專利名稱：自行車碟剎組微調(diào)構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)簡單，提高調(diào)節(jié)的便利性，并降低成本的自行車碟剎組微調(diào)構(gòu)造。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的自行車是一種簡便的代步工具，而隨著社會的進步，以及人們對運動健身及休閑活動的重視，自行車也逐漸轉(zhuǎn)型成一種休閑運動器材。因此自行車成為目前當(dāng)紅的運動代步工具，并且被廣泛的用于各種階層領(lǐng)域中，而為了提升自行車的使用價值及安全性，現(xiàn)有一些較高級的車種將其剎車系統(tǒng)改成碟剎組，以解決傳統(tǒng)剎車塊剎車效率不佳及使用壽命短的缺點。
現(xiàn)有使用碟剎組的自行車主要如


圖1所示，該碟剎組是在車架叉管10上形成一定位座11，定位座11上直接鎖設(shè)相對應(yīng)的剎車主體20，該剎車主體20具有供剎車把手拉動的驅(qū)動臂25，以操控剎車主體20對車輪上的剎車碟盤30進行剎車。
而一般碟剎組的剎車效果主要取決于剎車主體20是否能完整的貼合于剎車碟盤30的表面，而上述現(xiàn)有的碟剎組由于其剎車主體20是直接鎖設(shè)于叉管10的定位座11上，而定位座11是整個焊死于叉管10上，因此剎車主體20除了利用其鎖設(shè)螺栓的間隙外，而完全無任何調(diào)節(jié)的空間。因此，常造成組裝品質(zhì)不佳，且剎車主體20與剎車碟盤30呈傾斜狀，而影響到剎車效果，組裝也很不方便。
為了解決這些問題，雖然研發(fā)出多種碟剎組角度調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)，但其通常都具有極為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，造成組設(shè)及調(diào)節(jié)的不便，同時其大都配合剎車主體設(shè)計而成。由于現(xiàn)有的剎車主體是開模鍛造而成，而為了配合不同的需要，其結(jié)構(gòu)、外形體積通常較復(fù)雜且較大，因此制造成本甚高，故一般僅運用于高級車上，對于一般的自行車或兒童車反而不普遍，經(jīng)濟效益不高。
由上述可知，由于現(xiàn)有自行車碟剎組的設(shè)計未臻完善，而普遍存在不易調(diào)節(jié)夾掣角度、結(jié)構(gòu)復(fù)雜及體積大、成本高等缺點，影響到自行車碟剎組的使用效能，因此如何有效的克服上述問題，是本實用新型所欲探討的重點。
實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有自行車碟剎組微調(diào)構(gòu)造存在的上述缺點，本實用新型提供一種自行車碟剎組微調(diào)構(gòu)造，其結(jié)構(gòu)簡單，提高調(diào)節(jié)的便利性，并降低成本。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種自行車碟剎組微調(diào)構(gòu)造，該自行車碟剎組是在車架叉管上形成一固定座，固定座鎖設(shè)一具驅(qū)動臂的剎車主體，車輪上鎖設(shè)一供剎車主體夾掣剎車的剎車碟盤；其特征在于，所述固定座上、下兩端分別向剎車主體凸伸一鎖合部，使固定座形成ㄈ形體，上、下鎖合部分別形成有上、下貫穿的長槽孔，其中長槽孔的長軸線與車輪軸桿同向延伸；剎車主體的上、下周緣分別形成一螺孔，兩螺孔與固定座鎖合部的長槽孔相對應(yīng)。
前述的自行車碟剎組微調(diào)構(gòu)造，其中固定座上、下兩端側(cè)壁分別形成鎖孔，利用螺栓將固定座鎖設(shè)于叉管定位座上。
前述的自行車碟剎組微調(diào)構(gòu)造，其中剎車主體上、下周緣分別形成一切平的結(jié)合面，而螺孔形成于結(jié)合面上。
本實用新型可達到易于調(diào)節(jié)剎車主體與剎車碟盤的對應(yīng)角度，且可簡化結(jié)構(gòu)，增加組裝的便利性，降低成本，提高經(jīng)濟效益。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是現(xiàn)有自行車碟剎組的平面示意圖圖2是本實用新型的分解立體示意圖，其顯示本實用新型各組件的態(tài)樣及其對應(yīng)關(guān)系。
圖3是本實用新型自行車碟剎組的組合示意圖。
圖4是本實用新型調(diào)節(jié)時的動作示意圖，以顯示剎車主體進行X軸調(diào)整的狀態(tài)。
圖5是本實用新型調(diào)節(jié)時的另一動作示意圖，以顯示剎車主體進行Y軸旋轉(zhuǎn)角度調(diào)整的狀態(tài)。
圖中標號說明10叉管11定位座20剎車主體25驅(qū)動臂
30剎車碟盤 50固定座51鎖孔 52鎖合部53長槽孔54鎖固螺栓60剎車主體 61結(jié)合面62螺孔 65驅(qū)動臂70剎車碟盤具體實施方式
請參閱圖2、3所示，本實用新型自行車碟剎組主要是在車架叉管10上形成一定位座11，定位座11鎖設(shè)一剎車主體60，該剎車主體60具有一驅(qū)動臂65，車輪上鎖設(shè)一剎車碟盤70。當(dāng)使用者利用剎車把手使驅(qū)動臂65動作后，可操控剎車主體60對剎車碟盤70產(chǎn)生剎車夾掣作用，而對自行車形成剎車效果，以上所述的結(jié)構(gòu)及動作原理與現(xiàn)有技術(shù)相同，且非本實用新型的特征所在，故不再贅述。
本實用新型的技術(shù)特征是，仍請參閱圖2、3所示，在叉管10定位座11與剎車主體60間設(shè)有一固定座50，該固定座50上、下兩端側(cè)壁分別形成鎖孔51，兩鎖孔51對應(yīng)定位座11的穿孔，以利用螺栓將固定座50鎖設(shè)于叉管10定位座11上，且固定座50上、下兩端分別向剎車主體60凸伸有一鎖合部52，令固定座50形成ㄈ形體，上、下鎖合部52分別形成有上、下貫穿的長槽孔53，其中長槽孔53的長軸線與車輪軸桿同向延伸。
利用鋁擠型制成的剎車主體60的上、下周緣分別形成一切平的結(jié)合面61，讓剎車主體60可嵌入固定座50的兩鎖合部52間，并讓兩結(jié)合面61分別貼靠于兩鎖合部52的相對內(nèi)面，再者，剎車主體60的兩結(jié)合面61上分別形成一螺孔62，兩螺孔62對應(yīng)固定座50鎖合部52的長槽孔53，以利用鎖固螺栓54由上、下將剎車主體60鎖設(shè)于固定座50內(nèi)，借此組構(gòu)成一結(jié)構(gòu)簡單、成本低的自行車碟剎組微調(diào)構(gòu)造。
本實用新型自行車碟剎組在實際使用時，如圖3、4、5所示，使用者可在放鎖固定座50上、下鎖固螺栓54后，調(diào)節(jié)剎車主體60對應(yīng)剎車碟盤70的X軸距離(如圖4所示)，亦可調(diào)整剎車主體60對應(yīng)剎車碟盤70夾角的Y軸旋轉(zhuǎn)角度(如圖5所示)，讓剎車主體60可在剎車動作時完整的平貼于剎車碟盤70表面，以大幅提升剎車效果，增加行車的安全性。
本實用新型至少具有下列的功效1、結(jié)構(gòu)簡單
整體而言，其僅增加一固定座50，而固定座50的設(shè)計極為簡單，因此整個微調(diào)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造極為簡化，組裝極為方便。
2、易于調(diào)整就角度的調(diào)節(jié)而言，其僅需放松固定座50的上、下鎖固螺栓54，就可對剎車主體60進行X軸及Y軸旋轉(zhuǎn)角度等多向調(diào)節(jié)，故其具有易于調(diào)整角度的功效。
3、成本低承前所述，本實用新型簡化剎車主體60的結(jié)構(gòu)，并縮小其體積，而讓剎車主體60可利用鋁擠型的技術(shù)成型，如此，不僅可降低生產(chǎn)成本，同時可運用于不同的車型，提高經(jīng)濟效益。
綜上所述，本實用新型不僅有效解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點，同時兼具上述眾多的優(yōu)點及實用價值，且在相同的技術(shù)領(lǐng)域中未見相同或近似的產(chǎn)品或公開使用，且可大大提高功效，符合新型專利有關(guān)新穎性、創(chuàng)造性、實用性的要件，故依法提出申請。
權(quán)利要求1.一種自行車碟剎組微調(diào)構(gòu)造，該自行車碟剎組是在車架叉管上形成一固定座，固定座鎖設(shè)一具驅(qū)動臂的剎車主體，車輪上鎖設(shè)一供剎車主體夾掣剎車的剎車碟盤；其特征在于，所述固定座上、下兩端分別向剎車主體凸伸一鎖合部，使固定座形成ㄈ形體，上、下鎖合部分別形成有上、下貫穿的長槽孔，其中長槽孔的長軸線與車輪軸桿同向延伸；剎車主體的上、下周緣分別形成一螺孔，兩螺孔與固定座鎖合部的長槽孔相對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車碟剎組微調(diào)構(gòu)造，其特征在于所述固定座上、下兩端側(cè)壁分別形成鎖孔，利用螺栓將固定座鎖設(shè)于叉管定位座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車碟剎組微調(diào)構(gòu)造，其特征在于所述剎車主體上、下周緣分別形成一切平的結(jié)合面，而螺孔形成于結(jié)合面上。
專利摘要一種自行車碟剎組微調(diào)構(gòu)造，該自行車碟剎組是在車架叉管上形成一固定座，固定座鎖設(shè)一具驅(qū)動臂的剎車主體，車輪上鎖設(shè)一供剎車主體夾掣剎車的剎車碟盤；固定座上、下兩端分別向剎車主體凸伸一鎖合部，使固定座形成匚形體，上、下鎖合部分別形成有上、下貫穿的長槽孔，其中長槽孔的長軸線與車輪軸桿同向延伸；剎車主體的上、下周緣分別形成一螺孔，兩螺孔與固定座鎖合部的長槽孔相對應(yīng)。本實用新型利用鎖固螺栓由上、下將剎車主體鎖設(shè)于固定座內(nèi)，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)點。
文檔編號B62L1/00GK2616465SQ03245259
公開日2004年5月19日 申請日期2003年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月18日
發(fā)明者陳政文 申請人:陳政文