專利名稱：摩托車鏈輪電控自動換擋離合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車離合器，尤其是一種通用性更強的摩托車鏈輪電控自動換擋離合器。
二背景技術：
目前，為了環(huán)保節(jié)能的需要，大多數的摩托車從動輪均采用鏈輪電控自動換擋離合器，但須根據不同的車型配制與之配套的專用后輪轂，限制了其推廣使用范圍。而且現在的市場上仍然有40％左右的摩托車從動輪，需要用緩沖體總成與輪轂相聯接，由于環(huán)保節(jié)能型鏈輪電控自動換擋離合器沒有設置緩沖體，因而也限制了其在這類摩托車上的使用。
三
發(fā)明內容
本實用新型提供一種通用性更強，而且布置更為合理的摩托車鏈輪電控自動換擋離合器。
本實用新型是這樣實現的一種摩托車鏈輪電控自動換擋離合器，在電控自動換擋離合器的尾端套裝有鏈輪，其特征在于在鏈輪的后面設置有緩沖體，緩沖體通過螺釘與電控自動換擋離合器相連。
本實用新型可以不再根據不同車型配制專用的后輪轂，而改為根據不同車型配制專用的緩沖體，提高了環(huán)保節(jié)能型鏈輪電控自動換擋離合器的適用范圍。
四

圖1為本實用新型結構示意圖。
五、具體實施例請看圖1本實用新型由電控自動換擋離合器3、套裝在電控自動換擋離合器3尾端上的鏈輪1、緩沖體2及螺釘4組成，其特征在于在鏈輪1的后面設置有緩沖體2，緩沖體2通過螺釘4與電控自動換擋離合器3相連。
所述緩沖體2為根據不同車型配制的專用的緩沖體。
由于本實用新型在原來具有環(huán)保節(jié)能的摩托車鏈輪電控自動換擋離合器上增加一緩沖體2，可以不再根據不同車型配制專用的后輪轂，而改為根據不同車型配制專用的緩沖體2，提高了環(huán)保節(jié)能型鏈輪電控自動換擋離合器的通用性，且布置更為合理，操作性能與原鏈輪電控自動換擋離合器一樣。
權利要求1.一種摩托車鏈輪電控自動換擋離合器，在電控自動換擋離合器(3)的尾端套裝有鏈輪(1)，其特征在于在鏈輪(1)的后面設置有緩沖體(2)，緩沖體(2)通過螺釘(4)與電控自動換擋離合器(3)相連。
專利摘要本實用新型提供了一種摩托車鏈輪電控自動換擋離合器，在電控自動換擋離合器3的尾端套裝有鏈輪1，其特征在于在鏈輪1的后面設置有緩沖體2，緩沖體2通過螺釘4與電控自動換擋離合器3相連。本實用新型提高了鏈輪電控自動換擋離合器的通用性，操作性能不變，且布置更為合理。
文檔編號B62M21/00GK2623592SQ0323494
公開日2004年7月7日 申請日期2003年6月14日 優(yōu)先權日2003年6月14日
發(fā)明者李仁發(fā) 申請人:李仁發(fā)