專利名稱：一種伸縮腳踏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及腳踏車，特別是一種伸縮腳踏車，藉由一滑移件來平移腳踏車主支架的橫桿，以改變腳踏車前叉架與后叉架的相對距離，而達到伸縮功能。
背景技術(shù)：
早期的腳踏車為一交通工具，大都用來代步或謀生，通常是每天都需要用到的必備工具，然而現(xiàn)在腳踏車發(fā)展的時間及技術(shù)都已達到相當成熟的階段，現(xiàn)今社會，腳踏車除了用來作為代步工具外，還成為一種休憩工具，運動健身、休閑散步，而不再是每天生活所需要用到的工具了，此外為了一些人口較為密集的國家的需求，腳踏車漸漸發(fā)展成需具備收納的功能，來因應(yīng)時代及生活環(huán)境的變遷。
一般常見可收納的腳踏車幾乎都是折疊式的，可折疊式的腳踏車雖然體積可減少相當多，但是因為其收納的程序相當繁復(fù)，故小孩不易使用，而且，折疊關(guān)節(jié)較容易夾到手，造成傷害，另外折疊關(guān)節(jié)在長期彎折下，容易松弛及破壞，常常造成不便。
習(xí)知的伸縮式腳踏車(如圖1，2)包含采用一主支撐架之單一圓形橫桿來滑移的形式，此設(shè)計雖同樣可以達到伸縮的功能，卻因為是單支的圓形橫桿，所以滑移時容易造成扭轉(zhuǎn)的情形，另外還有采用主支撐架的單一非圓形橫桿滑移的形式，此設(shè)計雖不會造成扭轉(zhuǎn)的現(xiàn)象出現(xiàn)，但是其固定的方式卻采用利用一銷孔與插銷固定的方式，此方式較為麻煩且若插銷遺失，則腳踏車即失去收納功能。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型在于改善習(xí)知折疊式腳踏車收納過程繁復(fù)、伸縮機構(gòu)操作不便且折疊關(guān)節(jié)容易夾傷人及容易損壞的問題。
本實用新型的技術(shù)方案如下一種伸縮腳踏車，包括主骨架、前叉架和后叉架，其特征在于前叉架和后叉架之間有一伸縮機構(gòu)，該伸縮機構(gòu)包括至少一橫桿，該橫桿的前端設(shè)一具有第一穿孔的第一固定座，后端設(shè)第二固定座；橫桿上設(shè)有一可滑動的并連接一固定件的滑移件，該滑移件上具有第三穿孔；該固定件，包括一固定片及一固定桿，于前述的滑移件上設(shè)有一第一固定孔，將該固定件與滑移件相接合，并于該固定片上配合前述第一固定孔位置設(shè)一第二固定孔，以裝設(shè)固定桿。
該二固定座與橫桿相接處設(shè)有一彈性組件，該彈性組件為一軟墊或彈簧。
該第一、二固定座側(cè)壁分別設(shè)有以提供橫桿與固定座接合的第四及第五穿孔。
該固定座與橫桿用一固定組件連接，該固定組件為一螺絲或錨碇筋。
該固定座上設(shè)有一第三固定孔。
該滑移件上設(shè)一與固定片相嵌合的凹槽。
該固定片設(shè)有與橫桿形狀搭配的凹陷。
該固定桿底部為一螺栓或卡榫。
該固定桿頂部為一凸輪。
該第二穿孔二側(cè)端口設(shè)有以利橫桿滑動的滾珠軸承或滾輪。
本實用新型的技術(shù)效果為自行車伸縮機構(gòu)操作方便、安全，不易損害。


圖1是習(xí)知伸縮腳踏車的外觀圖。
圖2是習(xí)知伸縮腳踏車的外觀圖。
圖3是本實用新型伸縮機構(gòu)的立體分解圖。
圖4是本實用新型伸縮機構(gòu)的外觀立體圖。
圖5是本實用新型的實施狀態(tài)示意圖。
圖6-1是本實用新型的實施狀態(tài)作動圖。
圖6-2是本實用新型的實施狀態(tài)作動圖。
圖7是本實.用新型伸縮機構(gòu)第二實施例示意圖。
圖8是本實用新型伸縮機構(gòu)第三實施例示意圖。
具體實施方式
有關(guān)本實用新型的詳細說明及技術(shù)內(nèi)容，現(xiàn)就結(jié)合附圖說明如下請搭配參閱圖3，圖4及圖5所示，該伸縮機構(gòu)1包含至少一橫桿10，該橫桿10為腳踏車主要骨架的一部份，用來支撐與連結(jié)腳踏車上所有組件，并且該橫桿10前后分別連接一第一、二固定座11、11’，其中第一固定座11上設(shè)一第一穿孔110，用來裝設(shè)腳踏車的前叉架12，于該滑移件13的側(cè)壁設(shè)置第二穿孔130，滑移件13利用該第二穿孔130穿設(shè)于橫桿10上，并于第二穿孔130的二側(cè)端口裝設(shè)滾珠軸承25，以利橫桿10滑動，而滑移件13頂部設(shè)第三穿孔131，用來架設(shè)后叉架14。
一固定件15，包含有一固定片150及一固定桿151，于前述的滑移件13上設(shè)有一第一固定孔132，利用該第一固定孔132將該固定件15與滑移件13相接合，而固定片150嵌設(shè)在滑移件13上并對應(yīng)該固定片150形狀的凹槽23中，并在該固定片150上設(shè)一第二固定孔152，將固定桿151與固定片150接合，且固定片150上設(shè)有一凹陷24，與穿設(shè)過滑移件13的橫桿10形狀搭配。該固定桿151底部系為一螺栓或卡榫，用以緊合固定片150、橫桿10與滑移件13的間隙，以固定滑移件13的位置。
此外，固定座11、11’的側(cè)壁設(shè)有第四、五穿孔16、17與橫桿10相接合，而第四、五穿孔16、17的穿孔處需同時搭配橫桿10的數(shù)量及形狀設(shè)計，另在固定座11、11’與橫桿10接合處設(shè)有一彈性組件19，以減輕滑移時所造成的碰撞破壞，并且在固定座11、11’上的第三固定孔22上利用固定組件18將其與橫桿10固定。
請參閱圖5，圖6-1及圖6-2所示，將腳踏車利用該伸縮機構(gòu)1伸縮時，先將固定桿151松開以釋放第一位置，此時，固定片150向下落，不再與橫桿10及滑移件13密合咬緊，故橫桿10可于滑移件13上滑動位移，將前叉架12與后叉架14之間的相對位置縮小至第二位置后，再將固定桿151下壓，由于該固定桿151為一凸輪把手，利用凸輪機構(gòu)，使固定片150再度緊密咬合以固定位置。
請參閱圖7，8所示，本實用新型的伸縮機構(gòu)1亦可修改為將滑移件13設(shè)計在滑動軌20上，在滑移件13頂部二側(cè)同軸處(如第二實施例)或在滑移件13二邊側(cè)壁同軸處(如第三實施例)分別設(shè)四個培林，而滑動軌20搭配設(shè)于滑移件13的上下二側(cè)或是左右二側(cè)，以上述的相同方式改變前叉架12與后叉架14之間的相對位置。
權(quán)利要求1.一種伸縮腳踏車，包括主骨架、前叉架和后叉架，其特征在于前叉架(12)和后叉架(14)之間有一伸縮機構(gòu)(1)，該伸縮機構(gòu)(1)包括至少一橫桿(10)，該橫桿(10)的前端設(shè)一具有第一穿孔(110)的第一固定座(11)，后端設(shè)第二固定座(11’)；橫桿(10)上設(shè)有一可滑動的并連接一固定件(15)的滑移件(13)，該滑移件(13)上具有第三穿孔(131)；該固定件(15)，包括一固定片(150)及一固定桿(151)，于前述的滑移件(13)上設(shè)有一第一固定孔(132)，將該固定件(15)與滑移件(13)相接合，并于該固定片(150)上配合前述第一固定孔(132)位置設(shè)一第二固定孔(152)，以裝設(shè)固定桿(151)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮腳踏車，其特征在于該二固定座(11、11’)與橫桿(10)相接處設(shè)有一彈性組件(19)，該彈性組件(19)為一軟墊或彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮腳踏車，其特征在于該第一、二固定座(11、11’)側(cè)壁分別設(shè)有以提供橫桿(10)與固定座(11、11’)接合的第四及第五穿孔(16、17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮腳踏車，其特征在于該固定座(11、11’)與橫桿(10)用一固定組件(18)連接，該固定組件(18)為一螺絲或錨碇筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮腳踏車，其特征在于該固定座(11、11’)上設(shè)有一第三固定孔(22)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮腳踏車，其特征在于該滑移件(13)上設(shè)一與固定片(150)相嵌合的凹槽(23)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮腳踏車，其特征在于該固定片(150)設(shè)有與橫桿(10)形狀搭配的凹陷(24)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮腳踏車，其特征在于該固定桿(151)底部為一螺栓或卡榫。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮腳踏車，其特征在于該固定桿(151)頂部為一凸輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮腳踏車，其特征在于該第二穿孔(130)二側(cè)端口設(shè)有以利橫桿(10)滑動的滾珠軸承或滾輪。
專利摘要本實用新型是一種伸縮腳踏車的結(jié)構(gòu)改良，主要應(yīng)用于腳踏車之收納，將腳踏車前叉架固定于腳踏車主支架的橫桿的一端，并于橫桿上裝設(shè)一可提供橫桿移動的滑移件，利用平移橫桿的方式來改變前叉架與后叉架之間的相對位置，另外，于滑移件上設(shè)有一固定件，在確定腳踏車頭與坐墊的相對位置后，利用該固定件固鎖住該位置，使腳踏車達成伸縮的功能，可以方便收納。
文檔編號B62K15/00GK2640900SQ0321038
公開日2004年9月15日 申請日期2003年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月5日
發(fā)明者黃中庸 申請人:黃中庸