專利名稱：摩托車后車燈裝置的制作方法
專利說明 本實用新型是關(guān)于一種摩托車后車燈裝置。摩托車的靈活性帶來移動的便利，加上又具有速度性，因此不論是居住交通擁擠的都市或空曠的鄉(xiāng)村，都是一種很方便的代步工具，而就摩托車的結(jié)構(gòu)來說，請配合


圖1參閱，是在一腳踏板11的前方設(shè)一轉(zhuǎn)向機構(gòu)12，該轉(zhuǎn)向機構(gòu)12下方樞接一前輪13，而在腳踏板11后方則為一座墊14，座墊14下方設(shè)一動力機構(gòu)15，該動力構(gòu)件15末端樞接一后輪16，混合汽油和空氣的油氣被輸送動力系統(tǒng)15內(nèi)燃爆而產(chǎn)生動力，該動力并驅(qū)動后輪16轉(zhuǎn)動，再由后輪16帶動前輪13同步轉(zhuǎn)動，而令摩托車1達到行進的目的，并通過轉(zhuǎn)向機構(gòu)12來操控行進的方向，又，在后輪16的上端面置設(shè)一擋泥板17，可在下雨天或行經(jīng)潮濕路面時，能利用擋泥板17遮擋后輪16轉(zhuǎn)動所帶起的水滴，由于僅設(shè)置擋泥板17無法完全防止水滴向上噴濺，因此在擋泥板17與座墊14間置設(shè)一防塵蓋18，以防止水滴濺濕固設(shè)于座墊14后側(cè)的電裝部品及后車燈19內(nèi)部的電裝部品，避免前述元件的損壞，再請參閱圖2，就后車燈19的結(jié)構(gòu)來說，其是將燈座191螺固于車架10末端的定位座101處，而燈泡192則由燈座191的中央穿出燈座191卡套定位，再以一燈殼193螺固于燈座191，使為一封閉狀態(tài)以遮蔽燈泡192，同時燈座191連結(jié)一體的后擋泥板194并由二側(cè)邊螺固于車架10的側(cè)架102，此一結(jié)構(gòu)已可達到固定的效果，另外，后車燈19是以螺設(shè)方式來組合，由于燈泡192是屬于具有一定使用壽命的消耗品，因此在一段時間之后，就會因到達壽命而毀損，以致在一段時間后就必須進行燈泡192的更換，在多次的拆卸組合下，很容易造成密合性的降低，又，燈殼193與燈座191間的防水橡膠，在一段時間后也會因日曬雨淋造成老化，也會產(chǎn)生密合不佳的漏水情事，前述情形發(fā)生就會造成后車燈19防水性不佳的情事，而導(dǎo)致水滲入后車燈19內(nèi)部，并會因受熱形成霧氣附著于燈殼193內(nèi)壁面，此霧氣會因溫度降低凝結(jié)為水滴向下滴落，很容易造成后車燈19的電裝部品的毀損，對此問題有的維修業(yè)者將燈殼193與燈座191利用膠水粘固為一體，其雖可改善霧氣及水滴的困擾，而在后車燈19的燈泡192及電裝部品或防塵蓋1 8內(nèi)部的電裝部品損壞時，必須先行拆下內(nèi)置物箱、后置物架、防塵蓋18及固定后車燈19的螺絲，才能進行維修，而在更換完畢后，又必須再將前述各部品逐一重新組裝回復(fù)，此對于維修者實在是一極為繁瑣的作業(yè)，而有無法輕易維修的缺失，故習(xí)知結(jié)構(gòu)并非一有效的解決方案，實需加以改進。本實用新型的目的在于提供一種摩托車后車燈裝置，不但能讓后車燈燈泡及零件都可輕易拆裝及方便更換，并可增進后車燈的防水性減少霧氣的產(chǎn)生，且又能使后車燈外型美觀。
為了達到上述目的，本實用新型提供一種摩托車后車燈裝置，是設(shè)置于摩托車的車架上，該車架末端設(shè)一定位座，設(shè)置燈殼、燈泡的燈座固定于該定位座上，其特征在于該定位座上設(shè)有扣接件，該燈座上設(shè)有樞接件，該樞接件卡扣結(jié)合于該扣接件上。
所述的摩托車后車燈裝置，其特征在于該燈座處的樞接件是具有較大端頭的桿體，而該扣接件則是設(shè)于定位座端面的前小后大的孔，該桿體插入該扣接件的孔內(nèi)扣合。
所述的摩托車后車燈裝置，其特征在于該燈座處的樞接件是端頭具有套孔的二片體，且該二片體的間距等于該定位座的寬度，而該扣接件則是由定位座二側(cè)邊向外凸設(shè)的桿體。
所述的摩托車后車燈裝置，其特征在于該燈座處的樞接件為片體狀，并于內(nèi)側(cè)端面設(shè)一軌槽，該軌槽的端頭設(shè)有較大外徑嵌孔，而在另側(cè)端則設(shè)有向內(nèi)凸出的阻體，且該軌槽內(nèi)側(cè)的寬度較外側(cè)寬，該二樞接件的間距與該定位座的寬度相等，而該扣接件則是由該定位座二側(cè)邊向外凸出具有較大端頭的桿柱。
所述的摩托車后車燈裝置，其特征在于該燈座處的樞接件包括相互連結(jié)的一內(nèi)側(cè)片體與一外側(cè)片體，該內(nèi)側(cè)片體的一端設(shè)一嵌孔，另一端則設(shè)凸出且具較大端頭的桿柱，而該外側(cè)片體于中間設(shè)有滑槽，該桿柱嵌卡于滑槽中，且在該滑槽近末端處設(shè)有向內(nèi)凸的阻體，該扣接件則是由定位座二側(cè)邊向外凸出具較大端頭的桿柱。
所述的摩托車后車燈裝置，其特征在于該燈座處的樞接件包括相互鉚接的二片體，其中位于前側(cè)的片體的端頭設(shè)有一套孔，在靠近該套孔處設(shè)一桿體，而該扣接件則為由定位座二側(cè)邊向外凸出設(shè)置的桿柱，并于該桿柱下側(cè)設(shè)一弧形的滑槽，該扣接件的桿柱卡套于該樞接件的套孔，該樞接件的桿體嵌入該滑槽，在該滑槽末端處設(shè)有向內(nèi)凸的阻體。
綜上所述，本實用新型的摩托車后車燈裝置可讓組裝及拆卸的操作更為輕松及簡易化，且當后車燈被從定位座拉出后，即令后車燈及車體蓋內(nèi)部整個呈現(xiàn)出來，而能進行燈泡及車體蓋內(nèi)部電裝部品的更換維修，不必如習(xí)用者還要拆下置物箱、后置物架、車體蓋等部品，可有省工省時的效果，同時還具有增進后車燈的防水性減少霧氣的產(chǎn)生，且又能使后車燈外型美觀的效果。
圖1是習(xí)知摩托車的立體圖；圖2是習(xí)知后車燈的分解圖；圖3是本實用新型一較佳實施例的分解圖；圖4是本實用新型一較佳實施例的分解圖；；圖5A是本實用新型一較佳實施例的立體圖；圖5B是圖5A的局部放大圖；圖6A是本實用新型一較佳實施例的立體圖6B是圖6A的局部放大圖；圖7A是本實用新型一較佳實施例的立體圖；圖7B是圖7A的局部放大圖；圖8是本實用新型一較佳實施例的立體圖；[具體實施方式
]為使能更易于了解本實用新型的結(jié)構(gòu)及所能達到的功效，茲配合由于本實用新型是針對后車燈部位來作改良，而摩托車其余部位結(jié)構(gòu)并未變動，故于說明中將僅就后車燈的部位來作敘述，首先請參閱圖3，本實用新型的后車燈2，同樣是由燈座21、燈殼22、燈泡23及后擋泥板24組合而成，而燈座21再與車架3相結(jié)合，由燈殼21延設(shè)一樞接件4來與車架3末端定位座31處的扣接件5卡扣結(jié)合，該樞接件4是由燈座21與定位座31對應(yīng)端面延伸的具較大端頭的桿體，而扣接件5則是設(shè)于定位座31上前小后大的孔，且皆為塑料材料制成，而具有適度伸張性。后車燈2可利用燈座21延伸的樞接件4向車架3上定位座31的扣接件5插入，由樞接件4較大端頭強行穿過扣接件5前端較小內(nèi)徑的孔，而卡扣于孔內(nèi)固結(jié)，來達到結(jié)合的目的，而當欲拆卸時，在旋下后車燈2的鎖付螺絲后，經(jīng)施以強力向外拉，就可讓樞接件4的較大端頭從扣接件5脫出，而當組合時，則在施力按壓下就可讓樞接件4和扣接件5相扣合，由于僅是單一的按壓扣合及拉出脫離，可讓組裝及拆卸的操作更為輕松及簡易化，且當后車燈2被從定位座31拉出后，即令后車燈2及車體蓋內(nèi)部整個呈現(xiàn)出來，而能進行燈泡23及車體蓋內(nèi)部電裝部品的更換維修，不必如習(xí)用者還要拆下置物箱、后置物架、車體蓋等部品，具有省工省時的效果，同時并可提供燈座21及燈殼22外觀無螺絲的設(shè)計，讓后車燈的的燈泡23可由后方拆裝的新穎構(gòu)造，可杜絕滲水的顧慮，且在外觀全看不到任何螺設(shè)的痕跡，也能提高整體外型的美觀。
次請參閱圖4，樞接件4亦可為端頭具套孔41的片體，且二樞接件4的間距恰為定位座31的寬度，而扣接件5則是由定位座31二側(cè)邊向外凸出的桿體，僅需將片體的端頭微向外扳開，即可由其端頭的套孔41卡套于桿體上，而令樞接件扣合于扣接件5上，讓后車燈2與定位座31結(jié)合，拆除時，先將后車燈的的鎖付螺絲拆下，再以扁平物由定位座31與片體間插入向外撐開，即令樞接件4從扣接件5上脫離，而將后車燈2從定位座31上拆下，可讓組裝及拆卸的操作更為輕松及簡易化，且當后車燈2被從定位座31拉出后，即令后車燈2及車體蓋內(nèi)部整個呈現(xiàn)出來，而能進行燈泡23及車體蓋內(nèi)部電裝部品的更換維修，不必如習(xí)用者還要拆下后置物架、車體蓋等部品，可有省工省時的效果。
再請參閱圖5A、5B所示，樞接件4亦可為片體狀，并于內(nèi)側(cè)端面設(shè)一軌槽42，該軌槽42的端頭為較大外徑的嵌孔421，而在另側(cè)端則設(shè)有向內(nèi)凸出的阻體，且軌槽42內(nèi)側(cè)寬度比外側(cè)寬度大，同時二樞接件4的間距是與定位座31的寬度相等，而扣接件5則是由定位座31二側(cè)邊向外凸出具較大端頭的桿柱，令嵌孔421嵌入桿柱較大端頭，即可將后車燈2向定住座3方向推動，使桿柱較小外徑桿身沿軌槽42的槽道滑動，并在強行通過阻體后，由阻體的限制，使桿柱為一卡固定位的狀態(tài)，讓后車燈2與定位座31結(jié)合，拆除時，先將后車燈2的鎖付螺絲拆下，再將后車燈2往外拉，使桿柱較大外徑端頭通過阻體滑動至嵌孔421處，即令樞接件4從扣接件5上脫離，而將后車燈2從定位座31上折下，可讓組裝及拆卸的操作更為輕松及簡易化，且當后車燈2被從定位座31拉出后，即令后車燈2及車體蓋內(nèi)部整個呈現(xiàn)出來，而能進行燈泡23及車體蓋內(nèi)部電裝部品的更換維修，不必如習(xí)用者還要拆下置物箱、后置物架、車體蓋等部品，可有省工省時的效果。
又請參閱圖6A、6B，樞接件4亦可為相連結(jié)的二截式片體，其中，內(nèi)側(cè)片體的一端設(shè)一嵌孔43，另一端則設(shè)凸出且具較大端頭的桿柱44，而外側(cè)片體于中間設(shè)有滑槽45，并令桿柱44嵌卡于滑槽44中，使其連結(jié)為一體，且在滑槽45近末端處設(shè)有向內(nèi)凸的阻體451，而扣接件5則是由定位座31二側(cè)邊向外凸出具較大端頭的桿柱，可將內(nèi)側(cè)片體以其端頭的嵌孔43嵌卡于定位座31側(cè)邊的桿柱后，將后車燈2向定位座31方向推動，即隨著后車燈2的移動，就讓桿柱44沿著滑槽45滑動，直至桿柱44強行通過阻體451，即受阻體451的限制為一穩(wěn)固的定位狀態(tài)，而令燈座21與定位座31相結(jié)合，若僅是欲進行燈泡23及內(nèi)部電裝部品的更換時，先將后車燈2的鎖付螺絲拆下后，再將后車燈2向外拉，則桿柱44即強行通過阻體451滑移至滑槽45另側(cè)端頭，藉此，雖然后車燈2并未從定位座31上脫離，但已經(jīng)拉開一段距離，已足以讓手伸入進行燈泡23的更換，而若是欲將后車燈2拆下，則可以扁平物由定位座31與片體間插入向外撐開，即令樞接件4從扣接件5上脫離，而將后車燈2從定位座31上拆下，可讓組裝及拆卸的操作更為輕松及簡易化，且當后車燈2被從定位座31拉出后，即令后車燈2及車體蓋內(nèi)部整個呈現(xiàn)出來，而能進行燈泡23及車體蓋內(nèi)部電裝部品的更換維修不必如習(xí)用者還要拆下置物箱、后置物架、車體蓋等部品，可有省工省時的效果。
再請參閱圖7A、7B所示，樞接件4亦可為相連結(jié)的二截式片體，二片體是以鉚接方式結(jié)合，而在前側(cè)片體的端頭設(shè)一套孔46，并在近套孔46適當距離處設(shè)一桿體47，而扣接件5則為由定位座31二側(cè)邊向外凸出的桿柱，并于桿柱下側(cè)設(shè)一弧形的滑槽51，該滑槽51與桿柱的距離恰與套孔46和桿體47的距離相同，同時在滑槽51近末端處設(shè)有向內(nèi)凸的阻體511，后車燈2即利用套孔46卡套于桿柱，同時桿體47則嵌入滑槽51內(nèi)，接著再將后車燈2向定位座31的方向推動，使桿體47順著滑槽51滑動并強行通過阻體511，而受阻體511的限制令桿體47穩(wěn)固定位，如圖8所示一般，即使后車燈2為一穩(wěn)固定位的狀態(tài)，若僅是欲進行燈泡23及內(nèi)部電裝部品的更換時，先將后車燈2的鎖付螺絲拆下，再將后車燈2向外拉，則桿體46即強行通過阻體511滑移至滑槽51另側(cè)端頭，藉此，雖后車燈2并未從定位座31上脫離，但已經(jīng)拉開一段距離，足以讓手伸入進行燈泡23的更換，而若是欲將后車燈2拆下，則可以扁平物由定位座31與片體間插入向外撐開，即令樞接件4從扣接件5上脫離，而將后車燈2從定位座31上拆下，可讓組裝及拆卸的操作更為輕松及簡易化，且當后車燈2被從定位座31拉出后，即令后車燈2及車體蓋內(nèi)部整個呈現(xiàn)出來，而能進行燈泡23及車體蓋內(nèi)部電裝部品的更換維修，不必如習(xí)用者還要拆下置物箱、后置物架、車體蓋等部品，可有省工省時的效果。
權(quán)利要求1.一種摩托車后車燈裝置，是設(shè)置于摩托車的車架上，該車架末端設(shè)一定位座，設(shè)置燈殼、燈泡的燈座固定于該定位座上，其特征在于該定位座上設(shè)有扣接件，該燈座上設(shè)有樞接件，該樞接件卡扣結(jié)合于該扣接件上。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車后車燈裝置，其特征在于該燈座處的樞接件是具有較大端頭的桿體，而該扣接件則是設(shè)于定位座端面的前小后大的孔，該桿體插入該扣接件的孔內(nèi)扣合。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車后車燈裝置，其特征在于該燈座處的樞接件是端頭具有套孔的二片體，且該二片體的間距等于該定位座的寬度，而該扣接件則是由定位座二側(cè)邊向外凸設(shè)的桿體。
4.如權(quán)利要求1所述的摩托車后車燈裝置，其特征在于該燈座處的樞接件為片體狀，并于內(nèi)側(cè)端面設(shè)一軌槽，該軌槽的端頭設(shè)有較大外徑嵌孔，而在另側(cè)端則設(shè)有向內(nèi)凸出的阻體，且該軌槽內(nèi)側(cè)的寬度較外側(cè)寬，該二樞接件的間距與該定位座的寬度相等，而該扣接件則是由該定位座二側(cè)邊向外凸出具有較大端頭的桿柱。
5.如權(quán)利要求1所述的摩托車后車燈裝置，其特征在于該燈座處的樞接件包括相互連結(jié)的一內(nèi)側(cè)片體與一外側(cè)片體，該內(nèi)側(cè)片體的一端設(shè)一嵌孔，另一端則設(shè)凸出且具較大端頭的桿柱，而該外側(cè)片體于中間設(shè)有滑槽，該桿柱嵌卡于滑槽中，且在該滑槽近末端處設(shè)有向內(nèi)凸的阻體，該扣接件則是由定位座二側(cè)邊向外凸出具較大端頭的桿柱。
6.如權(quán)利要求1所述的摩托車后車燈裝置，其特征在于該燈座處的樞接件包括相互鉚接的二片體，其中位于前側(cè)的片體的端頭設(shè)有一套孔，在靠近該套孔處設(shè)一桿體，而該扣接件則為由定位座二側(cè)邊向外凸出設(shè)置的桿柱，并于該桿柱下側(cè)設(shè)一弧形的滑槽，該扣接件的桿柱卡套于該樞接件的套孔，該樞接件的桿體嵌入該滑槽，在該滑槽末端處設(shè)有向內(nèi)凸的阻體。
專利摘要一種摩托車后車燈裝置，該后車燈是設(shè)置于摩托車的車架上，該后車燈包括燈座、燈殼、燈泡以及后擋泥板，該車架包括一定位座，該定位座上設(shè)有扣接件，該燈座上設(shè)有樞接件，該樞接件是卡套結(jié)合于該扣接件上。本實用新型不但能讓后車燈燈泡以及零件都可輕易拆裝及方便更換，并可增進后車燈的防水性減少霧氣的產(chǎn)生，且又能使后車燈外型美觀。
文檔編號B62J6/00GK2647714SQ0320535
公開日2004年10月13日 申請日期2003年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月15日
發(fā)明者林建成, 施辰樺 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司