專利名稱：鋼索連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及如權(quán)利要求1前序所述的、用于將來(lái)自換檔操作機(jī)構(gòu)的鋼索與自行車(chē)輪轂的換檔拉繩連接在一起的連接裝置，該自行車(chē)輪轂尤其是具有用于產(chǎn)生換檔行程的整體系統(tǒng)的傳動(dòng)輪轂。
背景技術(shù)：
當(dāng)拆裝驅(qū)動(dòng)輪時(shí)，也必須使鋼索與傳動(dòng)輪轂分開(kāi)或使兩者連接。這借助一個(gè)在輪轂外的易接近且可分開(kāi)的連接裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。
EP0805104A2公開(kāi)了一種成殼體形式的上述類型的連接裝置。該文獻(xiàn)示出了一個(gè)用于容納換檔拉繩的殼體，換擋拉繩用于安裝在一個(gè)帶有換檔輪的自行車(chē)后輪中的多級(jí)變速輪轂上，該換檔輪與輪轂軸線同軸線地安置在輪轂端部上。殼體包括一個(gè)用于遮蓋換檔輪的傳動(dòng)裝置殼體，它將換檔拉繩的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，殼體還包括一個(gè)用于容納換檔拉繩和來(lái)自換檔操作機(jī)構(gòu)的鋼索的管形殼體突出部。連接裝置的傳動(dòng)裝置殼體和殼體突出部通過(guò)一鉸鏈相連，該鉸鏈鉸接在一個(gè)設(shè)置于傳動(dòng)裝置殼體上的換檔拉繩導(dǎo)向部上。殼體突出部成管形并具有一個(gè)被一蓋板蓋住的開(kāi)口和一個(gè)用于支撐在自行車(chē)車(chē)架橫梁上的固定件。
該連接裝置包括一個(gè)彈簧蓄力件，在彈簧蓄力件的一端上掛著換檔拉繩，而在另一端上有帶有一用于容納一形狀適當(dāng)?shù)倪B接件的輪廓的懸掛突起，鋼索被緊固在該連接件上。蓄力件中的彈簧積蓄換檔能量，直到傳動(dòng)裝置具備了換檔條件并由此進(jìn)行換檔。鋼索護(hù)套在安裝狀態(tài)下通過(guò)一個(gè)調(diào)節(jié)螺釘支撐在殼體突出部上。
為了分開(kāi)連接裝置，掛入鋼索張力最小的檔位。打開(kāi)在殼體突出部上的蓋板，取出彈簧蓄力件和掛上的連接件并使兩者分開(kāi)。彈簧蓄力件留在殼體突出部上并進(jìn)而留在驅(qū)動(dòng)輪上，而帶有調(diào)整螺釘?shù)匿撍髯o(hù)套和帶有連接件的鋼索留在自行車(chē)車(chē)架上。
在專利文獻(xiàn)US6349614B1中描述了另一個(gè)用于換檔拉繩和鋼索的連接裝置。在這里，貼在輪轂上的且用于引導(dǎo)換檔拉繩并接納鋼索護(hù)套的殼體過(guò)渡為一管形突肩。鋼索護(hù)套的另一端容納在一夾板形固定裝置里，它給換檔拉繩和鋼索的連接裝置提供了所需的安裝空間并且提供了另一個(gè)用于支撐來(lái)自換檔操作機(jī)構(gòu)的鋼索的鋼索護(hù)套的支座。
換檔拉繩和鋼索的連接借助可分開(kāi)的螺紋連接或卡接連接來(lái)實(shí)現(xiàn)。鎖定機(jī)構(gòu)的相應(yīng)部分被固定在換檔拉繩或鋼索的端部上。為了分開(kāi)該連接裝置，也掛入鋼索拉力最小的檔位并且通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)部件來(lái)斷開(kāi)螺紋連接或卡接連接。在這里，鎖定部件位于一個(gè)局部開(kāi)口的固定裝置里。因?yàn)樵诔ㄩ_(kāi)固定裝置內(nèi)的鎖定部件不受保護(hù)，所以，密封在換檔過(guò)程中移動(dòng)的繩索并保護(hù)鎖定部件是必然的。鋼索及其所屬鎖定部件以及鋼索護(hù)套可以從在固定裝置的帶縫支座中取出。在拆卸驅(qū)動(dòng)輪時(shí)，殼體和換檔拉繩以及卷繩軸和固定裝置留在輪子上，而鋼索及其護(hù)套留在自行車(chē)車(chē)架上。
這兩個(gè)要求保護(hù)的所示連接裝置都有一個(gè)用于容納繩套并提供用于活動(dòng)鎖定部件的安裝空間的固定件。為了連接鋼索和換檔拉繩和斷開(kāi)兩者連接，繩索接頭或是費(fèi)事地從殼體突出部中被取出，或是在固定裝置中相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。帶有殼體突出部的連接裝置要求比較大的安裝空間并且在更換輪子時(shí)操作起來(lái)很費(fèi)事，這是因?yàn)橐蜷_(kāi)蓋板并松開(kāi)、取出繩索接頭并將其脫開(kāi)。帶有敞口固定裝置的連接裝置很容易被弄臟，因?yàn)樗桶ぶ湕l，盡管有敞口固定裝置，但卡口連接的轉(zhuǎn)動(dòng)受到防礙。在這里，留在輪轂附近的突出的換檔拉繩或繩套也不利地影響到拆下輪子的操縱。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種用于如鋼索和帶有用于產(chǎn)生換檔行程的整體系統(tǒng)的輪轂之間的連接裝置，它位于自行車(chē)的拆開(kāi)位置(AusfallendenPlatz)內(nèi)并且在更換輪子時(shí)容易用一只手來(lái)分開(kāi)。該連接裝置應(yīng)該結(jié)構(gòu)小并且在拆下輪子上不突出到小齒輪外。此外，換檔行程調(diào)節(jié)的修正應(yīng)該簡(jiǎn)單并且可以在容易接近的位置上進(jìn)行。這些連接件受到保護(hù)而不會(huì)被弄臟并不受外界影響。
根據(jù)權(quán)利要求的特征部分，該任務(wù)的解決方案主要通過(guò)這樣的連接套來(lái)實(shí)現(xiàn)，即該連接套一方面包圍繩連接件并且另一方面用作鋼索護(hù)套的支座。連接套借助一個(gè)最好是鉸接的連接方式與蓋在輪轂上的殼部的引導(dǎo)換檔拉繩的導(dǎo)向部形狀配合地連接。繩連接件分別包括一個(gè)位于換檔拉繩和鋼索上的內(nèi)接頭，所述內(nèi)接頭分別有一個(gè)繩緊固區(qū)和一個(gè)可徑向接合的連接部。
與上述要求保護(hù)的連接裝置相比，本發(fā)明提出的鋼索連接結(jié)構(gòu)要求更小的安裝空間并且因可以徑向接合繩索內(nèi)接頭而可以很快速簡(jiǎn)單地用一手來(lái)安裝。
該連接裝置包括兩個(gè)主要部分，即殼部和連接套。殼部沿軸線的軸向被安放到輪轂上并且裝有一個(gè)用于將直線換檔運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)的卷繩軸，該轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)一個(gè)連接輪廓被形狀配合地傳遞給傳動(dòng)裝置。在殼體上設(shè)有一個(gè)窗口，以便識(shí)別出實(shí)際的換檔拉繩調(diào)節(jié)狀況。在殼部上有一個(gè)用于容納換檔拉繩并形狀配合地與連接套相連的導(dǎo)向部。這個(gè)部分在端區(qū)內(nèi)還具有一個(gè)特殊的固定輪廓，該輪廓除了與在連接套上的嵌接輪廓可靠連接外還根據(jù)需要允許殼部和連接套之間有一個(gè)規(guī)定的運(yùn)動(dòng)角度。
換檔拉繩的一端被固定在卷繩軸上并且該換檔拉繩在另一端上裝有一個(gè)帶有懸掛輪廓的內(nèi)接頭。用于預(yù)張緊卷繩軸的復(fù)位彈簧位于輪轂傳動(dòng)裝置中并且一直拉動(dòng)換檔拉繩和換檔拉繩內(nèi)接頭，直到它們定位在殼部的管形導(dǎo)向部上。換檔拉繩內(nèi)接頭與換檔拉繩夾緊在一起并且除了懸掛輪廓外還有一個(gè)朝向換檔拉繩的圓柱形延長(zhǎng)部。該延長(zhǎng)部在換檔拉繩卷起狀態(tài)下插入在殼部的導(dǎo)向部中的對(duì)應(yīng)孔里并因而用于在與鋼索內(nèi)接頭相連的過(guò)程中徑向剛性地引導(dǎo)換檔拉繩內(nèi)接頭。
為了微調(diào)換檔拉繩，導(dǎo)向部具有一段調(diào)節(jié)螺紋，以便通過(guò)使導(dǎo)向部相對(duì)殼部轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)張緊或松弛換檔拉繩，直到在卷繩軸上的標(biāo)記與在殼部上的標(biāo)記在調(diào)整窗中重合為止。
連接套是一個(gè)管形部件并且容納著鋼索和鋼索內(nèi)接頭。鋼索內(nèi)接頭和進(jìn)而松弛的鋼索借助一個(gè)壓簧被緊壓在連接套里的一終端止擋上。在這里，壓簧支撐在調(diào)整件上，該調(diào)整件具有一個(gè)用于鋼索護(hù)套的支座和一段調(diào)節(jié)螺紋。通過(guò)調(diào)節(jié)螺紋，鋼索可以通過(guò)使調(diào)整件相對(duì)連接套轉(zhuǎn)動(dòng)而軸向移動(dòng)并由此調(diào)節(jié)出一個(gè)精確的掛檔狀態(tài)。實(shí)際的換檔拉繩調(diào)整可以在調(diào)整窗中在殼部和卷繩軸上的標(biāo)記上看到。
鋼索內(nèi)接頭也和鋼索緊固在一起并且具有一個(gè)與換檔內(nèi)接頭的輪廓諧調(diào)一致的對(duì)接輪廓。換檔拉繩內(nèi)接頭和連接套具有一個(gè)用于容納換檔拉繩內(nèi)接頭的徑向嵌入口。為了使連接套和鋼索內(nèi)接頭不會(huì)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)并且或許為了遮住在鋼索內(nèi)接頭上的嵌接輪廓，設(shè)有一個(gè)成一非圓形如四角形橫截面形式的防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。這樣就保證了，在鋼索內(nèi)接頭上的對(duì)接輪廓和在連接套上的嵌入口總是相互對(duì)準(zhǔn)并且沒(méi)有相互擋住或相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
在一個(gè)替換實(shí)施方式中，可更換地設(shè)置連接件，從而一方面，徑向嵌入口和對(duì)接輪廓以及帶有所屬的并配備有一對(duì)接輪廓的內(nèi)接頭的內(nèi)輪廓位于導(dǎo)向部之中或之上，另一方面，鋼索內(nèi)接頭和連接套配備有對(duì)應(yīng)的懸掛輪廓。
如果組裝上內(nèi)接頭，則嵌入口通過(guò)一個(gè)可軸向移動(dòng)的滑套被封閉。滑套保護(hù)內(nèi)接頭輪廓不被弄臟并且可以配備有彈性密封。它在關(guān)閉位置上借助一個(gè)彈性鎖定機(jī)構(gòu)被軸向固定在連接套上?？煞珠_(kāi)的連接結(jié)構(gòu)的另一個(gè)實(shí)施方式包括借助彈簧力使滑套朝向關(guān)閉方向移動(dòng)并定位。
當(dāng)更換輪子或分開(kāi)連接裝置時(shí)，在換檔操作機(jī)構(gòu)處掛入鋼索張力最小的檔位，這是因?yàn)殇撍?輪轂連接無(wú)法在另一個(gè)檔位上分開(kāi)，或者說(shuō)只能費(fèi)力地分開(kāi)。如果選擇該安裝檔位，則一方面，鋼索內(nèi)接頭借助壓簧移向在連接套里的終端止擋，另一方面，換檔拉繩內(nèi)接頭通過(guò)被彈簧預(yù)張緊的換檔拉繩被定位在導(dǎo)向部上。在連接套上的滑套通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)或克服一個(gè)軸向作用的彈簧力地移向調(diào)整件并由此露出嵌入口?，F(xiàn)在，可以使連接套在導(dǎo)向部上徑向彎轉(zhuǎn)。殼部在拆下驅(qū)動(dòng)輪后仍留在輪轂上，而鋼索和連接套留在自行車(chē)車(chē)架上。
為簡(jiǎn)化初次安裝時(shí)的換檔拉繩和鋼索的調(diào)整，或者在需要的鋼索更換之后，為了識(shí)別出相應(yīng)的調(diào)整標(biāo)記，在殼部和連接套中都設(shè)置可視開(kāi)口。換檔拉繩調(diào)整如此進(jìn)行，即在殼部上擰緊或擰松導(dǎo)向部，直到在卷繩軸上的標(biāo)記位置與位置固定的標(biāo)記在調(diào)整窗中重合。通過(guò)使調(diào)整件相對(duì)連接套轉(zhuǎn)動(dòng)，引起鋼索調(diào)整，并且當(dāng)在鋼索內(nèi)接頭上的一個(gè)標(biāo)記如緊固螺釘完全暴露在連接套的可視開(kāi)口中，才結(jié)束鋼索調(diào)整。
可分開(kāi)的連接裝置的組成部分在成功完成初次安裝后相互精密地諧調(diào)一致。尤其是在鋼索內(nèi)接頭上的對(duì)接輪廓與在換檔拉繩內(nèi)接頭上的懸掛輪廓以及連接套的嵌接輪廓和在導(dǎo)向部上的輪廓被設(shè)計(jì)成是幾乎無(wú)間隙的，從而在分開(kāi)和重新連接時(shí)，例如在裝車(chē)胎時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)繩索調(diào)整狀況或檔位調(diào)整狀況的變化。
本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施形式規(guī)定，在連接套和導(dǎo)向部之間的連接或在導(dǎo)向部與滑移套之間的連接被設(shè)計(jì)成卡接連接的形式。在這里，鋼索內(nèi)接頭和換檔拉繩內(nèi)接頭的連接在斷開(kāi)卡接連接后通過(guò)徑向的解除運(yùn)動(dòng)被分開(kāi)。為此，在鋼索內(nèi)接頭上設(shè)有一個(gè)徑向的對(duì)接輪廓，在換檔拉繩內(nèi)接頭上設(shè)有一個(gè)對(duì)應(yīng)的懸掛輪廓。當(dāng)施加換檔力時(shí)，例如當(dāng)換檔拉繩或鋼索處于張力下時(shí)，只能很費(fèi)力地解除卡接連接。
本發(fā)明的鋼索連接結(jié)構(gòu)不局限于用在自行車(chē)領(lǐng)域里，而是在改動(dòng)實(shí)施形式中完全可以被用在多種場(chǎng)合，只要要求一個(gè)規(guī)定的保持不變的繩索段，該繩索段由兩個(gè)易分開(kāi)的組成部件且尤其是一個(gè)導(dǎo)向部和一個(gè)連接套構(gòu)成。


參見(jiàn)附圖來(lái)詳細(xì)描述本發(fā)明，其中附圖只被視為非限定的例子。在以下圖中，示出了一個(gè)進(jìn)一步說(shuō)明發(fā)明特征的實(shí)施例。
圖1以三維視圖示出了連接裝置與傳動(dòng)輪轂的連接。
圖2以縱截面圖示出了鋼索連接。
圖3示出了連接套的兩個(gè)錯(cuò)位90度的縱截面。
圖4表示在分開(kāi)狀態(tài)下的鋼索連接。
圖5表示帶有可視開(kāi)口的連接套的兩個(gè)錯(cuò)位90度的縱截面。
圖6以縱截面圖表示帶有調(diào)整窗和可視開(kāi)口的鋼索連接。
附圖標(biāo)記一覽表1-小齒輪；2-傳動(dòng)輪轂；3-殼部；4-導(dǎo)向部；5-軸；6-連接套；7-滑套；8-調(diào)整件；9-轉(zhuǎn)動(dòng)輪廓；10-滑移輪廓；11-蓋；12-調(diào)整窗；13-鋼索；14-鋼索內(nèi)接頭；15-換檔拉繩內(nèi)接頭；16-換檔拉繩；17-卷繩軸；18-螺旋彈簧；19-鎖定輪廓；20-壓簧；21-嵌入口；22-對(duì)接輪廓；23-懸掛輪廓；24-內(nèi)輪廓；25-延長(zhǎng)部；26-止擋邊；27-螺紋；28-嵌接輪廓；29-止推軸肩；30-輪廓；31-可視開(kāi)口；32-緊固螺釘；33-調(diào)節(jié)螺紋；34-卷繩軸標(biāo)記；35-殼體標(biāo)記。
具體實(shí)施例方式
圖1表示在完成安裝狀態(tài)下的完整的連接裝置的三維視圖，該連接裝置具有小齒輪1和傳動(dòng)輪轂2。在這里，帶有導(dǎo)向部4的殼部3放置在固定的軸5上。連接套6和滑套7包圍住導(dǎo)向部4的端部并因而加強(qiáng)了沿縱向穩(wěn)定地連接未示出的鋼索或鋼索護(hù)套，所述鋼索或鋼索護(hù)套容放在調(diào)整件8中。調(diào)整件8配備有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪廓9，滑套7配備有一個(gè)滑移輪廓10。一個(gè)透明蓋11封閉住殼部3內(nèi)的調(diào)整窗12。在調(diào)整窗12中，可以看到在卷繩軸上的標(biāo)記和在殼部3上的標(biāo)記。通過(guò)在連接套6上使調(diào)整件8轉(zhuǎn)動(dòng)，使在卷繩軸上的標(biāo)記和在殼部3上的標(biāo)記相互對(duì)準(zhǔn)，因此，根據(jù)需要掛檔和摘檔。
在圖2中，以縱截面圖示出了完整的鋼索連接結(jié)構(gòu)。直線換檔運(yùn)動(dòng)通過(guò)鋼索13被傳給連接套6并由鋼索內(nèi)接頭14傳遞給換檔拉繩內(nèi)接頭15。通過(guò)在導(dǎo)向部4中導(dǎo)向移動(dòng)的換檔拉繩16，換檔運(yùn)動(dòng)被傳給卷繩軸17并在那里轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)并被傳給輪轂傳動(dòng)裝置。鋼索護(hù)套容放在調(diào)整件8中并且鋼索張力或換檔調(diào)節(jié)通過(guò)相對(duì)連接套6轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整件8來(lái)調(diào)節(jié)。在連接套6的另一端上有滑套7，它借助一螺旋彈簧18移入關(guān)閉位置并且在那里被一個(gè)鎖定輪廓19或一個(gè)彈性鎖定機(jī)構(gòu)固定住。為了分開(kāi)鋼索-輪轂連接，必須掛入鋼索張力最小的檔，即掛入安裝檔位。鋼索13或鋼索內(nèi)接頭14被支撐在調(diào)整件8上的壓簧20壓到連接套6的一個(gè)終端止擋上并被帶入基礎(chǔ)位置。在殼部側(cè)，被彈簧預(yù)張緊的換檔拉繩16或換檔拉繩內(nèi)接頭15被拉拽定位到導(dǎo)向部4中并因而也被帶入基本位置。現(xiàn)在，滑套7回撤并且露出在連接套6上的徑向嵌入口21。連接套6和鋼索內(nèi)接頭14相對(duì)導(dǎo)向部4或換檔拉繩內(nèi)接頭15徑向移動(dòng)并由此分開(kāi)了鋼索與輪轂的連接。當(dāng)拆下驅(qū)動(dòng)輪時(shí)，殼部3和卷繩軸17及換檔拉繩16仍然留在驅(qū)動(dòng)輪上，而連接套6和鋼索13留在自行車(chē)車(chē)架上。為了使在連接套6上的徑向嵌入口21始終與鋼索內(nèi)接頭14的徑向?qū)虞喞?2重合，兩者都具有非圓形橫截面，例如成六角形橫截面。在鋼索內(nèi)接頭14上的徑向?qū)虞喞?2和在換檔拉繩內(nèi)接頭15上的懸掛輪廓23彼此協(xié)調(diào)一致，從而在接合狀態(tài)下，形成一個(gè)幾乎無(wú)間隙的繩索連接。換檔拉繩內(nèi)接頭15除徑向壓凸出來(lái)的懸掛輪廓23外還具有一個(gè)圓柱形延長(zhǎng)部25，它在連接套6和導(dǎo)向部4的連接過(guò)程中支撐在導(dǎo)向部4的適配孔中。
在圖3中，為清楚表示連接套6結(jié)構(gòu)起見(jiàn)，示出了兩個(gè)縱截面。為了防止鋼索內(nèi)接頭轉(zhuǎn)動(dòng)，連接套6具有一個(gè)成內(nèi)六角形形式的內(nèi)輪廓24。連接套6配備有一個(gè)止擋邊26，它在連接過(guò)程中確保了一個(gè)規(guī)定的鋼索內(nèi)接頭最終位置。在連接套6的一端上設(shè)有一段螺紋27，通過(guò)該螺紋，可以準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)鋼索并進(jìn)而能過(guò)調(diào)整件來(lái)微調(diào)檔位。在連接套6的另一端上有嵌入口21，該嵌入口具有圓柱形嵌接輪廓28并用于鉸接容納在導(dǎo)向部上的一個(gè)對(duì)應(yīng)輪廓。通過(guò)這種形狀配合連接，獲得了在拉扯方向上固定不動(dòng)的且在橫向上可運(yùn)動(dòng)的連接套和導(dǎo)向部的連接。通過(guò)滑套封閉并密封該嵌入口21，滑套在關(guān)閉位置上以其彈性鎖定機(jī)構(gòu)卡入在連接套6外周面上的鎖定輪廓19中。作為快速卡接形式的替換方案，也可以借助一個(gè)彈簧且尤其是螺旋彈簧使滑套移向止推軸肩29，或者在那里被保持在關(guān)閉位置上。
在圖4中，在三維視圖中示出了處于分開(kāi)狀態(tài)的鋼索連接結(jié)構(gòu)。帶有導(dǎo)向部4的殼部3設(shè)置在傳動(dòng)輪轂2上。被彈簧預(yù)張緊的換檔拉繩將換檔拉繩內(nèi)接頭15和懸掛輪廓23和圓柱形延長(zhǎng)部一直拉入，直到定位到在導(dǎo)向部4中的孔里，從而只有懸掛輪廓23突出來(lái)。在導(dǎo)向部4上有一個(gè)帶有倒圓端面的輪廓30，該輪廓穿過(guò)在連接套6上的嵌入輪廓28并在完成安裝狀態(tài)下產(chǎn)生沿軸向固定不動(dòng)的但是鉸接的連接結(jié)構(gòu)。輪廓30突出到導(dǎo)向部4的外徑之外并且是如此設(shè)計(jì)的，即連接套6相對(duì)導(dǎo)向部4進(jìn)行細(xì)微轉(zhuǎn)動(dòng)，而無(wú)需作用于換檔行程或檔位的長(zhǎng)度變化調(diào)整。在連接套6上，嵌入口21是打開(kāi)的，滑套7和滑移輪廓10位于該打開(kāi)狀態(tài)下。帶有轉(zhuǎn)動(dòng)輪廓9的調(diào)整件8位于連接套6的端部上并且允許調(diào)節(jié)掛檔或整個(gè)換檔路線。
圖5在兩個(gè)縱截面圖中示出了連接套6的另一個(gè)實(shí)施形式。在連接套6的一端上有螺紋27，通過(guò)該螺紋，可以精確地調(diào)節(jié)鋼索并進(jìn)而可通過(guò)調(diào)整件來(lái)微調(diào)檔位。通過(guò)調(diào)整件或螺紋27，一直相對(duì)鋼索套來(lái)調(diào)整連接套6，直到將鋼索內(nèi)接頭固定在鋼索上的緊固螺釘或在鋼索內(nèi)接頭上的另一個(gè)標(biāo)記完全暴露在可視開(kāi)口31中。在連接套6的另一端上有帶有一圓柱形嵌接輪廓28的并用于容納在導(dǎo)向部上的輪廓的嵌入口21。通過(guò)滑套來(lái)封閉嵌入口21，滑套在關(guān)閉位置上以其彈性鎖定機(jī)構(gòu)卡入在連接套6外周面上的鎖定輪廓19中。
在圖6中，以縱截面圖示出了嵌入位置敞開(kāi)時(shí)的鋼索連接結(jié)構(gòu)。換檔運(yùn)動(dòng)通過(guò)鋼索13被傳給連接套6并由鋼索內(nèi)接頭14傳給換檔拉繩內(nèi)接頭15。通過(guò)在導(dǎo)向部4里導(dǎo)向移動(dòng)的換檔拉繩16，換檔運(yùn)動(dòng)被傳遞給卷繩軸17。鋼索護(hù)套容納在調(diào)整件8里并且鋼索張力或準(zhǔn)確的掛檔通過(guò)相對(duì)連接套6轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整件8來(lái)調(diào)節(jié)。當(dāng)緊固螺釘32完全露在可視開(kāi)口中時(shí)，鋼索的精確調(diào)整得以實(shí)現(xiàn)?；?位于打開(kāi)位置上并且露出了嵌入口21。為了分開(kāi)鋼索-輪轂連接，必須掛入鋼索張力最小的檔即安裝檔位中。鋼索13或鋼索內(nèi)接頭14被支撐在調(diào)整件8上的壓簧20帶入基本位置。在殼部側(cè)，被彈簧預(yù)張緊的換檔拉繩16或換檔拉繩內(nèi)接頭15被拉動(dòng)定位在導(dǎo)向部4里并因而也被帶入基本位置。如圖6所示，滑套7回撤并露出在連接套6上的徑向嵌入口21。連接套6和鋼索內(nèi)接頭14相對(duì)導(dǎo)向部4或換檔拉繩內(nèi)接頭15徑向移動(dòng)，因而，鋼索與輪轂的連接被分開(kāi)。當(dāng)拆下驅(qū)動(dòng)輪時(shí)，殼部3和卷繩軸17及換檔拉繩16仍留在驅(qū)動(dòng)輪上，而連接套6和鋼索13留在自行車(chē)車(chē)架上。為了使在連接套6上的徑向嵌入口21始終與鋼索內(nèi)接頭14的徑向?qū)虞喞?2重合，連接套6的內(nèi)輪廓和鋼索內(nèi)接頭14的外輪廓具有非圓形的橫截面，如成六角形的橫截面。在鋼索內(nèi)接頭14上的徑向?qū)虞喞?2和在換檔拉繩內(nèi)接頭15上的懸掛輪廓23彼此協(xié)調(diào)一致，從而在接合狀態(tài)下，形成幾乎無(wú)間隙的繩索連接。換檔拉繩內(nèi)接頭15除了徑向壓凸出來(lái)的懸掛輪廓23外還有一個(gè)圓柱形延長(zhǎng)部25，它在連接過(guò)程中支撐在導(dǎo)向部4內(nèi)的適配孔里。導(dǎo)向部4配備有調(diào)節(jié)螺紋33用于微調(diào)。通過(guò)相對(duì)殼部3使導(dǎo)向部轉(zhuǎn)動(dòng)，一直調(diào)節(jié)換檔拉繩16或卷繩軸17，直到卷繩軸標(biāo)記34位于可在調(diào)整窗12中看到的殼體標(biāo)記35的對(duì)面為止。
權(quán)利要求
1.可分開(kāi)地將鋼索(13)連接在例如一個(gè)傳動(dòng)輪轂(2)上的結(jié)構(gòu)，該傳動(dòng)輪轂具有用于產(chǎn)生換檔行程的整體系統(tǒng)，該連接裝置包括一個(gè)殼部(3)，它安置在傳動(dòng)輪轂(2)上；一條換檔拉繩(16)，它將換檔運(yùn)動(dòng)傳給傳動(dòng)輪轂(2)；一條帶有繩索護(hù)套和調(diào)整件(8)的鋼索(13)，它用于將換檔運(yùn)動(dòng)從操作件傳遞給換檔拉繩(16)；一個(gè)用于連接換檔拉繩(16)和鋼索(13)的連接裝置，其特征在于，該連接裝置包括一個(gè)例如在殼部(3)上的導(dǎo)向部(4)、一個(gè)帶有一換檔拉繩內(nèi)接頭(15)的換檔拉繩(16)以及一個(gè)連接套(6)和一條帶有一鋼索內(nèi)接頭(14)的鋼索(13)，其中這些連接部件配備有與各自的配合輪廓協(xié)調(diào)的徑向嵌入輪廓(28)或?qū)虞喞?22)。
2.如權(quán)利要求1所述的可分開(kāi)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，在連接套(6)的一端上，設(shè)有一個(gè)用于該導(dǎo)向部(4)和該換檔拉繩內(nèi)接頭(15)的徑向嵌入口(21)。
3.如權(quán)利要求2所述的可分開(kāi)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，在該連接套(6)的一端上設(shè)有一個(gè)徑向嵌入口(21)，在另一端上設(shè)有一段用于調(diào)節(jié)調(diào)整件(8)的螺紋。
4.如權(quán)利要求1所述的可分開(kāi)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，該鋼索內(nèi)接頭(14)沿軸向在該連接套(6)的內(nèi)輪廓(24)中導(dǎo)向移動(dòng)但不可轉(zhuǎn)動(dòng)，直到接觸到一個(gè)止擋邊(26)，該鋼索內(nèi)接頭(14)的對(duì)接輪廓(22)的接合方向與該連接套(6)的嵌入口(21)的接合方向彼此對(duì)準(zhǔn)。
5.如權(quán)利要求4所述的可分開(kāi)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，在鋼索張力最小的檔位上，被固定在鋼索(13)上的鋼索內(nèi)接頭(14)被一個(gè)壓簧(20)壓到一個(gè)在連接套(6)內(nèi)的止擋邊(26)上，該壓簧本身支撐在連接套(6)內(nèi)或調(diào)整件(8)上。
6.如權(quán)利要求5所述的可分開(kāi)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，為了微調(diào)鋼索(13)，通過(guò)使調(diào)整件(8)相對(duì)連接套(6)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)移動(dòng)鋼索內(nèi)接頭(14)，直到在鋼索內(nèi)接頭(14)的一個(gè)標(biāo)記且最好是將鋼索內(nèi)接頭(14)固定在鋼索(13)上的緊固螺釘(32)完全暴露在可視開(kāi)口(31)里。
7.如權(quán)利要求1所述的可分開(kāi)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述借助一個(gè)彈簧被預(yù)拉緊的換檔拉繩(16)將換檔拉繩內(nèi)接頭(15)拉向一個(gè)在導(dǎo)向部(4)上的止擋并因而為了連接過(guò)程而將該換檔拉繩內(nèi)接頭保持在一個(gè)規(guī)定的初始位置上。
8.如權(quán)利要求1所述的可分開(kāi)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，這些連接部件在軸向上剛性連接，但在橫向上相當(dāng)柔性地連接，從而連接套(6)可以相對(duì)殼部(3)進(jìn)行角運(yùn)動(dòng)。
9.如權(quán)利要求8所述的可分開(kāi)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接即殼部(3)或?qū)虿?4)與連接套(6)的連接被設(shè)計(jì)成是鉸接形式，以便在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)發(fā)生明顯的操作行程或換檔行程的變化。
10.如權(quán)利要求1所述的可分開(kāi)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，在嵌入口(21)區(qū)域里的連接套(6)以及這些內(nèi)置的連接部件被一個(gè)可在連接套(6)上移動(dòng)的滑套(7)遮蓋、密封和鎖定住。
11.如權(quán)利要求10所述的可分開(kāi)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，滑套(7)在鎖閉位置上借助一個(gè)彈性鎖定機(jī)構(gòu)被軸向固定在連接套(6)的鎖定輪廓(19)上。
12.如權(quán)利要求10所述的可分開(kāi)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，滑套(7)借助彈簧力移入該鎖閉位置并且被保持在該鎖閉位置上。
13.如權(quán)利要求1所述的可分開(kāi)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，換檔拉繩內(nèi)接頭(15)在一端上配備有一個(gè)徑向壓凸起來(lái)的懸掛輪廓(23)并在另一端上配備有一個(gè)容納換檔拉繩(16)的延長(zhǎng)部(25)，該延長(zhǎng)部在連接過(guò)程里支撐在一個(gè)在導(dǎo)向部(4)里的孔中。
14.如權(quán)利要求1所述的可分開(kāi)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，導(dǎo)向部(4)在端部區(qū)域里配備有一個(gè)輪廓(30)，該輪廓突出到導(dǎo)向部(4)外徑之外并且和連接套(6)的嵌入輪廓(28)一起形成軸向固定的連接。
15.如權(quán)利要求1所述的可分開(kāi)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，為了調(diào)節(jié)換檔拉繩(16)，導(dǎo)向部(4)和殼部(3)具有一段調(diào)節(jié)螺紋(33)，為了調(diào)節(jié)卷繩軸(17)，該殼部(3)在調(diào)整窗(12)區(qū)域里配備有一個(gè)殼體標(biāo)記(35)并且該卷繩軸(17)配備有一個(gè)卷繩軸標(biāo)記(34)。
16.如權(quán)利要求1所述的可分開(kāi)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，在沒(méi)有在調(diào)節(jié)螺紋(33)或在螺紋(27)上進(jìn)行調(diào)整的情況下，換檔拉繩(16)和鋼索(13)的繩調(diào)定或檔位校準(zhǔn)沒(méi)有因斷開(kāi)和重新接上連接而發(fā)生變化。
17.如權(quán)利要求16所述的可分開(kāi)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，在分開(kāi)連接結(jié)構(gòu)后，換檔拉繩(16)或換檔拉繩內(nèi)接頭(15)通過(guò)卷繩軸(17)的彈簧預(yù)張緊力被一直拉到導(dǎo)向部(4)中，或者貼靠在導(dǎo)向部(4)上的規(guī)定安裝位置上。
18.如權(quán)利要求16所述的可分開(kāi)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，在分開(kāi)連接結(jié)構(gòu)后，鋼索(13)或鋼索內(nèi)接頭(14)通過(guò)壓簧(20)的彈簧預(yù)張緊力抵靠在連接套(6)內(nèi)的止擋邊(26)上并因而位于規(guī)定的安裝位置上。
19.如權(quán)利要求1所述的可分開(kāi)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，在導(dǎo)向部(4)和連接套(6)之間的連接被設(shè)計(jì)成卡口連接形式，當(dāng)施加換檔力時(shí)或當(dāng)鋼索(13)處于拉緊力下時(shí)，這種連接很難分開(kāi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及可分開(kāi)地將鋼索連接在如一個(gè)具有用于產(chǎn)生換檔行程的整體系統(tǒng)的傳動(dòng)輪轂上的結(jié)構(gòu)。這條從操縱件或換檔件到傳動(dòng)輪轂的機(jī)械傳動(dòng)路線必須在拆下驅(qū)動(dòng)輪時(shí)被斷開(kāi)。這最好直接在傳動(dòng)輪轂上或在其附近進(jìn)行。直線換檔運(yùn)動(dòng)通過(guò)鋼索被轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)并被傳給傳動(dòng)輪轂。卷繩軸容納在殼部里并且換檔拉繩在導(dǎo)向部里被保持在安裝位置上。在鋼索端部上的連接套也象鋼索內(nèi)接頭那樣具有一徑向嵌入口或?qū)虞喞?，它與在換檔拉繩內(nèi)接頭上的懸掛輪廓和導(dǎo)向部沙鍋內(nèi)的輪廓協(xié)調(diào)一致。鋼索內(nèi)接頭可以在連接套里導(dǎo)向移動(dòng)并且被彈簧帶入基本位置。這樣就保證了在鋼索內(nèi)接頭上的徑向開(kāi)口和在連接套上的徑向開(kāi)口始終對(duì)準(zhǔn)。在連接套上的徑向開(kāi)口被一個(gè)滑套封閉并進(jìn)而保護(hù)了鋼索與換檔拉繩的連接?？捎靡皇诌M(jìn)行的鋼索與傳動(dòng)輪轂或?qū)虿康倪B接可以通過(guò)將在導(dǎo)向部上的輪廓和在連接套上的輪廓設(shè)計(jì)成鉸鏈形式而完成足以安置在車(chē)輪上的轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)B62M25/02GK1482041SQ0315317
公開(kāi)日2004年3月17日 申請(qǐng)日期2003年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月8日
發(fā)明者W·斯托爾, 彼得·卡伊澤納爾, 甘特·裴斯, W 斯托爾, 卡伊澤納爾, 裴斯 申請(qǐng)人:Sram德國(guó)有限公司