專利名稱：路面工程車輛的履帶板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種路面工程車輛的履帶板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，各種履帶式車輛，例如挖土機(jī)、高空作業(yè)機(jī)、裝甲車、路面刨除機(jī)、水泥或?yàn)r青鋪裝機(jī)等各式車輛上的履帶由鏈條及裝在鏈條上的履帶板組成，履帶板由橡膠塊與鐵板一體成型，分為上下兩塊，用螺栓相固定，其缺點(diǎn)是拆裝耗時(shí)，生產(chǎn)成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種拆裝容易、使用壽命長(zhǎng)的路面工程車輛的履帶板。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種路面工程車輛的履帶板，它包括內(nèi)置件、包裹所述的內(nèi)置件的橡膠體，所述的橡膠體有一個(gè)底面，底面的相對(duì)側(cè)的橡膠體上有一個(gè)頂面，所述的內(nèi)置件上固定有螺栓，該螺栓的外端部伸出所述的橡膠體的頂面之外。


附圖1為本實(shí)用新型主視圖；附圖2為本實(shí)用新型的左視圖；附圖3為本實(shí)用新型的仰視圖；附圖4為本實(shí)用新型的俯視圖；附圖5為附圖4的A-A方向剖視圖；附圖6為附圖4的B-B方向剖視圖；附圖7為附圖5的C-C方向放大剖視圖；其中[1]、外螺帽；[2]、第一斜面；[3]、底面；[4]、橡膠體；[5]、螺栓；[6]、內(nèi)置件；[7]、中間凸塊；[8]、邊緣凸塊；[9]、內(nèi)螺帽；[10]、凸筋；[11]、防滑齒；[12]、第二斜面；[13]、頂面；具體實(shí)施方式
參見附圖5，一種路面工程車輛的履帶板，它包括內(nèi)置件[6]、包裹所述的內(nèi)置件[6]的橡膠體[4]，所述的橡膠體[4]有一個(gè)底面[3]，底面[3]的相對(duì)側(cè)的橡膠體[4]上有一個(gè)頂面[13]，所述的內(nèi)置件[6]上固定有螺栓[5]，該螺栓[5]的外端部伸出所述的橡膠體[4]的頂面[13]之外。
參見附圖5及附圖6，所述的橡膠體[4]的靠近底面[3]的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面都為傾斜狀，稱為第一斜面[2]，所述的橡膠體[4]的靠近底面[3]的另外兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面也為傾斜狀，稱為第二斜面[12]。所述的內(nèi)置件[6]上最靠近第一斜面[2]的面為與第一斜面[2]同方向傾斜的斜面。第一斜面[2]可在履帶拐彎并傾斜時(shí)，由第一斜面[2]著帶，可大面積接觸地面，減小對(duì)橡膠體[4]的磨損，內(nèi)置件[6]上的同方向傾斜的斜面可以對(duì)所述的第一斜面[2]起到支撐作用。
所述的內(nèi)置件[6]的朝著頂面[13]的面上向著頂面[13]凸出形成中間凸塊[17]及邊緣凸塊[18]，使得內(nèi)置件[6]有更多的受力支撐部。
所述的內(nèi)置件[6]的表面上設(shè)有多條凸筋[10]，所述的橡膠體[4]與所述的凸筋[10]相配合，則橡膠塊[4]與內(nèi)置件[6]能更好地連接而不易剝離。
所述的內(nèi)置件[6]為兩個(gè)且并排設(shè)置于所述的橡膠體[4]之內(nèi)。
如附圖7所示，所述的內(nèi)置件[6]上開有通孔，所述的螺栓[5]穿過所述的通孔，所述的通孔孔壁上設(shè)有沿螺栓[5]的軸向延伸的多個(gè)防滑齒[11]，防滑齒[11]能有效地防止螺栓[5]在通孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得螺栓[5]與內(nèi)置件[6]之間牢固地連接。另外，內(nèi)置件[6]的角部都為圓弧角，使得橡膠塊[4]均勻受力。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有耐磨損、容易拆卸、加工容易的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種路面工程車輛的履帶板，其特征在于它包括內(nèi)置件[6]、包裹所述的內(nèi)置件[6]的橡膠體[4]，所述的橡膠體[4]有一個(gè)底面[3]，底面[3]的相對(duì)側(cè)的橡膠體[4]上有一個(gè)頂面[13]，所述的內(nèi)置件[6]上固定有螺栓[5]，該螺栓[5]的外端部伸出所述的橡膠體[4]的頂面[13]之外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面工程車輛的履帶板，其特征在于所述的橡膠體[4]的靠近底面[3]的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面都為傾斜狀，稱為第一斜面[2]，所述的橡膠體[4]的靠近底面[3]的另外兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面也為傾斜狀，稱為第二斜面[12]。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路面工程車輛的履帶板，其特征在于所述的內(nèi)置件[6]上最靠近第一斜面[2]的面為與第一斜面[2]同方向傾斜的斜面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面工程車輛的履帶板，其特征在于所述的內(nèi)置件[6]的朝著頂面[13]的面上向著頂面[13]凸出形成中間凸塊[17]及邊緣凸塊[18]。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面工程車輛的履帶板，其特征在于所述的內(nèi)置件[6]的表面上設(shè)有多條凸筋[10]，所述的橡膠體[4]與所述的凸筋[10]相配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面工程車輛的履帶板，其特征在于所述的內(nèi)置件[6]為兩個(gè)且并排設(shè)置于所述的橡膠體[4]之內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面工程車輛的履帶板，其特征在于所述的內(nèi)置件[6]上開有通孔，所述的螺栓[5]穿過所述的通孔，所述的通孔孔壁上設(shè)有沿螺栓[5]的軸向延伸的多個(gè)防滑齒[11]。
專利摘要一種路面工程車輛的履帶板，其特征在于它包括內(nèi)置件[6]、包裹所述的內(nèi)置件[6]的橡膠體[4]，所述的橡膠體[4]有一個(gè)底面[3]，底面[3]的相對(duì)側(cè)的橡膠體[4]上有一個(gè)頂面[13]，所述的內(nèi)置件[6]上固定有螺栓[5]，該螺栓[5]的外端部伸出所述的橡膠體[4]的頂面[13]之外。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有耐磨損、容易拆卸、加工容易的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D55/275GK2615015SQ0321936
公開日2004年5月12日 申請(qǐng)日期2003年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月13日
發(fā)明者江春立 申請(qǐng)人:江春立