專利名稱：杠桿齒條傳動(dòng)式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤其是一種杠桿齒條傳動(dòng)式自行車。
背景技術(shù)：
自行車是人們常用的代步和健身工具。公知的自行車是由三角車架、前車輪、后車輪，車把手、傳動(dòng)裝置、腳踏和車座等部件構(gòu)成，傳動(dòng)裝置通常采用鏈傳動(dòng)方式，其主要的技術(shù)缺陷是鏈條和鏈輪的機(jī)械磨損大，故障率高，如使用時(shí)容易出現(xiàn)鏈條脫落；鏈條摩擦擋灰板或鏈條盒；鏈條容易夾住使用者的褲角；腳踏軸不隨中軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，造成故障；踏踩時(shí)腳必須圍繞中軸作360°旋轉(zhuǎn)，容易引起疲勞等。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，改善自行車的傳動(dòng)效率，減少機(jī)械磨損，降低使用故障發(fā)生率，本實(shí)用新型提供一種杠桿齒輪傳動(dòng)式自行車，解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是1、本實(shí)用新型包括三角車架、前車輪、后車輪，車把手、傳動(dòng)裝置、腳踏和車座，所述傳動(dòng)裝置包括2個(gè)傳動(dòng)桿、2個(gè)齒條齒輪機(jī)構(gòu)、曲軸和中心軸，所述中心軸通過(guò)軸承座設(shè)在三角車架下部的兩個(gè)水平叉桿上，所述傳動(dòng)桿的一端設(shè)在中心軸上，另一端設(shè)有腳踏，所述曲軸中部通過(guò)曲軸軸承座設(shè)在三角車架下部，兩端分別位于兩傳動(dòng)桿的下方，且分別與傳動(dòng)桿滾動(dòng)接觸，所述兩齒條的一端分別設(shè)在中心軸的內(nèi)側(cè)，兩齒條與設(shè)在后車輪軸外側(cè)的兩齒輪分別嚙合。
本實(shí)用新型的有益效果是1、由于改鏈條傳動(dòng)方式為齒條傳動(dòng)方式，簡(jiǎn)化了傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)，減少了機(jī)械磨損面，降低了故障發(fā)生率。
2、采用傳動(dòng)桿，增大了力矩，用杠桿方式產(chǎn)生較大的轉(zhuǎn)動(dòng)力，從而達(dá)到省時(shí)省力提高傳動(dòng)效率的目的。
3、由于采用杠桿齒輪方式，由曲軸調(diào)整，使用時(shí)腳只需作上下運(yùn)動(dòng)，無(wú)需圍繞中軸作360°旋轉(zhuǎn)，符合人體工學(xué)原理，不易引起疲勞。
4、簡(jiǎn)化了自行車的機(jī)械結(jié)構(gòu)，加工制造成本降低，維修方便。


圖1是本實(shí)用新型的構(gòu)造示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的構(gòu)造俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)施例本實(shí)用新型包括三角車架、前輪1、后輪8，車把手、傳動(dòng)裝置、腳踏2和車座。其傳動(dòng)裝置包括兩個(gè)傳動(dòng)桿3、兩個(gè)齒條齒輪機(jī)構(gòu)、曲軸4和兩個(gè)中心軸5，兩個(gè)中心軸5分別通過(guò)軸承座安裝在三角車架下部的兩個(gè)水平叉桿上，兩個(gè)傳動(dòng)桿3的一端分別安裝在中心軸5上，另一端分別裝有腳踏，曲軸4中部通過(guò)曲軸軸承座安裝在三角車架下部，兩端分別位于兩傳動(dòng)桿3的下方，且分別與傳動(dòng)桿3滾動(dòng)接觸，兩根齒條6的一端分別安裝在中心軸5的內(nèi)側(cè)，兩齒條6與安裝在后車輪軸外側(cè)的兩齒輪7分別嚙合。齒條6呈U形，齒條6與齒輪7嚙合點(diǎn)的切線方向與水平叉桿之間的夾角為80°，所述兩傳動(dòng)桿3之間的最大夾角為76°。
當(dāng)腳踏2被踩下時(shí)，傳動(dòng)桿3將動(dòng)力傳遞給中心軸5，中心軸5轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒條6向斜上方移動(dòng)，通過(guò)齒條6與齒輪7嚙合，從而帶動(dòng)車輪向前方滾動(dòng)。兩腳踏2的交替踩動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)車輪向前的連續(xù)滾動(dòng)。
權(quán)利要求1.杠桿齒條傳動(dòng)式自行車，包括三角車架、前車輪、后車輪，車把手、傳動(dòng)裝置、腳踏和車座，其特征在于所述傳動(dòng)裝置包括2個(gè)傳動(dòng)桿、2個(gè)齒條齒輪機(jī)構(gòu)、曲軸和中心軸，所述中心軸通過(guò)軸承座設(shè)在三角車架下部的兩個(gè)水平叉桿上，所述傳動(dòng)桿的一端設(shè)在中心軸上，另一端設(shè)有腳踏，所述曲軸中部通過(guò)曲軸軸承座設(shè)在三角車架下部，兩端分別位于兩傳動(dòng)桿的下方，且分別與傳動(dòng)桿滾動(dòng)接觸，所述兩齒條的一端分別設(shè)在中心軸的內(nèi)側(cè)，兩齒條與設(shè)在后車輪軸外側(cè)的兩齒輪分別嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤其是一種杠桿齒條傳動(dòng)式自行車，其特點(diǎn)是所述傳動(dòng)裝置包括2個(gè)傳動(dòng)桿、2個(gè)齒條齒輪機(jī)構(gòu)、曲軸和中心軸，中心軸設(shè)在三角車架下部的水平叉桿上，傳動(dòng)桿的一端設(shè)在中心軸上，另一端設(shè)有腳踏，曲軸中部設(shè)在三角車架下部，兩端分別位于兩傳動(dòng)桿的下方，且分別與傳動(dòng)桿滾動(dòng)接觸，兩齒條的一端分別設(shè)在中心軸的內(nèi)側(cè)，兩齒輪分別設(shè)在后輪軸上。該傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，減少了機(jī)械磨損面，降低了故障發(fā)生率，且省時(shí)省力，提高傳動(dòng)效率，使用時(shí)腳只需作上下運(yùn)動(dòng)，符合人體工學(xué)原理，不易引起疲勞，同時(shí)制造成本低，維修方便。
文檔編號(hào)B62M1/24GK2623578SQ0322007
公開(kāi)日2004年7月7日 申請(qǐng)日期2003年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月24日
發(fā)明者趙建福, 趙贇 申請(qǐng)人:趙建福