專利名稱：手動翼開啟式車廂的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種車廂，特別是涉及一種具有可開啟側(cè)翼的車廂。
背景技術：
目前的翼開啟式車輛幾乎都采用一套液壓舉升裝置來實現(xiàn)翼的開啟和關閉。這套液壓裝置主要由舉升器、油管、油泵及操作開關等零部件組成。當操作開關置于開啟位置時，從油泵出來的高壓油通過油管流入舉升器的油缸，推動活塞向外移動，將翼向上舉起。當操作開關置于關閉位置時，油泵停止工作，管路中的油壓消失，這時翼在重力作用下，將活塞向內(nèi)壓縮，翼向下關閉。液壓舉升裝置不但成本較高，還由于漏油會引起工作不可靠，并且零部件的磨耗和老化往往會引起工作不正常。此外，液壓舉升裝置需要定期維修和保養(yǎng)，對安裝和維修的技術要求也較高，給車輛使用者帶來很多不便。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種工作安全可靠、基本不需要維修保養(yǎng)且使用壽命長的翼開啟式車輛的車廂。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種手動翼開啟式車廂，包括廂體底板、前圍、后圍、側(cè)板和側(cè)翼，在側(cè)翼的轉(zhuǎn)軸上沿廂體長度方向上裝有若干扭轉(zhuǎn)彈簧，扭轉(zhuǎn)彈簧的一端固定在中央縱梁上，另一端的扭轉(zhuǎn)彈簧長臂搭接在側(cè)翼支撐梁上，在廂體的前側(cè)或后側(cè)設有一開閉操縱機構(gòu)，廂體的前后部均設有定位鎖鏈，其一端固定在側(cè)翼的骨架上，另一端固定在前后圍上。
所述的若干扭轉(zhuǎn)彈簧均通過套管裝在轉(zhuǎn)軸上，扭轉(zhuǎn)彈簧一端固定在裝于中央縱梁上的調(diào)整螺栓上。
所述的開閉操縱機構(gòu)由操縱桿和拉繩組成，操縱桿一端固定在側(cè)翼的擋板上，另一端裝有滑輪，拉繩一端固定在廂體上，另一端繞過滑輪后纏繞在廂體上的拉繩固定件上。
為了使側(cè)翼更便于開啟，在側(cè)翼的前后側(cè)還裝有側(cè)翼開閉輔助裝置，該裝置由拉伸彈簧和調(diào)整螺桿組成，拉伸彈簧一端固裝在支板銷上，另一端與調(diào)整螺桿一端連接，調(diào)整螺桿另一端裝在側(cè)翼的擋板上。
本實用新型只需用手拉動開閉操縱機構(gòu)即可實現(xiàn)側(cè)翼的開啟和關閉，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，并且使用壽命長。與現(xiàn)行的液壓舉升裝置相比，具有工作安全可靠，性能穩(wěn)定，不易發(fā)生故障，不需定期維修和保養(yǎng)，成本低等優(yōu)點。
圖1為本實用新型在側(cè)翼開啟狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的右視圖；圖3為本實用新型拉繩和側(cè)翼開閉輔助裝置在廂體上的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2中B處的放大示意圖即扭轉(zhuǎn)彈簧的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖1中A處扭轉(zhuǎn)彈簧和轉(zhuǎn)軸的剖面示意圖。
具體實施方式
如圖所示，廂體由底板1、前圍2、后圍3、側(cè)板4、側(cè)翼5構(gòu)成，為了操作方便和工作安全，在側(cè)板和副車架之間設置有省力裝置6。省力裝置主要由螺旋彈簧和調(diào)整螺桿組成。手動翼開啟裝置由拉繩11、操縱桿12、拉伸彈簧13、扭轉(zhuǎn)彈簧14、轉(zhuǎn)軸15、定位鎖鏈16組成，根據(jù)廂體的長度扭轉(zhuǎn)彈簧14可以設置為合適的數(shù)量，最好沿廂體的長度方向等間距安裝，當然也可不等距。操縱桿12和拉繩11等組成的開閉操縱機構(gòu)設在車廂的前側(cè)或后側(cè)，當然也可在前后側(cè)各設有一套。所有的扭轉(zhuǎn)彈簧14均通過套管17裝在轉(zhuǎn)軸15上，套管17焊接在固定于前后圍上部的中央縱梁18上，扭轉(zhuǎn)彈簧14一端用螺母固定在裝于中央縱梁上的調(diào)整螺栓26上，通過調(diào)整扭轉(zhuǎn)彈簧在螺栓26上安裝位置可以調(diào)節(jié)扭轉(zhuǎn)彈簧的預應力，扭轉(zhuǎn)彈簧另一端的長臂搭接在側(cè)翼5的支撐梁27上。拉伸彈簧13一端套在支板19的銷上，另一端通過調(diào)整螺桿20和螺母21固定在支座22上，支座22則固定在側(cè)翼5的前后擋板7上。通過調(diào)節(jié)螺桿20和螺母21，可以調(diào)節(jié)拉伸彈簧13的預應力。操縱桿12一端固定在側(cè)翼的擋板7上，另一端通過滑輪23與拉繩11相連，拉繩11一端固定在廂體上，另一端繞過滑輪23后纏繞在廂體上的拉繩固定件24上。側(cè)翼的定位鎖鏈16位于廂體前后圍的上部，一端固定在側(cè)翼5的骨架上，另一端固定在前后圍上。
本實用新型的工作原理是用手拉動拉繩11，通過滑輪23使操縱桿12內(nèi)端向下動作，操縱桿外端向上動作，給側(cè)翼5一個向上開啟的力，在拉伸彈簧13、扭轉(zhuǎn)彈簧14的彈性恢復力和拉繩11拉力的共同作用下，使向上力矩M1大于翼自身重力形成的向下力矩M2，即M1＞M2，使側(cè)翼5繞轉(zhuǎn)軸向外轉(zhuǎn)動，向上開啟。當側(cè)翼5達到設計開啟角度時，安裝在翼前后部的定位鎖鏈16被完全拉直，這時將拉繩11的活動端纏繞在廂體上的固定件24上，以保持翼的開啟定位和鎖止。松開纏繞在廂體上的固定件24上的拉繩11，并逐漸減小拉繩的拉力，使向上力矩M1小于向下力矩M2，即M1＜M2，結(jié)果使側(cè)翼繞轉(zhuǎn)軸向內(nèi)轉(zhuǎn)動，向下關閉。在側(cè)翼關閉狀態(tài)下，拉伸彈簧13和扭轉(zhuǎn)彈簧14仍保持著一定的彈性恢復力，便于再次開啟。
權(quán)利要求1.一種手動翼開啟式車廂，包括廂體底板、前圍、后圍、側(cè)板和側(cè)翼，其特征在于，在側(cè)翼的轉(zhuǎn)軸上沿廂體長度方向上裝有若干扭轉(zhuǎn)彈簧，扭轉(zhuǎn)彈簧的一端固定在中央縱梁上，另一端的扭轉(zhuǎn)彈簧長臂搭接在側(cè)翼支撐梁上，在廂體的前側(cè)或后側(cè)設有一開閉操縱機構(gòu)，廂體的前后部均設有定位鎖鏈，其一端固定在側(cè)翼的骨架上，另一端固定在前后圍上。
2.如權(quán)利要求1所述的車廂，其特征在于，所述的若干扭轉(zhuǎn)彈簧均通過套管裝在轉(zhuǎn)軸上，扭轉(zhuǎn)彈簧一端固定在裝于中央縱梁上的調(diào)整螺栓上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車廂，其特征在于，所述的開閉操縱機構(gòu)由操縱桿和拉繩組成，操縱桿一端固定在側(cè)翼的擋板上，另一端裝有滑輪，拉繩一端固定在廂體上，另一端繞過滑輪后纏繞在廂體上的拉繩固定件上。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的車廂，其特征在于，在側(cè)翼的前后側(cè)還裝有側(cè)翼開閉輔助裝置，該裝置由拉伸彈簧和調(diào)整螺桿組成，拉伸彈簧一端固裝在支板銷上，另一端與調(diào)整螺桿一端連接，調(diào)整螺桿另一端裝在側(cè)翼的擋板上。
專利摘要本實用新型公開了一種手動翼開啟式車廂，包括廂體底板、前圍、后圍、側(cè)板和側(cè)翼，在側(cè)翼的轉(zhuǎn)軸上沿廂體長度方向上裝有若干扭轉(zhuǎn)彈簧，扭轉(zhuǎn)彈簧的一端固定在中央縱梁上，另一端的扭轉(zhuǎn)彈簧長臂搭接在側(cè)翼支撐梁上，在廂體的前側(cè)或后側(cè)設有一開閉操縱機構(gòu)，廂體的前后部均設有定位鎖鏈，其一端固定在側(cè)翼的骨架上，另一端固定在前后圍上。本實用新型只需用手拉動開閉操縱機構(gòu)即可實現(xiàn)側(cè)翼的開啟和關閉，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，并且使用壽命長。與現(xiàn)行的液壓舉升裝置相比，具有工作安全可靠，性能穩(wěn)定，不易發(fā)生故障，不需定期維修和保養(yǎng)，成本低等優(yōu)點。
文檔編號B62D33/00GK2625241SQ0324590
公開日2004年7月14日 申請日期2003年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月2日
發(fā)明者劉建中 申請人:河南須河車輛有限公司