專利名稱：摩托車前置雙連桿變檔總成的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及摩托車的變檔總成，尤其是摩托車前置雙連桿變檔總成。
二背景技術：
現(xiàn)有摩托車的變檔總成，采用用腳勾退檔、前踩進檔的機械結構，存在著腳勾退檔時，用腳吃力，易使鞋面臟和磨損，操作不靈活等不足之處。
三
發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種結構簡單，用腳前踩均可退檔或進檔的摩托車前置雙連桿變檔總成。
本實用新型的目的所采用技術方案是，包括有進檔臂體的一端連接踏板、退檔臂體的一端連接踏板，支承板連接左擱腳板，其支承板上裝置有上軸套和下軸套a、帶軸的上軸套外壁焊有進檔臂體的另一端和朝下方向的拐臂，拐臂連接絞接頭，絞接頭的輸出頭連接連桿，連桿的另一端連接另一個絞接頭，另一個絞接頭的輸出頭連接花鍵座；b、帶軸的下軸套外壁焊有退檔臂體的另一端和朝上方向的拐臂，拐臂連接絞接頭，絞接頭的輸出頭連接連桿，連桿的另一端連接另一個絞接頭，另一個絞接頭的輸出頭連接花鍵座。
本實用新型，上軸套焊有進檔臂體邊與拐臂邊之間夾角為85°-95°。
本實用新型，下軸套焊有退檔臂體邊與拐臂邊之間夾角為85°-95°。
使用本實用新型時，可先將花鍵座裝配到摩托車發(fā)動機換檔軸。當進檔臂體往下時，使上軸套焊有拐臂往后動，迫使連桿和花鍵座也向后移，從而帶動摩托車發(fā)動機換檔軸往后旋轉，進檔；當退檔臂體往下時，使下軸套焊有拐臂往前動，迫使連桿和花鍵座也向前移，從而帶動摩托車發(fā)動機換檔軸向前旋轉，退檔。
本實用新型，結構簡單緊湊，制作安裝方便，能靈活變化進、退檔等特點。
四以下結合附圖進一步說明本實用新型。


圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是
圖1的右視結構示意圖。
圖中1-退檔臂體 2-進檔臂體 3-踏板 4-上軸套 5-軸 6-左擱肢板 7-支承板 8-連桿 9-鉸接頭 10-花鍵座 11-拐臂12-下軸套五具體實施方式
如
圖1、圖2所示，進檔壁體2的一端連接踏板3、另一端與帶軸5的上軸套4外壁連接，上軸套4外壁焊有拐臂11，拐臂11連接絞接頭9，絞接頭9的輸出頭連接連桿8，連桿8的另一端連接另一個絞接頭9，另一個絞接頭9的輸出頭連接花鍵座10；退檔臂體1的一端連接踏板3、另一端與帶軸5的下軸套12外壁連接，下軸套12外壁焊有拐臂11，拐臂11連接絞接頭9，絞接頭9的輸出頭連接連桿8，連桿8的另一端連接另一個絞接頭9，另一個絞接頭9的輸出頭連接花鍵座10。
權利要求1.一種摩托車前置雙連桿變檔總成，包括有進檔臂體(2)的一端連接踏板(3)、退檔臂體(1)的一端連接踏板(3)，支承板(7)連接左擱腳板(6)，其特征是支承板(7)上裝置有上軸套(4)和下軸套(12)a、帶軸(5)的上軸套(4)外壁焊有進檔臂體(2)的另一端和朝下方向的拐臂(11)，拐臂(11)連接絞接頭(9)，絞接頭(9)的輸出頭連接連桿(8)，連桿(8)的另一端連接另一個絞接頭(9)，另一個絞接頭(9)的輸出頭連接花鍵座(10)；b、帶軸(5)的下軸套(12)外壁焊有退檔臂體(1)的另一端和朝上方向的拐臂(11)，拐臂(11)連接絞接頭(9)，絞接頭(9)的輸出頭連接連桿(8)，連桿(8)的另一端連接另一個絞接頭(9)，另一個絞接頭(9)的輸出頭連接花鍵座(10)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車前置雙連桿變檔總成，其特征是上軸套(4)焊有進檔臂體(2)邊與拐臂(11)邊之間夾角為85°-95°。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車前置雙連桿變檔總成，其特征是下軸套(12)焊有退檔臂體(1)邊與拐臂(11)邊之間夾角為85°-95°。
專利摘要摩托車前置雙連桿變檔總成涉及摩托車的變檔總成。針對現(xiàn)有摩托車采用腳勾退檔、前踩進檔結構，存在著腳勾退檔吃力，易損、臟鞋面的不足，而提出一種結構簡單，用腳前踩均可退、進檔的摩托車前置雙連桿變檔總成。所采用技術方案是，支承座7上裝有上軸套4和下軸套12上軸套4外壁焊有進檔臂體2的另一端和拐臂11，拐臂11連接絞接頭9，絞接頭9的輸出頭連接連桿8及另一個絞接頭9，另一個絞接頭9連接花鍵座10；下軸套12外壁焊有退檔臂體1的另一端和拐臂11，拐臂11連接絞接頭9，絞接頭9的輸出頭連接連桿8及另一個絞接頭9，另一個絞接頭9連接花鍵座10。
文檔編號B62M25/00GK2603005SQ0323290
公開日2004年2月11日 申請日期2003年1月16日 優(yōu)先權日2003年1月16日
發(fā)明者王偉 申請人:王偉