專利名稱：足下蹬車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種人力輕便車，特別涉及一種利用人體重力為源動力的，具有代步、健身和娛樂等功能的足下蹬車。
背景技術：
目前，公知的人力輕便車主要有兩類，一類功能較全面，如自行車；另一類為不允許代步的，如輪滑(包括其各種變形產品)。失竊和存放是對自行車最為不利的兩大問題。而輪滑雖小巧卻不能代步。為此，不斷地有新的發(fā)明產生，其中當屬化人體重力為動力的方案最具實用性。但是，這些發(fā)明還有不足，主要集中表現(xiàn)在重力的利用率低；一方面重力沒有得到充分使用，另一方面使用重力的效率較低。從而嚴重削弱了速度這一車的主要性能以致無法實用。此外，作為代步工具，它們的安全性、穩(wěn)定性和操作性等還須完善。

發(fā)明內容
本實用新型提供一種足下蹬車，通過對重心的運用，解決了重力利用率低的問題，從而解決了自行車的失竊和存放、輪滑的不能代步等問題。同時也解決了這類小形體車普遍存在的安全性、穩(wěn)定性和操作性不夠完善等問題。
本實用新型為解決其技術問題所采取的技術方案是一種足下蹬車，包括踏板、車架和車輪，其特征是采用大擺幅長臂踏板，前輪驅動方式，在踏板與車架之間有兩(或一)組具有較強性能的彈簧、有一組繩、鏈(或繩、繩)組合傳動裝置，在踏板與彈簧之間有一組連桿傳動裝置，采用搖柄式轉向和剎車的操縱裝置并布置在車架的后端。
人側身踩在踏板上，一只腳(后位腳)位于踏板后端，一只腳(前位腳)位于踏板前部，兩腳跨度以略大于肩寬為宜。將身體重心往后位腳移，重力通過踏板將彈簧壓縮，乘著彈簧反彈的勢頭，迅速將重心往前位腳移，彈簧推起踏板(同時用很小的能量推起人)，通過繩鏈傳動裝置將彈性能轉換為具有所需轉矩的轉動能傳遞給驅動輪，使車載著人前行。人的一只手輕撫操縱桿手柄，左右擺動可轉向，朝前擺動可剎車，轉向和剎車也可同時進行。
本實用新型提供的足下蹬車，采用了大擺幅長臂踏板，在滿足適應人體生理特點上站得穩(wěn)(如站馬步)的條件下，恰當?shù)拈L度和擺幅能為重力多做功提供充分的路程條件；采用了較強性能的彈簧組件，既能完全蓄、放由重力產生的全部能量，還能營造一種穩(wěn)定和持續(xù)的行車狀態(tài)，如車加速時人不動，人動時車已減速，同時具有減振效果；采用了大直徑前輪驅動方式，充分發(fā)揮了人的調節(jié)重心的本能，為前移人體重心提供必要的條件，如車輪對地面的正壓力和摩擦力等，還有一條支持前輪驅動的充分理由，即后輪驅動時，車加速，重心勢必落后，人可以靠提前前移重心來避免后傾或摔倒，卻避免不了因此造成的車輪對地面的正壓力和摩擦力的減小而有力用不上；采用了繩、鏈(或繩、繩)組合的傳動裝置，具有小尺寸大傳動比抗沖擊等優(yōu)點；采用了安全可靠的操縱裝置，體現(xiàn)在一，位置恰當，人會通過手傳遞剎車時向前的慣性力，此力若作用于車的前端有可能使車傾覆，此力若作用于車的后端，則可通過拉手柄阻止前傾，同時有助于剎車，二，動作簡單，操作靈活、敏捷、準確和有效。
本實用新型的有益效果是可以同時用作代步、健身和娛樂，便于攜帶和存放，安全可靠，新穎時尚，性價比高，特別適合和有益于我國的廣大青少年。


圖1是足下蹬車的外形圖。
圖2是足下蹬車的構造圖。
圖3是足下蹬車的連桿傳動裝置圖圖4是足下蹬車的繩、鏈組合傳動裝置圖圖5是足下蹬車的操縱裝置圖圖中1.踏板，2.驅動輪，3.車架，4.轉向輪，5.手柄，6.剎車桿，7.連桿，8.短軸，9.剎車線，10.立桿，11.立桿座，12.轉向盤，13.定向滑輪，14.長繩，15.壓力彈簧，16.底板，17.鏈條，18.中轉軸，19.飛輪，20.可調連桿，21.短繩，22.小拉簧，23.剎車塊，24.鏈輪，25.驅動軸，26.拉力彈簧，27.軸承架，28.掛簧軸，29.壓板，30.滑輪，31.短軌，32.滑輪軸，33.變向滑輪，34.掛軸，35.拉線，36.方向盤。
具體實施方式
踏板(1)的長度為人肩寬度的一倍半。車架(3)長度略大于踏板(1)，踏板(1)與車架(3)以滾動式軸承鉸接于兩者的前部，踏板在車架的限制下可相對車架做仰角小于十五度、俯角小于二十度的擺動。兩只驅動輪(2)固定在驅動軸(25)的兩端，驅動軸(25)以滾動式軸承與軸承架(27)連接，軸承架(27)固定于車架(3)下近前端處的軸槽內。在踏板(1)與車架(3)之間立(或臥)置兩(或一)組彈簧，其中一組為壓(或拉)力彈簧(15)，位于車的中后部，上端壓有一帶兩根短軌(31)的壓板(29)，通過短軌(31)與連桿傳動裝置的兩只滑輪(30)滾動連接，下端固定于車架(3)的底板(16)上；另一組為拉力彈簧(26)，共有兩根分別位于車的前端兩側，通過其兩端的拉鉤分別掛接于踏板(1)和車架(3)上相應位置處的掛簧軸(28)上，彈簧的材料、形狀、結構或形式均不限。在踏板(1)與壓力彈簧(15)之間布置了一套連桿傳動裝置，由兩根可調連桿(20)、兩只滑輪(30)和一根滑輪軸(32)組成，滑輪(30)套裝于滑輪軸(32)上，滑輪(30)與彈簧(15)上的短軌(31)滾動連接，可調連桿(20)的兩頭分別掛接在滑輪軸(32)的端部和踏板(1)上的環(huán)鉤處，可調連桿(20)的長度可調，可調連桿(20)可相對壓簧(15)和踏板(1)作任意方向的擺動。在踏板(1)與車架(3)之間布置了一組繩、鏈(或繩、繩)組合傳動裝置，由兩個變向滑輪(33)、兩個定向滑輪(13)、一根中轉軸(18)、一個飛輪(19)、一個鏈輪(24)、一根小拉簧(22)、一條長繩(14)、一根掛軸(34)、一條短繩(21)和一根鏈條(17)組成，中轉軸(18)位于車的中部，兩端分別接有軸承，軸承與車架(3)作可調式固接，長繩(14)的兩端分別固定在中轉軸(18)兩端繩頸上，纏繞數(shù)圈后引向車的后部經過定向滑輪(13)，在通過了兩個帶有掛環(huán)的變向滑輪(33)后于端點閉合，而兩個變向滑輪(33)則拉著繩分別以其掛環(huán)掛接于一根掛軸(34)上，掛軸(34)的兩端接到踏板(1)后部的兩側，飛輪(19)裝在中轉軸(18)上，與鏈條(17)和鏈輪(24)組成鏈傳動至驅動軸(25)，短繩(21)的一端固定在中轉軸(18)的小繩頸上，另一端纏繞數(shù)圈后系于小拉簧(22)的拉鉤上，小拉簧(22)的另一端拉鉤掛接前方的固定環(huán)。在車架(3)后端兩側分別安裝兩只轉向輪(4)，轉向輪(4)的轉向軸承外徑套裝一只轉向盤(12)并與輪的徑向中心線同軸線。在車架(3)后端的操縱裝置由手柄(5)、剎車桿(6)、連桿(7)、方向盤(36)、短軸(8)、剎車線(9)、拉線(35)、立桿(10)、立桿座(11)組成，手柄(5)與剎車桿(6)的上端固定，剎車桿(6)與連桿(7)鉸接，連桿(7)和方向盤(36)分別固定在短軸(8)的兩頭，短軸(8)以滾動式軸承與立桿(10)連接，剎車線(9)一端系在剎車桿(6)的下端，一端分別系在位于驅動輪(2)輪圈處的剎車塊(23)端部。拉線(35)鑲于方向盤(36)的線槽內，兩端分別引入兩只轉向輪(4)的轉向盤(12)線槽內，沿著線槽引出后閉合。立桿(10)由立桿座(11)固定在車架(3)后座上。
本實用新型宜按人的不同體重分成若干規(guī)格，踏板和車架宜采用輕質材料和薄壁加筋結構，彈簧的能量應按人的重量恰當選配，即人踩著踏板自由落下使踏板做最大擺幅時所需要的能量，彈簧應具有一百萬次以上的變載荷承受能力，為了減小車的高度和寬度，宜采用組合彈簧及高強度彈簧材料，驅動輪的外徑宜大，宜根據(jù)車架高度而定，拉繩宜采用耐摩、抗拉和抗變形的材料。
權利要求1.一種足下蹬車，包括踏板、車架和車輪，其特征是大擺幅長臂踏板(1)，驅動輪(2)前置，在踏板(1)與車架(3)之間裝有較強性能的彈簧組件、繩鏈組合傳動裝置，在踏板(1)與彈簧組件之間裝有連桿傳動裝置，以搖柄式轉向和剎車的操縱裝置并布置在車架的后端。
2.根據(jù)權利要求1所述的足下蹬車，其特征是踏板(1)的長度為人肩寬度的一倍半，踏板(1)與車架(3)鉸接于兩者的前部，踏板(1)可相對于車架(3)做仰角小于十五度、俯角小于二十度的擺動。
3.根據(jù)權利要求1所述的足下蹬車，其特征是驅動輪(2)位于車架(3)下部近前端處。驅動輪(2)直徑宜大，以十五厘米為宜。
4.根據(jù)權利要求1所述的足下蹬車，其特征是彈簧的能量按人的重量恰當選配，即人踩著踏板自由落下使踏板做最大擺幅時所需要的能量，彈簧的結構形式不限。
5.根據(jù)權利要求1所述的足下蹬車，其特征是繩鏈組合傳動裝置由兩個變向滑輪(33)、兩個定向滑輪(13)、一根中轉軸(18)、一個飛輪(19)、一個鏈輪(24)、一根小拉簧(22)、一條長繩(14)、一根掛軸(34)、一條短繩(21)和一根鏈條(17)組成，中轉軸(18)位于車的中部，兩端分別接有軸承，軸承與車架(3)作可調式固接，長繩(14)的兩端分別固定在中轉軸(18)兩端繩頸上，纏繞數(shù)圈后引向車的后部經過定向滑輪(13)，在通過了兩個帶有掛環(huán)的變向滑輪(33)后于端點閉合，而兩個變向滑輪(33)則拉著繩分別以其掛環(huán)掛接于一根掛軸(34)上，掛軸(34)的兩端接到踏板(1)后部的兩側，飛輪(19)裝在中轉軸(18)上，與鏈條(17)和鏈輪(24)組成鏈傳動至驅動軸(25)，短繩(21)的一端固定在中轉軸(18)的小繩頸上，另一端纏繞數(shù)圈后系于小拉簧(22)的拉鉤上，小拉簧(22)的另一端拉鉤掛接前方的固定環(huán)。
6.根據(jù)權利要求1所述的足下蹬車，其特征是連桿傳動裝置由兩根可調連桿(20)、兩只滑輪(30)和一根滑輪軸(32)組成，滑輪(30)套裝于滑輪軸(32)上，滑輪(30)與彈簧(15)上的短軌(31)滾動連接，可調連桿(20)的兩頭分別掛接在滑輪軸(32)的端部和踏板(1)上的環(huán)鉤處，可調連桿(20)的長度可調，可調連桿(20)可相對壓簧(15)和踏板(1)作任意方向的擺動。
7.根據(jù)權利要求1所述的足下蹬車，其特征是操縱裝置由手柄(5)、剎車桿(6)、連桿(7)、方向盤(36)、短軸(8)、剎車線(9)、拉線(35)、立桿(10)、立桿座(11)組成，手柄(5)與剎車桿(6)的上端固定，剎車桿(6)與連桿(7)鉸接，連桿(7)和方向盤(36)分別固定在短軸(8)的兩頭，短軸(8)以滾動式軸承與立桿(10)連接，剎車線(9)一端系在剎車桿(6)的下端，一端分別系在位于驅動輪(2)輪圈處的剎車塊(23)端部。拉線(35)鑲于方向盤(36)的線槽內，兩端分別引入兩只轉向輪(4)的轉向盤(12)線槽內，沿著線槽引出后閉合。立桿(10)由立桿座(11)固定在車架(3)后座上。
專利摘要一種可同時用于代步、健身和娛樂的足下蹬車，形體象滑板，其特征是采用了大擺幅的長踏板、前輪驅動、獨特的彈簧組件、繩鏈傳動、后置的操縱桿及搖柄式轉向和剎車。該車運用重心的理念，高效地利用了人體重力，同時具備了必要的安全性、穩(wěn)定性和操作性，省力便攜，新穎時尚，性價比高，適合于我國廣大青少年。
文檔編號B62K17/00GK2615031SQ03214820
公開日2004年5月12日 申請日期2003年1月23日 優(yōu)先權日2003年1月23日
發(fā)明者王文 申請人:王文