專利名稱：四輪腳踏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種人力交通工具，尤其涉及一種四輪腳踏車。
背景技術(shù)：
作為載人或載貨的人力車，目前通用的是人力三輪車，俗稱黃魚車。它以結(jié)構(gòu)簡單、輕便靈活、無需動(dòng)力和無污染等特點(diǎn)，在社會(huì)上得到了廣泛的應(yīng)用。從家庭購物，到市場零散貨物運(yùn)輸，以及小城鎮(zhèn)或旅游景點(diǎn)的人力出租車等，都起著十分重要的作用。但現(xiàn)有人力三輪車也存在許多不足之處，它樣式呆板、單一，體積高大、笨重，后輪雖有兩只，但只有一只起驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)的作用，效果不好，而且沒有變速和減振裝置，不能適應(yīng)不同的路況，騎起來費(fèi)力又顛簸，容易使人勞累。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，在于提供一種輕便靈活、乘坐舒適、能適應(yīng)不同路況的四輪腳踏車。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種四輪腳踏車，其特點(diǎn)是，包括車架、前輪、后輪、駕駛座、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)和減振機(jī)構(gòu)；所述的前輪包括直徑相同的左前輪和右前輪，分別采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)安裝在車架上；所述的后輪包括直徑相同的左后輪和右后輪，分別采用“井”字型獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)安裝在車架上；所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在車架前方的主動(dòng)鏈輪，安裝在主動(dòng)鏈輪軸上的人力蹬腳、連接在主動(dòng)鏈輪上的傳動(dòng)鏈條、與傳動(dòng)鏈條連接的被動(dòng)鏈輪、順序連接在被動(dòng)鏈輪左側(cè)的差速器、左萬向節(jié)、左伸縮節(jié)和左傳動(dòng)軸、順序連接在被動(dòng)鏈輪右側(cè)的右萬向節(jié)、右伸縮節(jié)和右傳動(dòng)軸，左傳動(dòng)軸連接并驅(qū)動(dòng)左前輪，右傳動(dòng)軸連接并驅(qū)動(dòng)右前輪；所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在駕駛座前方的左方向把和右方向把、與左、右方向把分別相連的左直拉桿和右直拉桿、與左、右直拉桿相連的轉(zhuǎn)向機(jī)、連接在轉(zhuǎn)向機(jī)兩側(cè)的左橫拉桿和右橫拉桿、與左、右橫拉桿分別相連的左轉(zhuǎn)向節(jié)和右轉(zhuǎn)向節(jié)，左轉(zhuǎn)向節(jié)連接左前輪帶動(dòng)左前輪轉(zhuǎn)向，右轉(zhuǎn)向節(jié)連接右前輪帶動(dòng)右前輪轉(zhuǎn)向；所述的制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置在左方向把和右方向把處的左制動(dòng)拉手和右制動(dòng)拉手、與左制動(dòng)拉手順序連接的左剎車?yán)€和左鉗式制動(dòng)器、與右制動(dòng)拉手順序連接的右剎車?yán)€和右鉗式制動(dòng)器，左鉗式制動(dòng)器控制左后輪制動(dòng)，右鉗式制動(dòng)器控制右后輪制動(dòng)；所述的減振機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在兩前輪軸上的兩前減振器和設(shè)置在兩后輪軸上的兩后減振器。
上述四輪腳踏車，其中，還包括變速機(jī)構(gòu)，該變速機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在右方向把右側(cè)的變速桿、與變速桿相連的變速拉線、連接變速拉線安裝在主動(dòng)鏈輪后方的主動(dòng)鏈輪變速器以及安裝在被動(dòng)鏈輪前方的被動(dòng)鏈輪變速器，主動(dòng)鏈輪、主動(dòng)鏈輪變速器、被動(dòng)鏈輪變速器和被動(dòng)鏈輪通過傳動(dòng)鏈條順序相連。
上述四輪腳踏車，其中，還包括設(shè)置在兩后輪之間的雙人后座，組成客車型四輪腳踏車，該后座下方設(shè)有鉸鏈機(jī)構(gòu)，可以使后座向前掀起。
上述四輪腳踏車，其中，還包括設(shè)置在兩后輪之間的貨箱，組成貨車型四輪腳踏車。
上述四輪腳踏車，其中，所述的駕駛座為座式或半臥式，在駕駛座下設(shè)有座位調(diào)整機(jī)構(gòu)，該座位調(diào)整機(jī)構(gòu)由設(shè)在駕駛座下方的兩支撐桿及對(duì)應(yīng)設(shè)置在兩支撐桿上的多組限位孔和調(diào)節(jié)螺栓組成。
上述四輪腳踏車，其中，所述的制動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在駕駛座右下側(cè)的停車制動(dòng)手柄、與停車制動(dòng)手柄連接的停車制動(dòng)拉線，停車制動(dòng)拉線連接在鉗式制動(dòng)器上控制后輪實(shí)施停車制動(dòng)。
上述四輪腳踏車，其中，所述的主動(dòng)鏈輪有二輪盤、三輪盤兩種結(jié)構(gòu)，所述的被動(dòng)鏈輪有三輪盤、四輪盤、五輪盤和六輪盤四種結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)速比的變速。
上述四輪腳踏車，其中，在所述的后輪上裝有剎車盤，鉗式制動(dòng)器通過與剎車盤接觸施行剎車制動(dòng)。
上述四輪腳踏車，其中，所述的前減振器為液壓減振器，所述的后減振器為彈簧減振器。
上述四輪腳踏車，其中，在所述的客車型四輪腳踏車上設(shè)有雨蓬架，在其雙人后座下設(shè)有工具箱和電瓶。
本實(shí)用新型四輪腳踏車由于采用了以上技術(shù)方案，使其與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯的優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)特點(diǎn)1、其駕駛座為座式或半臥式，駕駛舒服，并設(shè)有座位調(diào)整機(jī)構(gòu)，能適應(yīng)不同身材人員駕駛；2、其客車型的雙人后座重心低、行駛平穩(wěn)、安全、方便上下車；并設(shè)有鉸鏈機(jī)構(gòu)，可以向前掀起。
3、采用前輪驅(qū)動(dòng)，使整車結(jié)構(gòu)更合理；4、自動(dòng)調(diào)節(jié)前束，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)無附加阻力，輕便靈活；5、四輪分別獨(dú)立懸掛，并設(shè)有前后減振機(jī)構(gòu)，乘坐更舒適；6、設(shè)有倒鏈?zhǔn)阶兯俳Y(jié)構(gòu)，變速快捷，同時(shí)又能保護(hù)鏈條和鏈輪；7、多級(jí)變速，能適應(yīng)不同路況，緩解騎車人體力；8、三重保險(xiǎn)鉗式制動(dòng)，安全可靠。


通過以下實(shí)施例結(jié)合其附圖的描述，可以進(jìn)一步理解本實(shí)用新型的目的、具體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，其中，附圖為圖1是本實(shí)用新型四輪腳踏車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型四輪腳踏車中的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參見圖1、圖2，本實(shí)用新型的四輪腳踏車，包括車架1、前輪2、后輪3、駕駛座4、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)6、制動(dòng)機(jī)構(gòu)7、變速機(jī)構(gòu)8和減振機(jī)構(gòu)9。
前輪2包括直徑相同的左前輪21和右前輪22，分別采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)安裝在車架1上。
后輪3包括直徑相同的左后輪和右后輪，分別采用“井”字型獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)安裝在車架1上。
駕駛座4為座式或半臥式，在駕駛座4下設(shè)有座位調(diào)整機(jī)構(gòu)41，該座位調(diào)整機(jī)構(gòu)41由設(shè)在駕駛座4下方的兩支撐桿411及對(duì)應(yīng)設(shè)置在兩支撐桿上的多組限位孔412和調(diào)節(jié)螺栓(未圖示)組成。
驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括主動(dòng)鏈輪51、人力蹬腳52、傳動(dòng)鏈條53、被動(dòng)鏈輪54、差速器55、左萬向節(jié)561、左伸縮節(jié)571、左傳動(dòng)軸581、右萬向節(jié)562、右伸縮節(jié)572和右傳動(dòng)軸582，主動(dòng)鏈輪51設(shè)置在車架的前方，人力蹬腳52安裝在主動(dòng)鏈輪51的軸上，傳動(dòng)鏈條53連接主動(dòng)鏈輪51和被動(dòng)鏈輪54，差速器55、左萬向節(jié)561、左伸縮節(jié)571和左傳動(dòng)軸581順序連接在被動(dòng)鏈輪54的左側(cè)，右萬向節(jié)562、右伸縮節(jié)572和右傳動(dòng)軸582順序連接在被動(dòng)鏈輪54的右側(cè)，左傳動(dòng)軸581連接并驅(qū)動(dòng)左前輪21，右傳動(dòng)軸582連接并驅(qū)動(dòng)右前輪22。
轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)6包括左方向把61、右方向把62、左直拉桿63、右直拉桿64、轉(zhuǎn)向機(jī)65、左橫拉桿66、右橫拉桿67、左轉(zhuǎn)向節(jié)68和右轉(zhuǎn)向節(jié)69，左方向把61和右方向把62設(shè)置在駕駛座的前方左右兩側(cè)，左直拉桿63連接左方向把61和轉(zhuǎn)向機(jī)65，右直拉桿64連接右方向把62和轉(zhuǎn)向機(jī)65，左橫拉桿66連接在轉(zhuǎn)向機(jī)65的左側(cè)并與左轉(zhuǎn)向節(jié)68相連，右橫拉桿67連接在轉(zhuǎn)向機(jī)65的右側(cè)并與右轉(zhuǎn)向節(jié)69相連，左轉(zhuǎn)向節(jié)68連接左前輪21帶動(dòng)左前輪21轉(zhuǎn)向，右轉(zhuǎn)向節(jié)69連接右前輪22帶動(dòng)右前輪22轉(zhuǎn)向。
制動(dòng)機(jī)構(gòu)7包括左制動(dòng)拉手71、右制動(dòng)拉手72、左剎車?yán)€73、右剎車?yán)€74、左鉗式制動(dòng)器75和右鉗式制動(dòng)器76、以及停車制動(dòng)手柄77、停車制動(dòng)拉線78，左制動(dòng)拉手71設(shè)置在左方向把61處，右制動(dòng)拉手72設(shè)置在右方向把62處，左剎車?yán)€73和左鉗式制動(dòng)器75與左制動(dòng)拉手71順序相連，右剎車?yán)€74和右鉗式制動(dòng)器76與右制動(dòng)拉手順序相連，左鉗式制動(dòng)器75控制左后輪制動(dòng)，右鉗式制動(dòng)器76控制右后輪制動(dòng)。在后輪3上裝有剎車盤31，鉗式制動(dòng)器通過與剎車盤31接觸施行剎車制動(dòng)。停車制動(dòng)手柄77設(shè)置在駕駛座4的右下側(cè)，其下連接有停車制動(dòng)拉線78，停車制動(dòng)拉線78連接在鉗式制動(dòng)器75、76上控制后輪3實(shí)施停車制動(dòng)。
變速機(jī)構(gòu)8包括變速桿81、變速拉線82、主動(dòng)鏈輪變速器83和被動(dòng)鏈輪變速器84，變速桿81設(shè)置在右方向把62的右側(cè)，變速拉線82連接變速桿81和主動(dòng)鏈輪變速器83，主動(dòng)鏈輪變速器83安裝在主動(dòng)鏈輪51的后方，被動(dòng)鏈輪變速器84安裝在被動(dòng)鏈輪54的前方，主動(dòng)鏈輪51、主動(dòng)鏈輪變速器83、被動(dòng)鏈輪變速器84和被動(dòng)鏈輪54通過傳動(dòng)鏈條53順序相連。本實(shí)用新型的主動(dòng)鏈輪51有二輪盤、三輪盤兩種結(jié)構(gòu)，被動(dòng)鏈輪54有三輪盤、四輪盤、五輪盤和六輪盤四種結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)速比的變速，并采用倒鏈?zhǔn)綋Q擋變速。
減振機(jī)構(gòu)9包括兩前減振器91和兩后減振器92，兩前減振器91分別設(shè)置在兩前輪軸的兩側(cè)，兩后減振器92分別設(shè)置在兩后輪軸的兩側(cè)。前減振器為液壓減振器，后減振器為彈簧減振器。
本實(shí)用新型的四輪腳踏車可以在兩后輪3之間設(shè)置雙人后座10，組成客車型四輪腳踏車，也可以在兩后輪之間設(shè)置貨箱(未圖示)，組成貨車型四輪腳踏車。在組成客車型四輪腳踏車時(shí)，在后座10的下方設(shè)有鉸鏈機(jī)構(gòu)101，可以使后座10向前掀起。還設(shè)有雨蓬架102，在其雙人后座下設(shè)有工具箱103和電瓶104。
本實(shí)用新型的四輪腳踏車還設(shè)有多個(gè)附屬件如倒車鏡11、備胎12、前燈13、后燈14、喇叭(未圖示)、前后示寬(未圖示)、轉(zhuǎn)向燈(未圖示)和剎車燈(未圖示)等。
本實(shí)用新型的四輪腳踏車是一部人力車與汽車的完美結(jié)合品，是一部沒有噪音和污染的人力轎車，具有很大的實(shí)用價(jià)值，尤其適用于在小城鎮(zhèn)用作人力客車和人力貨車。
權(quán)利要求1.一種四輪腳踏車，其特征在于包括車架、前輪、后輪、駕駛座、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)和減振機(jī)構(gòu)；所述的前輪包括直徑相同的左前輪和右前輪，分別采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)安裝在車架上；所述的后輪包括直徑相同的左后輪和右后輪，分別采用“井”字型獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)安裝在車架上；所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在車架前方的主動(dòng)鏈輪，安裝在主動(dòng)鏈輪軸上的人力蹬腳、連接在主動(dòng)鏈輪上的傳動(dòng)鏈條、與傳動(dòng)鏈條連接的被動(dòng)鏈輪、順序連接在被動(dòng)鏈輪左側(cè)的差速器、左萬向節(jié)、左伸縮節(jié)和左傳動(dòng)軸、順序連接在被動(dòng)鏈輪右側(cè)的右萬向節(jié)、右伸縮節(jié)和右傳動(dòng)軸，左傳動(dòng)軸連接并驅(qū)動(dòng)左前輪，右傳動(dòng)軸連接并驅(qū)動(dòng)右前輪；所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在駕駛座前方的左方向把和右方向把、與左、右方向把分別相連的左直拉桿和右直拉桿、與左、右直拉桿相連的轉(zhuǎn)向機(jī)、連接在轉(zhuǎn)向機(jī)兩側(cè)的左橫拉桿和右橫拉桿、與左、右橫拉桿分別相連的左轉(zhuǎn)向節(jié)和右轉(zhuǎn)向節(jié)，左轉(zhuǎn)向節(jié)連接左前輪帶動(dòng)左前輪轉(zhuǎn)向，右轉(zhuǎn)向節(jié)連接右前輪帶動(dòng)右前輪轉(zhuǎn)向；所述的制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置在左方向把和右方向把處的左制動(dòng)拉手和右制動(dòng)拉手、與左制動(dòng)拉手順序連接的左剎車?yán)€和左鉗式制動(dòng)器、與右制動(dòng)拉手順序連接的右剎車?yán)€和右鉗式制動(dòng)器，左鉗式制動(dòng)器控制左后輪制動(dòng)，右鉗式制動(dòng)器控制右后輪制動(dòng)；所述的減振機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在兩前輪軸上的兩前減振器和設(shè)置在兩后輪軸上的兩后減振器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪腳踏車，其特征在于還包括變速機(jī)構(gòu)，該變速機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在右方向把右側(cè)的變速桿、與變速桿相連的變速拉線、連接變速拉線安裝在主動(dòng)鏈輪后方的主動(dòng)鏈輪變速器以及安裝在被動(dòng)鏈輪前方的被動(dòng)鏈輪變速器，主動(dòng)鏈輪、主動(dòng)鏈輪變速器、被動(dòng)鏈輪變速器和被動(dòng)鏈輪通過傳動(dòng)鏈條順序相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四輪腳踏車，其特征在于還包括設(shè)置在兩后輪之間的雙人后座，組成客車型四輪腳踏車，該后座下方設(shè)有鉸鏈機(jī)構(gòu)，可以使后座向前掀起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四輪腳踏車，其特征在于還包括設(shè)置在兩后輪之間的貨箱，組成貨車型四輪腳踏車。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四輪腳踏車，其特征在于所述的駕駛座為座式或半臥式，在駕駛座下設(shè)有座位調(diào)整機(jī)構(gòu)，該座位調(diào)整機(jī)構(gòu)由設(shè)在駕駛座下方的兩支撐桿及對(duì)應(yīng)設(shè)置在兩支撐桿上的多組限位孔和調(diào)節(jié)螺栓組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四輪腳踏車，其特征在于所述的制動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在駕駛座右下側(cè)的停車制動(dòng)手柄、與停車制動(dòng)手柄連接的停車制動(dòng)拉線，停車制動(dòng)拉線連接在鉗式制動(dòng)器上控制后輪實(shí)施停車制動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四輪腳踏車，其特征在于所述的主動(dòng)鏈輪有二輪盤、三輪盤兩種結(jié)構(gòu)，所述的被動(dòng)鏈輪有三輪盤、四輪盤、五輪盤和六輪盤四種結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)速比的變速。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四輪腳踏車，其特征在于在所述的后輪上裝有剎車盤，鉗式制動(dòng)器通過與剎車盤接觸施行剎車制動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四輪腳踏車，其特征在于所述的前減振器為液壓減振器，所述的后減振器為彈簧減振器。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的四輪腳踏車，其特征在于在所述的客車型四輪腳踏車上設(shè)有雨蓬架，在其雙人后座下設(shè)有工具箱和電瓶。
專利摘要一種四輪腳踏車，包括車架、前輪、后輪、駕駛座、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速機(jī)構(gòu)和減振機(jī)構(gòu)以用其他附屬件。本實(shí)用新型的四輪腳踏車采用前輪驅(qū)動(dòng)，可以在兩后輪之間設(shè)置雙人后座組成客車型腳踏車，也可以在兩后輪之間設(shè)置貨箱組成貨車型腳踏車，是一部腳踏車與汽車的完美結(jié)合品，是一部沒有噪音和污染的人力轎車，具有很大的實(shí)用價(jià)值，尤其適用于在小城鎮(zhèn)用作人力客車和人力貨車。
文檔編號(hào)B62K5/00GK2611273SQ0323028
公開日2004年4月14日 申請(qǐng)日期2003年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月14日
發(fā)明者趙雄 申請(qǐng)人:趙雄