專利名稱：自行車自動(dòng)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，確切地說(shuō)是自行車自動(dòng)變速器。
背景技術(shù)：
公知的自行車變速器，多采用變速圈結(jié)構(gòu)，如中國(guó)專利CN1228381公開(kāi)的自行車變速器，其特點(diǎn)是在安裝鏈輪的棘座鋼碗上套了一個(gè)大變速圈，并將套在中心軸上的小變速圈與大變速圈構(gòu)成聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，使變速機(jī)構(gòu)都在行星齒輪的一側(cè)，這樣設(shè)二個(gè)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)可實(shí)現(xiàn)四檔變速。另一種是采用齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如中國(guó)專利CN1271675公開(kāi)的自行車變速器，是由一個(gè)大齒輪、一個(gè)小齒輪、一個(gè)自行車車軸組成，大小兩個(gè)齒輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，變速器軸和自行車車體連結(jié)在一起。又如中國(guó)專利CN2438650公開(kāi)的齒輪折回式自行車變速器，由變速箱體及安置其內(nèi)的變速器單元裝置構(gòu)成，變速器單元裝置包括一穩(wěn)固在變速箱體上和中軸，中軸的適當(dāng)處固定一主動(dòng)齒輪；一穩(wěn)固在變速箱體上且位于中軸下方的雙聯(lián)齒輪軸，雙聯(lián)齒輪軸上套有雙聯(lián)齒輪；雙聯(lián)齒輪的小齒輪與主動(dòng)齒輪齒接，雙聯(lián)齒輪的大齒輪聯(lián)接一輸出齒輪，輸出齒輪套在中軸上，其與主動(dòng)齒輪間由擋圈隔離。

發(fā)明內(nèi)容
為改變上坡騎車費(fèi)力的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種上坡騎行時(shí)可自動(dòng)減速的自行車自動(dòng)變速器。
自行車自動(dòng)變速器，包括鏈輪、內(nèi)、外軸套和輪軸，其特征在于A、外軸套之間、同一端的同一徑向平面上設(shè)有至少三個(gè)滾珠，鏈輪與外軸套之間的同一徑向平面上設(shè)有至少三個(gè)滾珠；B、鏈輪一側(cè)的外軸套上設(shè)有一大齒輪，大齒輪兩側(cè)分別設(shè)有圓盤狀摩擦板，一側(cè)摩擦板7套設(shè)在鏈輪軸套端上，另一側(cè)摩擦板8套設(shè)在外軸套上，與大齒輪嚙合傳動(dòng)的一個(gè)以上的小齒輪設(shè)于兩摩擦板之間；摩擦板8外側(cè)的外軸套上通過(guò)彈子盤設(shè)有彈簧板9；該機(jī)構(gòu)為變速機(jī)構(gòu)；C、與彈簧板9相對(duì)的內(nèi)軸套另一端上設(shè)有棘爪，棘爪外側(cè)的內(nèi)軸套上依次設(shè)有掛檔環(huán)4和掛檔環(huán)5；掛檔環(huán)(5)為夾套狀，其夾套內(nèi)設(shè)有一撥塊，該機(jī)構(gòu)為掛檔機(jī)構(gòu)。
外軸套之間、同一端的同一徑向平面上如彈子盤狀均布著滾珠，鏈輪與外軸套之間的同一徑向平面上如彈子盤狀均布著滾珠。
在自行車上安裝本實(shí)用新型后，在平路行駛時(shí)，一般較為省力，這時(shí)變速器與后輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)行駛在上坡路面時(shí)，行駛阻力在增大，鏈輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩同時(shí)也在增大，此時(shí)鏈輪6在磨擦板7和帶動(dòng)板17作用下一起轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)小齒輪16圍繞大齒輪15既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)，從而起到減速增加扭矩的作用，使上坡騎行更省力。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝維修方便，上坡騎行時(shí)可起到減速、省力的作用。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的左視圖，圖3為圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。
自行車自動(dòng)變速器，包括鏈輪6、內(nèi)、外軸套1、2和輪軸。
內(nèi)、外軸套1、2之間、同一端的同一徑向平面上安裝著一圈滾珠10，鏈輪6與外軸套2之間的同一徑向平面上安裝著一圈滾珠10。
鏈輪6一側(cè)的外軸套2上裝有一大齒輪15，大齒輪15兩側(cè)分別裝有圓盤狀摩擦板7和8，一側(cè)摩擦板7套裝在鏈輪軸套端上，另一側(cè)摩擦板8套裝在外軸套2上，與大齒輪15嚙合傳動(dòng)的十個(gè)小齒輪16裝在兩摩擦板之間；摩擦板8外側(cè)的外軸套2上通過(guò)彈子盤11安裝著彈簧板9；該端的內(nèi)、外軸套7、8之間通過(guò)端部的軸向定位圈13、12安裝有一圈滾珠10。
與彈簧板9相對(duì)的內(nèi)軸套1另一端上安裝有一棘爪3，棘爪3外側(cè)的內(nèi)軸套1上依次設(shè)有掛檔環(huán)4和掛檔環(huán)5；掛檔環(huán)5為夾套狀，其夾套內(nèi)安裝有一撥塊14。
當(dāng)自行車在平路行駛時(shí)，變速器小齒輪16與大齒輪15不做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，與后輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)。
當(dāng)自行車行駛在上坡路面時(shí)，行駛阻力在增大，鏈輪6轉(zhuǎn)動(dòng)力矩同時(shí)在增大，此時(shí)鏈輪6與右側(cè)磨擦板7與帶動(dòng)板17一起轉(zhuǎn)動(dòng)；帶動(dòng)板17的左側(cè)有左磨擦板8、彈簧板9、平面彈子盤11，由于平面彈子盤11通過(guò)其螺紋連接方式安裝在內(nèi)軸套2上，故彈簧板9壓力已設(shè)定；這時(shí)帶動(dòng)板17左側(cè)45度斜角與左側(cè)磨擦板8滑動(dòng)，小齒輪16圍繞大齒輪15既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)，從而起到減速效果。
隨著行駛阻力大小的變化，延軸向壓力大小也在變化，對(duì)彈簧板9的作用導(dǎo)致小齒輪16滑動(dòng)，即鏈輪轉(zhuǎn)一圈，而大齒輪15就轉(zhuǎn)不完一圈，從而實(shí)現(xiàn)減速行駛，增大力矩的目的；小齒輪16的滑動(dòng)即自轉(zhuǎn)的快慢決定后輪的轉(zhuǎn)速，實(shí)際上是一個(gè)無(wú)級(jí)變速的過(guò)程。
掛檔應(yīng)在自行車起步前使用。掛檔環(huán)5定位在掛檔環(huán)4上，掛檔環(huán)4與外軸套2之間設(shè)定一定的磨擦力，在一般情況下不做滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)鏈輪6與內(nèi)軸套1通過(guò)棘爪3直接傳遞動(dòng)力，不變速，稱之為固定檔，即鏈輪轉(zhuǎn)速與后輪轉(zhuǎn)速同步。
在騎行過(guò)程中，當(dāng)需變速時(shí)，腳踏不做轉(zhuǎn)動(dòng)，只需對(duì)掛檔環(huán)5的外圓給予一定磨擦力，即掛檔環(huán)5、4暫不運(yùn)轉(zhuǎn)，而內(nèi)軸套1的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)棘爪3進(jìn)入掛檔環(huán)4上的缺口空間，從而固定檔失效，變檔結(jié)束。這時(shí)掛檔環(huán)5上不承受壓力，變速器開(kāi)始工作。
當(dāng)需要換回固定檔時(shí)，在騎行過(guò)程中，鏈輪輪速大于后輪轉(zhuǎn)速時(shí)，即對(duì)掛檔環(huán)5的外圓面給予一個(gè)大的磨擦力，掛檔環(huán)5與掛檔環(huán)4相對(duì)滑動(dòng)使掛檔環(huán)5上的撥塊14對(duì)鏈輪6施加壓力，故連成一體而轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪3脫離缺口空間，直接與鏈輪6上而正常工作。同時(shí)掛檔環(huán)5上不承受壓力，換檔結(jié)束。
權(quán)利要求1.自行車自動(dòng)變速器，包括鏈輪、內(nèi)、外軸套和輪軸，其特征在于A、外軸套之間、同一端的同一徑向平面上設(shè)有至少三個(gè)滾珠，鏈輪與外軸套之間的同一徑向平面上設(shè)有至少三個(gè)滾珠；B、鏈輪一側(cè)的外軸套上設(shè)有一大齒輪，大齒輪兩側(cè)分別設(shè)有圓盤狀摩擦板，一側(cè)摩擦板(7)套設(shè)在鏈輪軸套端上，另一側(cè)摩擦板(8)套設(shè)在外軸套上，與大齒輪嚙合傳動(dòng)的一個(gè)以上的小齒輪設(shè)于兩摩擦板之間；摩擦板(8)外側(cè)的外軸套上通過(guò)彈子盤設(shè)有彈簧板(9)；C、與彈簧板(9)相對(duì)的內(nèi)軸套另一端上設(shè)有棘爪，棘爪外側(cè)的內(nèi)軸套上依次設(shè)有掛檔環(huán)(4)和掛檔環(huán)(5)；掛檔環(huán)(5)為夾套狀，其夾套內(nèi)設(shè)有一撥塊(14)。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車自動(dòng)變速器，其特征在于外軸套之間、同一端的同一徑向平面上如彈子盤狀均布著滾珠，鏈輪與外軸套之間的同一徑向平面上如彈子盤狀均布著滾珠。
專利摘要本實(shí)用新型涉及自行車自動(dòng)變速器，其特征在于鏈輪一側(cè)設(shè)有變速機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)的大齒輪設(shè)在外軸套上，大齒輪兩側(cè)分別設(shè)有圓盤狀摩擦板，與大齒輪嚙合傳動(dòng)的一個(gè)以上的小齒輪設(shè)于兩摩擦板之間；摩擦板8外側(cè)的外軸套上通過(guò)彈子盤設(shè)有彈簧板9。在自行車上安裝本實(shí)用新型后，當(dāng)行駛在上坡路面時(shí)，可起到減速增加扭矩的作用，使上坡騎行更省力。
文檔編號(hào)B62M23/00GK2625281SQ0322086
公開(kāi)日2004年7月14日 申請(qǐng)日期2003年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月31日
發(fā)明者王冬青 申請(qǐng)人:王冬青