專利名稱：摩托車前后聯(lián)合制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車制動(dòng)裝置，特別是一種摩托車前后聯(lián)合制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，摩托車前后聯(lián)合制動(dòng)裝置采用的結(jié)構(gòu)是腳踏板與前輪制動(dòng)部件及后輪制動(dòng)部件均是直接連接，這種直接剛性連接的結(jié)構(gòu)，在制動(dòng)時(shí)，由于前后制動(dòng)力矩分配不合理，常會(huì)出現(xiàn)前覆或后甩尾的現(xiàn)象，造成行車不安全。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種制動(dòng)安全可靠的摩托車前后聯(lián)合制動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種摩托車前后聯(lián)合制動(dòng)裝置，包括后輪制動(dòng)部件、前輪制動(dòng)部件、腳踏板，其特征在于所述腳踏板與所述后輪制動(dòng)部件之間串連有后制動(dòng)彈簧；所述腳踏板與所述前輪制動(dòng)部件之間串連有前制動(dòng)彈簧。
與上述腳踏板連接的支點(diǎn)，固定于摩托車車架上，與支點(diǎn)連接的杠桿分別與上述前、后制動(dòng)彈簧一端連接，前、后制動(dòng)彈簧另一端分別與前、后制動(dòng)部件連接。
上述后制動(dòng)彈簧、前制動(dòng)彈簧或?yàn)槔?，或?yàn)閴夯伞?br> 上述前制動(dòng)彈簧與后制動(dòng)彈簧的剛度不一致。
本實(shí)用新型由于在腳踏板與前、后制動(dòng)部件間增加了制動(dòng)彈簧，而這前、后制動(dòng)彈簧又可根據(jù)腳上制動(dòng)力的大小、腳踏板與其他杠桿的比例關(guān)系、制動(dòng)行程、制動(dòng)力矩、前后載貨分布、制動(dòng)時(shí)前后載貨的變化等來(lái)設(shè)計(jì)其剛度，以滿足行車制動(dòng)時(shí)前后不同的制動(dòng)力矩，特別是在制動(dòng)減速度由小變大時(shí)，前輪載貨增加，后輪減小時(shí)，就需要不同剛度的彈簧，來(lái)解決前后制動(dòng)中力矩合理分配的問題。


圖1、本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種摩托車前后聯(lián)合制動(dòng)裝置，包括后輪制動(dòng)部件1、前輪制動(dòng)部件4、腳踏板5，其特征在于所述腳踏板5與所述后輪制動(dòng)部件1之間串連有后制動(dòng)彈簧2；所述腳踏板5與所述前輪制動(dòng)部件4之間串連有前制動(dòng)彈簧3。
在本例中，與上述腳踏板5連接的支點(diǎn)51，固定于摩托車車架上，與支點(diǎn)51連接的杠桿52分別與上述前、后制動(dòng)彈簧3、2一端連接，前、后制動(dòng)彈簧3、2另一端分別與前、后輪制動(dòng)部件4、1連接。
上述后制動(dòng)彈簧2、前制動(dòng)彈簧3或?yàn)槔?，或?yàn)閴夯?；且前、后制?dòng)彈簧3、2的剛度不一致。
權(quán)利要求1.一種摩托車前后聯(lián)合制動(dòng)裝置，包括后輪制動(dòng)部件(1)、前輪制動(dòng)部件(4)、腳踏板(5)，其特征在于所述腳踏板(5)與所述后輪制動(dòng)部件(1)之間串連有后制動(dòng)彈簧(2)；所述腳踏板(5)與所述前輪制動(dòng)部件(4)之間串連有前制動(dòng)彈簧(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車前后聯(lián)合制動(dòng)裝置，其特征在于與所述腳踏板(5)連接的支點(diǎn)(51)，固定于摩托車車架上，與支點(diǎn)(51)連接的杠桿(52)分別與所述前、后制動(dòng)彈簧(3、2)一端連接，前、后制動(dòng)彈簧(3、2)另一端分別與前、后輪制動(dòng)部件(4、1)連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車前后聯(lián)合制動(dòng)裝置，其特征在于所述后制動(dòng)彈簧(2)、前制動(dòng)彈簧(3)或?yàn)槔?，或?yàn)閴夯伞?br> 4.如權(quán)利要求3所述的摩托車前后聯(lián)合制動(dòng)裝置，其特征在于所述前制動(dòng)彈簧(3)與所述后制動(dòng)彈簧(2)的剛度不一致。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車前后聯(lián)合制動(dòng)裝置。它包括后輪制動(dòng)部件(1)、前輪制動(dòng)部件(4)、腳踏板(5)，其特征在于所述腳踏板(5)與所述后輪制動(dòng)部件(1)之間串連有后制動(dòng)彈簧(2)；所述腳踏板(5)與所述前輪制動(dòng)部件(4)之間串連有前制動(dòng)彈簧(3)。本實(shí)用新型由于在腳踏板與前、后制動(dòng)部件間增加了制動(dòng)彈簧，而這前、后制動(dòng)彈簧可根據(jù)需要設(shè)計(jì)其剛度，以滿足行車制動(dòng)時(shí)前后不同的制動(dòng)力矩，以解決前后制動(dòng)中力矩合理分配的問題，達(dá)到制動(dòng)安全可靠的目的。
文檔編號(hào)B62L3/00GK2620663SQ0323410
公開日2004年6月16日 申請(qǐng)日期2003年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月23日
發(fā)明者肖維富, 任德全 申請(qǐng)人:中國(guó)嘉陵工業(yè)股份有限公司(集團(tuán))