了將閥體插入和固定起來，需要對所述安裝卡爪部分進(jìn)行精確的加工處理。
此外，由于基于所述翻卷部分閥體首先被方便地安裝在第一殼體的內(nèi)部，所以當(dāng)將第一殼體與第二殼體接合起來時，能夠克服閥體位置被預(yù)先設(shè)定的問題。因此，可以更為方便地完成所述阻尼閥的組裝操作。
由于在不脫離本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思和關(guān)鍵特征的條件下，本發(fā)明可以以若干種方式加以實施，所以還必須明白，前述示例并不局限于前述內(nèi)容中的任何細(xì)節(jié)，除非以其它方式予以標(biāo)明，而是應(yīng)該在由所附權(quán)利要求限定的技術(shù)構(gòu)思和保護(hù)范圍之內(nèi)，以最寬泛的含義加以解釋，因此，希望落入權(quán)利要求中所述條件和界限內(nèi)，或者落入這些條件和界限的等效條件和界限內(nèi)的所有變型和改進(jìn)，均被包含在所附權(quán)利要求中。
權(quán)利要求
1.一種轉(zhuǎn)向設(shè)備中的阻尼閥，包括一個殼體組件，該殼體組件由一個第一殼體和一個與該第一殼體螺紋配合在一起的第二殼體組成，并且被牢固地安裝在一根油壓導(dǎo)管的一個側(cè)面上，和一個閥體，該閥體被安裝在所述殼體組件的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)向設(shè)備的阻尼閥包括所述第一殼體包括一個安裝卡爪部分，所述閥體被插入和安裝在該安裝卡爪部分中，和一個翻卷部分，該翻卷部分適合于將插入和安裝于安裝卡爪部分中的閥體固定起來。
2.如權(quán)利要求1中所述的設(shè)備，其特征在于所述翻卷部分被成形在插入有所述閥體的安裝卡爪部分的入口部分。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)動車用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的阻尼閥，這種阻尼閥能夠改善阻尼閥的殼體組件與閥體之間的連接結(jié)構(gòu)，來由此實現(xiàn)更為方便的制造和組裝操作。一種轉(zhuǎn)向設(shè)備中的阻尼閥，包括一個殼體組件，該殼體組件由一個第一殼體和一個與第一殼體螺紋配合在一起的第二殼體組成，并且被牢固地安裝在一根油壓導(dǎo)管的一個側(cè)面上，和一個閥體，該閥體被安裝在所述殼體組件的內(nèi)部，這種轉(zhuǎn)向設(shè)備的阻尼閥包括所述第一殼體包括一個安裝卡爪部分，所述閥體被插入和安裝在該安裝卡爪部分內(nèi)，和一個翻卷部分，該翻卷部分適合于將插入和安裝于所述安裝卡爪部分中的閥體固定起來。
文檔編號B62D5/10GK1472100SQ0314069
公開日2004年2月4日 申請日期2003年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月29日
發(fā)明者金相龍 申請人:株式會社萬都