專利名稱：太陽能電動三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車輛，具體地說是一種太陽能電動三輪車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有市場上銷售的電動三輪車，續(xù)航能力差、充電頻繁，從而給使用者帶來不便。此外，為這種車輛所配的220V交流充電器，由于充電電流較大，會縮短蓄電池的使用時間。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對上述不足，設(shè)計出一種太陽能電動三輪車。
本實用新型的實施方案是它包括車架，車把、車座、車輪、蓄電池和電機，在所述的電動三輪車上有太陽能光伏電池板和控制電路。
本實用新型由于采用了太陽能作為輔助的充電裝置，可以隨時方便地為蓄電池充電，大大延長了電動三輪車的續(xù)航能力；并且太陽能電池的充電方式為浮充式，從而延長了蓄電池的使用時間。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為控制電路原理圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
如圖所示，本實用新型包括車架6，車把8、車座9、一只前車輪7、二只后車輪4、蓄電池5、電機、遮陽頂蓬1、太陽能單晶硅電池板2和控制電路。遮陽頂蓬1安裝于車架6上方。太陽能單晶硅電池板2安裝在遮陽頂蓬1的蓬面上。車架6的后部安裝拆卸式后座3。蓄電池5和電機安裝于車架6上。
控制電路包括太陽能光伏電池板2、蓄電池5、二極管、交流充電器。在遮陽頂蓬1的蓬面上共有16片太陽能單晶硅電池板2。以每八片太陽能單晶硅電池板2為一組串聯(lián)，然后并聯(lián)，并聯(lián)后的正極輸出端通過二極管與蓄電池5相連，交流充電器也與蓄電池5相連，蓄電池5與電機相連。
上述太陽能單晶硅電池板2，也可以改用太陽能雙晶硅電池板，或是用其它的太陽能光伏電池板。
車架6的后部也可以安裝拆卸式貸物箱。
本實用新型太陽能的充電方式是當車輛受太陽光照射時，得到陽光照射的太陽能光伏電池會輸出45伏(低照度)到57.6伏(強光下峰值)的電壓，輸出輸出180mA(低照度)到290mA(強光下峰值)的電流，供蓄電池5補充充電。
權(quán)利要求1.一種太陽能電動三輪車，它包括車架，車把、車座、車輪、蓄電池和電機，其特征在于在所述的電動三輪車上有太陽能光伏電池板和控制電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能電動三輪車，其特征在于車架上方裝有遮陽頂蓬，太陽能光伏電池板安裝在遮陽頂蓬的蓬面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能電動三輪車，其特征在于車架的后部可以安裝拆卸式后座，也可以安裝拆卸式貨物箱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能電動三輪車，其特征在于蓄電池和電機均安裝于車架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能電動三輪車，其特征在于所述的太陽能光伏電池板是太陽能單晶硅電池板或太陽能雙晶硅電池板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能電動三輪車，其特征在于控制電路包括太陽能光伏電池板、蓄電池、二極管、交流充電器，太陽能光伏電池板通過二極管與蓄電池相連，交流充電器也與蓄電池相連，蓄電池與電機相連。
專利摘要本實用新型公開了一種太陽能電動三輪車，它包括車架，車把、車座、車輪、蓄電池和電機，在該電動三輪車上有太陽能光伏電池板和控制電路。本實用新型具有續(xù)航能力強、蓄電池使用壽命長的特點，是一種理想的交通工具。
文檔編號B62K11/00GK2623582SQ0323145
公開日2004年7月7日 申請日期2003年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月19日
發(fā)明者吳海龍 申請人:吳海龍