專利名稱：摩托車后減震器防護(hù)套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車配件，特別是摩托車后減震器防護(hù)套。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車后減震器沒有裝防護(hù)套，因此后減震器易被泥水塵垢污損，造成彈簧生銹、或污垢積累使彈性失靈。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托后后減震器的保護(hù)裝置，使它免受泥水，塵垢污損，從而延長(zhǎng)后減震器的使用壽命。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案一種摩托車后減震器防護(hù)套，是一個(gè)套裝在摩托車后減震器上的套筒，是它是一個(gè)活動(dòng)伸縮套筒，由上、下兩截套筒滑移搭接構(gòu)成，下截套筒上端口滑動(dòng)套接在上截套筒下端口內(nèi)，活動(dòng)伸縮套筒上、下兩端口收縮，上截套筒上端口收縮，下截套筒下端口收縮。


圖1是摩托車后減震器器防護(hù)套結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是上截套筒俯示圖。
圖3是下截套筒俯示圖。
圖4是摩托車后減震器器防護(hù)套安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型結(jié)合具體實(shí)施例參見附圖進(jìn)一步說明如下一種摩托車后減震器防護(hù)套，是一具套裝在摩托車后減震器上的圓筒形活動(dòng)伸縮套筒[8]，其結(jié)構(gòu)參見附圖1，由上、下兩截圓套筒[2]、[6]滑移搭接構(gòu)成，下截圓套筒[6]的上端口[4]滑動(dòng)套接在上截圓套筒[2]的下端口[5]內(nèi)；活動(dòng)伸縮套筒[8]上、下兩端口[1]、[7]收縮，即上截圓套筒[2]的上端口[1]收縮，下截圓套筒[6]的下端口[7]收縮，上、下兩端收縮口[1]、[7]均為矩形收縮口，參見圖2、3。
本實(shí)用新型活動(dòng)伸縮套筒也可制成正方形或六角形的空心套筒，套筒材料采用塑料。
安裝時(shí)松開摩托車后減震器上、下兩端聯(lián)接螺栓，取下后減震器從兩端套上防護(hù)套后，再將后減震器重裝到摩托車上，后減震器上、下兩端的聯(lián)接螺栓與防護(hù)套上、下兩端收縮口配合，使防護(hù)套限制定位，當(dāng)減震器在摩托車運(yùn)行中伸縮時(shí)，防護(hù)套隨之活動(dòng)伸縮，參見附圖4，[10]是后減震器，[9]、[11]是上、下兩端聯(lián)接螺栓，[8]是活動(dòng)伸縮防護(hù)套，[1]、[7]是防護(hù)套上、下收縮端口。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是有效地保護(hù)摩托車后減震器免受泥水侵蝕，塵砂污損，防止彈簧生銹，特別是防止減震器的中軸免遭污垢積累而造成彈簧失靈，從而使后減震器保持靈活彈性，延長(zhǎng)它的使用壽命，一般可延長(zhǎng)2-3年。
權(quán)利要求1.一種摩托車后減震器防護(hù)套，是一個(gè)套裝在摩托車后減震器上的套筒，其特征在于它是一個(gè)活動(dòng)伸縮套筒，由上、下兩截套筒滑移搭接構(gòu)成，下截套筒上端口滑動(dòng)套接在上截套筒下端口內(nèi)，活動(dòng)伸縮套筒上、下兩端口收縮，上截套筒上端口收縮，下截套筒下端口收縮。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后減震器防護(hù)套，其特征在于活動(dòng)伸縮套筒為圓筒形，由兩截圓筒滑移搭接構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車后減震器防護(hù)套，其特征在于活動(dòng)伸縮套筒的上、下兩端收縮口均為矩形收縮口。
專利摘要一種摩托車后減震器防護(hù)套，是一個(gè)套裝在摩托車后減震器上的套筒，它是一個(gè)活動(dòng)伸縮套筒，由上、下兩截套筒滑移搭接構(gòu)成，下截套筒上端口滑動(dòng)套接在上截套筒下端口內(nèi)，活動(dòng)伸縮套筒上、下兩端口收縮，上截套筒上端口收縮，下截套筒下端口收縮。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是有效地保護(hù)摩托車后減震器免受泥水侵蝕，塵砂污損，防止彈簧生銹，特別是防止減震器的中軸免遭污垢積累而造成彈簧失靈，從而使后減震器保持靈活彈性，延長(zhǎng)它的使用壽命，一般可延長(zhǎng)2－3年。
文檔編號(hào)B62K25/04GK2633729SQ03248408
公開日2004年8月18日 申請(qǐng)日期2003年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月1日
發(fā)明者何杰華 申請(qǐng)人:何杰華