專利名稱：自行車傳動(dòng)加速輪盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，是一種自行車傳動(dòng)加速輪盤。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采取的技術(shù)方案是在原有自行車的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)，其主要特點(diǎn)是在自行車腳蹬和后輪軸的左右兩側(cè)部位均設(shè)有傳動(dòng)輪盤組件，左側(cè)部位的傳動(dòng)輪盤組件是將自行車原有的輪盤傳動(dòng)組件由右側(cè)部位移至自行車左側(cè)部位，而在自行車的右側(cè)部位增設(shè)加速輪盤組件，其中，加速輪盤組件中的大輪盤直徑比左側(cè)部位的大輪盤直徑大一倍。該加速輪盤組件是由大、小雙輪盤、鏈條、換擋構(gòu)件及撐緊輪構(gòu)成，大、小雙輪盤各自并聯(lián)在一起，并通過鏈條與換檔構(gòu)件、撐緊輪連接，其中一組輪盤為空擋輪系，一組輪盤為使用擋輪系。
按照上述方案制成的自行車傳動(dòng)加速輪盤，可以按照平常的自行車速度行駛，如果想快，可利用自行車右側(cè)部位的加速輪盤，將空擋上的鏈條調(diào)到使用擋上，即可起到加速作用。該車起步時(shí)先利用自行車左側(cè)部位的低速擋行駛，由慢而快，當(dāng)前方道路平坦、少人無坡需增加速度時(shí)，可將自行車右側(cè)部位的加速輪盤鏈條由空擋調(diào)至使用擋，時(shí)速即由原每小時(shí)15～20公里增至20～40公里。反之，當(dāng)發(fā)現(xiàn)行駛前方人多、車多、有坡時(shí)，將高速擋掛入空擋，自行車即可變?yōu)樵械牡退贀?，與現(xiàn)有技術(shù)相比，安裝本實(shí)用新型的加速輪盤，可使自行車的行駛速度比現(xiàn)有自行車的行駛加度加快一倍以上，而且能快能慢，特別適合農(nóng)村、城鄉(xiāng)居民的使用。
下面利用附圖
進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。
權(quán)利要求1.一種自行車傳動(dòng)加速輪盤，其特征在于在自行車腳蹬和后輪軸的左右兩側(cè)部位均設(shè)有傳動(dòng)輪盤組件，左側(cè)部位的傳動(dòng)輪盤組件是將自行車原有的輪盤傳動(dòng)組件由右側(cè)部位移至自行車左側(cè)部位，而在自行車的右側(cè)部位增設(shè)加速輪盤組件，其中，加速輪盤組件中的大輪盤直徑比左側(cè)部位的大輪盤直徑大一倍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車傳動(dòng)加速輪盤，其特征在于該加速輪盤組件是由大、小雙輪盤、鏈條、換檔構(gòu)件、撐緊輪構(gòu)成，大，小雙輪盤各自并聯(lián)在一起，并通過鏈條與換檔構(gòu)件和撐緊輪連接，其中，在小雙輪盤中，一個(gè)輪內(nèi)未設(shè)風(fēng)絲與大雙輪盤構(gòu)成一組空擋輪系，另一個(gè)輪內(nèi)設(shè)有風(fēng)絲與大雙輪盤構(gòu)成一組使用擋輪系。
專利摘要本實(shí)用新型屬于自行車傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，是一種自行車傳動(dòng)加速輪盤。其主要特點(diǎn)是將自行車原有的輪盤傳動(dòng)組件由右側(cè)部位移至自行車左側(cè)部位，在自行車的右側(cè)部位增設(shè)有加速輪盤組件，該加速輪盤組件中的大輪盤直徑比左側(cè)部位的傳動(dòng)大輪盤直徑大一倍，是由大小雙輪盤組、鏈條、換檔構(gòu)件、撐緊輪構(gòu)成，大、小雙輪盤分別并聯(lián)在一起，其中一組輪盤是空擋，一組輪盤是使用擋。該車可以按照平常的自行車速度行駛，若想加快速度，利用自行車右側(cè)部位設(shè)置的的加速輪盤，即可起到加速作用。時(shí)速可由原每小時(shí)15～20公里增至20～40公里，與現(xiàn)有技術(shù)相比，安裝本實(shí)用新型的加速輪盤，可使自行車的速度能快能慢，特別適合農(nóng)村、城鄉(xiāng)居民的使用。
文檔編號(hào)B62M9/00GK2603774SQ0321505
公開日2004年2月18日 申請日期2003年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月12日
發(fā)明者張建金 申請人:張建金