專利名稱：結(jié)構(gòu)改進(jìn)的自行車豎管銜接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車結(jié)構(gòu)，特別是一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的自行車豎管銜接頭。
背景技術(shù)：
一般自行車的前輪上方都會有一支豎管，該豎管的最頂端再和一支橫向把手管相組接，由于兩者角度相互垂直，通常再利用一個銜接座俗稱龍頭來加以連結(jié)，而本實(shí)用新型所要改進(jìn)的就是這個組件；此種習(xí)知結(jié)構(gòu)于實(shí)際使用時存在下述的問題與不便該習(xí)知銜接座與豎管及把手管進(jìn)行組立時，由于該銜接座兩端孔槽是分別組設(shè)有螺栓的結(jié)構(gòu)型態(tài)，也就是說，并無法快速地讓豎管和把手管同時達(dá)成固定，必須逐一地鎖完每一支螺栓兩端共四支才能達(dá)成固定工作，如此，對于事事講求效率、降低成本的業(yè)界而言，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計顯然是無法符合要求的。
因此，針對上述習(xí)知自行車銜接座無法達(dá)到快速組裝定位的技術(shù)問題，如何研發(fā)出一種更具理想實(shí)用性的新型結(jié)構(gòu)，實(shí)為業(yè)界所需改進(jìn)研發(fā)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所欲解決的技術(shù)問題主要是針對習(xí)知自行車銜接座無法達(dá)到快速組裝定位的問題加以改進(jìn)突破，而提供一種可快速組裝定位的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的自行車豎管銜接頭。
本實(shí)用新型所提供的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的自行車豎管銜接頭是由如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的自行車豎管銜接頭，該銜接頭是組設(shè)于自行車的豎管頂端藉以和把手管組合，其特征是該銜接頭是由下述構(gòu)件組成一U型座，其開口端設(shè)有立向的可供豎管頂端插入的貫穿孔，U型座的閉口端形成有弧形內(nèi)面，可供把手管倚靠，且該U型座于豎管及把手管組入后，其中央具有一間隔槽間；一豎管抵靠座，樞置于U型座的間隔槽間內(nèi)與豎管相臨位置，其外側(cè)面設(shè)有一恰可夾靠于豎管的立向弧凹面，該豎管抵靠座的內(nèi)側(cè)面并形成相對稱配置的左、右傾斜面；一把手管抵靠座，樞置于U型座的間隔槽間內(nèi)與把手管相臨位置，其外側(cè)面設(shè)有一恰可夾靠于把手管的橫向弧凹面，該把手管抵靠座的內(nèi)側(cè)面并形成相對稱配置的左、右傾斜面與豎管抵靠座的左、右傾斜面呈相對稱且間隔狀態(tài)；二錐迫塊，呈左、右相對狀樞置于U型座的間隔槽間內(nèi)，且位于豎管抵靠座與把手管抵靠座之間，構(gòu)成二錐迫塊的兩側(cè)斜導(dǎo)面分別平靠于把手管抵靠座與豎管抵靠座的左、右傾斜面，又二錐迫塊分別設(shè)有螺孔以及階形孔相對，利用螺栓穿組鎖迫而促使二錐迫塊相互位移靠近。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，可快速組裝定位。
為對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特征及其功效有進(jìn)一步了解與認(rèn)識，茲列舉具體實(shí)施例并結(jié)合附圖詳細(xì)說明如下
圖1是本實(shí)用新型的組合立體圖，其中自行車的豎管和把手管已裝入。
圖2是本實(shí)用新型的組合立體圖，其中自行車的豎管和把手管未裝入。
圖3是本實(shí)用新型的分解立體圖。
圖4是本實(shí)用新型的組合剖視圖一，是為螺栓未鎖緊狀態(tài)。
圖5是本實(shí)用新型的組合剖視圖二，是為螺栓鎖緊狀態(tài)。
具體實(shí)施方式
首先，請配合參圖1、2、3所示，是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)改進(jìn)的自行車豎管銜接頭的較佳實(shí)施例，該銜接頭055是組設(shè)于自行車的豎管06頂端藉以和把手管07組合，該銜接頭05是包括一U型座10，其開口端設(shè)有立向的貫穿孔11恰可供自行車的豎管06頂端插入，U型座10的閉口端所形成的弧形內(nèi)面12恰可供自行車的把手管07管側(cè)倚靠，且該U型座10于豎管06及把手管07組入后，其中央具有一間隔槽間13；一豎管抵靠座20，是樞置于U型座10的間隔槽間13內(nèi)與豎管06相臨位置，其外側(cè)面設(shè)有一立向弧凹面21恰可夾靠于豎管06側(cè)身，該豎管抵靠座20的內(nèi)側(cè)面并形成相對稱配置的左、右傾斜面22、23；一把手管抵靠座30，是樞置于U型座10的間隔槽間13內(nèi)與把手管07相臨位置，其外側(cè)面設(shè)有一橫向弧凹面31恰可夾靠于把手管07側(cè)身，該把手管抵靠座30的內(nèi)側(cè)面并形成相對稱配置的左、右傾斜面32、33與豎管抵靠座20的左、右傾斜面22、23呈相對稱且間隔狀態(tài)。
二錐迫塊41、42，呈左、右相對狀樞置于U型座10的間隔槽間13內(nèi)，且位于豎管抵靠座20與把手管抵靠座30之間，構(gòu)成二錐迫塊41、42的兩側(cè)斜導(dǎo)面43、44分別平靠于豎管抵靠座20與把手管抵靠座30的左、右傾斜面22、23及32、33，又二錐迫塊41、42分別設(shè)有螺孔45以及階形孔46相對，可利用螺栓47穿組鎖迫而促使二錐迫塊41、42相互位移靠近。
藉由上述的結(jié)構(gòu)組成，本實(shí)用新型自行車的豎管06、把手管07與銜接頭05進(jìn)行組立定位時(參見圖4、5)，是先將豎管06及把手管07分別插入U型座10的貫穿孔11以及閉口端的弧形內(nèi)面12中，豎管06及把手管07皆調(diào)移至預(yù)設(shè)位置時，即可鎖迫二錐迫塊41、42的螺栓47，該螺栓被鎖迫時，二錐迫塊41、42將相互靠近，此同時藉由其兩側(cè)斜導(dǎo)面43、44與豎管抵靠座、把手管抵靠座的左、右傾斜面22、23及32、33的斜面推擠作用，將間接促使該豎管抵靠座20將豎管06迫緊固定，同時將促使把手管抵靠座30將把手管07迫緊固定，也就是說，本實(shí)用新型藉由該螺栓47的鎖迫即可同時將豎管06及把手管07迫緊固定。
前文是針對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例為本實(shí)用新型的技術(shù)特征進(jìn)行具體的說明，唯熟悉此項技術(shù)的人士當(dāng)可在不脫離本實(shí)用新型的精神與原則下對本實(shí)用新型進(jìn)行變更與修改，而該等變更與修改，皆應(yīng)涵蓋于申請專利范圍所界定的范疇中。
權(quán)利要求1.一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的自行車豎管銜接頭，該銜接頭是組設(shè)于自行車的豎管頂端藉以和把手管組合，其特征是該銜接頭是由下述構(gòu)件組成一U型座，其開口端設(shè)有立向的可供豎管頂端插入的貫穿孔，U型座的閉口端形成有弧形內(nèi)面，可供把手管倚靠，且該U型座于豎管及把手管組入后，其中央具有一間隔槽間；一豎管抵靠座，樞置于U型座的間隔槽間內(nèi)與豎管相臨位置，其外側(cè)面設(shè)有一恰可夾靠于豎管的立向弧凹面，該豎管抵靠座的內(nèi)側(cè)面并形成相對稱配置的左、右傾斜面；一把手管抵靠座，樞置于U型座的間隔槽間內(nèi)與把手管相臨位置，其外側(cè)面設(shè)有一恰可夾靠于把手管的橫向弧凹面，該把手管抵靠座的內(nèi)側(cè)面并形成相對稱配置的左、右傾斜面與豎管抵靠座的左、右傾斜面呈相對稱且間隔狀態(tài)；二錐迫塊，呈左、右相對狀樞置于U型座的間隔槽間內(nèi)，且位于豎管抵靠座與把手管抵靠座之間，構(gòu)成二錐迫塊的兩側(cè)斜導(dǎo)面分別平靠于把手管抵靠座與豎管抵靠座的左、右傾斜面，又二錐迫塊分別設(shè)有螺孔以及階形孔相對，一螺栓穿組鎖迫二錐迫塊。
專利摘要一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的自行車豎管銜接頭，特征是一U型座，其開口端設(shè)有立向的貫穿孔，其閉口端形成有弧形內(nèi)面，其中央具有一間隔槽間；一豎管抵靠座，樞置于U型座的間隔槽間內(nèi)與豎管相臨位置，其外側(cè)面設(shè)有一立向弧凹面，側(cè)面形成對稱配置的左、右傾斜面；一把手管抵靠座，樞置于U型座的間隔槽間內(nèi)與把手管相臨位置，外側(cè)面設(shè)有一橫向弧凹面，其內(nèi)側(cè)面形成對稱配置的左、右傾斜面與豎管抵靠座的左、右傾斜面呈對稱且間隔狀態(tài)；二錐迫塊，呈左、右相對狀樞置于U型座的間隔槽間內(nèi)，且位于豎管抵靠座與把手管抵靠座之間，錐迫塊兩側(cè)斜導(dǎo)面分別平靠于把手管抵靠座與豎管抵靠座的左、右傾斜面，二錐迫塊分別設(shè)有螺孔及階形孔，一螺栓穿組鎖迫二錐迫塊。
文檔編號B62K21/00GK2606705SQ0324229
公開日2004年3月17日 申請日期2003年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月20日
發(fā)明者陳浚昇 申請人:冠雷實(shí)業(yè)有限公司