專利名稱：電動(dòng)代步車的手把調(diào)整定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車輛部件，特別是一種電動(dòng)代步車的手把調(diào)整定位裝置。
背景技術(shù)：
如圖1、圖2所示，習(xí)用的手把調(diào)整定位裝置11系適用于組裝于電動(dòng)代步車1的車架12與手把13間。
車架12具有向上開口的U形架121。
手把13借樞軸14樞接在車架12上方，并具有樞接于U形架121中的樞轉(zhuǎn)座131。樞轉(zhuǎn)座131上間隔設(shè)有數(shù)調(diào)整孔132。
手把調(diào)整定位裝置11包括固接于U形架121外側(cè)的容裝管111、裝設(shè)于容裝管111中的彈簧112、穿伸于容裝管111中并伸入U(xiǎn)形架121的插銷11及固接于插銷113伸出容裝管111一端上的轉(zhuǎn)鈕114。
容裝管111鄰近于轉(zhuǎn)鈕114端形成固定斜面115；轉(zhuǎn)鈕114鄰近于固定斜面115端形成對(duì)應(yīng)并配合固定斜面115的旋轉(zhuǎn)斜面116。
如圖2、圖3所示，動(dòng)作時(shí)，借由旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)鈕114，能調(diào)整手把13于固定位置與調(diào)整位置間移動(dòng)。
如圖2所示，于固定位置時(shí)，轉(zhuǎn)鈕114的旋轉(zhuǎn)斜面116系貼合于容裝管111的固定斜面115，使轉(zhuǎn)鈕114能無間距地鄰近于容裝管111，此時(shí)，插銷113則借由彈簧112的彈抵而穿過U形架121并伸入手把13樞轉(zhuǎn)座131的調(diào)整孔132中，以將手把13定位于車架12上。
如圖3所示，欲調(diào)整手把13相對(duì)于車架12的角度時(shí)，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)鈕114以使旋轉(zhuǎn)斜面116旋轉(zhuǎn)遠(yuǎn)離固定斜面115，也就轉(zhuǎn)鈕114向外移離容裝管111，以帶動(dòng)插銷113壓抵彈簧112并向外移動(dòng)離開調(diào)整孔132。此時(shí)，使用人員就能轉(zhuǎn)動(dòng)手把13，當(dāng)手把13調(diào)整到適當(dāng)?shù)膬A斜角度且令插銷113正對(duì)相鄰的調(diào)整孔132時(shí)，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)鈕114移動(dòng)至固定位置，以固定調(diào)整手把13的傾斜角度。
如上所述，雖然借由手把調(diào)整定位裝置11能調(diào)整手把13的傾斜角度，以適配使用人員的身高及坐姿，然而，在調(diào)整角度上，只能調(diào)整定位在設(shè)有調(diào)整孔132的位置，即其為有段式的角度調(diào)整，較難廣泛地因應(yīng)各種使用人員的需要，適用性較低。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能無段調(diào)整手把角度、適用性強(qiáng)的電動(dòng)代步車的手把調(diào)整定位裝置。
本實(shí)用新型適用組裝于電動(dòng)代步車設(shè)有直立基座的車架及擺動(dòng)樞接于基座上的手把之間，它包括樞接于手把后側(cè)的套接座、樞接于基座上并向上滑動(dòng)穿伸入套接座中的撐桿、裝設(shè)于套接座中并緊箍于撐桿上的緊束件及連接并控制緊束件緊箍/釋放撐桿的轉(zhuǎn)控件。
其中套接座具有可擺動(dòng)樞接于手把上的樞接管及固接于樞接管下方的容置管；穿伸入套接座內(nèi)撐桿系穿伸于容置管及樞接管中；緊束件及轉(zhuǎn)控件裝設(shè)于撐桿與容置管間。
容置管設(shè)有中空窗口；轉(zhuǎn)控件具有裝設(shè)于容置管中的轉(zhuǎn)動(dòng)管及一體連接轉(zhuǎn)動(dòng)管且穿伸出容置管窗口并能被控制在窗口中左右移動(dòng)且連動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)管轉(zhuǎn)動(dòng)的扳片。
緊束件包括兩緊束于撐桿上并分別位于轉(zhuǎn)動(dòng)管上、下方的扭力彈簧。
容置管兩端分別固設(shè)限位塊；每一扭力彈簧的兩端分別固接于相鄰的限位塊及轉(zhuǎn)動(dòng)管上。
轉(zhuǎn)動(dòng)管具有鄰抵限位扭力彈簧的抵定部；限位塊具有鄰抵限位相鄰扭力彈簧的限位部。
緊束件兩扭力彈簧的圈繞旋向相反。
由于本實(shí)用新型適用組裝于電動(dòng)代步車設(shè)有直立基座的車架及擺動(dòng)樞接于基座上的手把之間，它包括樞接于手把后側(cè)的套接座、樞接于基座上并向上滑動(dòng)穿伸入套接座中的撐桿、裝設(shè)于套接座中并緊箍于撐桿上的緊束件及連接并控制緊束件緊箍/釋放撐桿的轉(zhuǎn)控件。本實(shí)用新型在固定位置時(shí)，緊束件緊箍于撐桿上，以使撐桿定位于套接座中，借以定位手把3相對(duì)于車架的角度；欲調(diào)整手把的角度時(shí)，使用人員控制轉(zhuǎn)控件以使其釋放撐桿而不再緊束撐桿，使得撐桿能相對(duì)在套接座中穿伸移動(dòng)，而令手把能相對(duì)脫離撐桿的定位而前后擺動(dòng)，同時(shí)撐桿也能隨著手把的移動(dòng)而相對(duì)于套接座中穿伸移位，手把呈可無段式地自由擺動(dòng)的調(diào)整位置，即本實(shí)用新型在使用上，能無段式地自由調(diào)整定位手把的傾斜角度，所以能適配不同使用人員的各種需要，不僅能無段調(diào)整手把角度，而且適用性強(qiáng)，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。


圖1、為習(xí)用的手把調(diào)整定位裝置分解結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖2、為習(xí)用的手把調(diào)整定位裝置結(jié)構(gòu)示意剖視圖(固定位置)。
圖3、為習(xí)用的手把調(diào)整定位裝置結(jié)構(gòu)示意剖視圖(調(diào)整位置)。
圖4、為本實(shí)用新型分解結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖5、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意側(cè)視剖視圖(固定位置)。
圖6、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意俯視剖視圖(固定位置)。
圖7、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖(固定位置)。
圖8、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖(調(diào)整位置)。
圖9、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意側(cè)視剖視圖(調(diào)整位置)。
圖10、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意俯視剖視圖(調(diào)整位置)。
具體實(shí)施方式
如圖4、圖5、圖6所示，本實(shí)用新型適用于組裝于電動(dòng)代步車的車架2及手把3之間。
車架2設(shè)有直立且呈向上開口的U型的基座21。
手把3借第一樞軸31可前后擺動(dòng)地樞接于基座21上，其上設(shè)有兩平行向后延伸的銜接板32。
本實(shí)用新型包括樞接于手把3后側(cè)的套接座4、撐桿5、緊束件6及轉(zhuǎn)控件7。
套接座4具有可擺動(dòng)樞接于手把3銜接板32間的樞接管41、固接于樞接管41下方的容置管42及兩分別固設(shè)于容置管42的上、下端中的中空限位塊43。
容置管42后側(cè)中央設(shè)有中空窗口421。
限位塊43徑向朝中央內(nèi)凸設(shè)限位部431。
撐桿5為位于手把3的后側(cè)并借第二樞軸51可前后擺動(dòng)地樞接于基座21上的直立桿，撐桿5向上穿伸入套接座4的限位塊43、容置管42及樞接管41中。
緊束件6包括兩圈繞旋向相反的扭力彈簧61，扭力彈簧61具有第一、二固定端611、612。
兩扭力彈簧61套置緊箍于撐桿5上，并裝設(shè)于容置管42中且分別位于各限位塊43與窗口421間，并使每一扭力彈簧61第一固定端611鄰抵且固接于相鄰的限位塊43的限位部431上。
轉(zhuǎn)控件7具有套置撐桿5上裝設(shè)于容置管42中且位于兩扭力彈簧61間的轉(zhuǎn)動(dòng)管71及一體連接轉(zhuǎn)動(dòng)管71且穿伸出容置管42窗口421的扳片72。
轉(zhuǎn)動(dòng)管71具有鄰抵限位扭力彈簧61的抵定部711，且每一扭力彈簧61的第二固接端612鄰近固接于轉(zhuǎn)動(dòng)管71上。
扳片72能被控制而在窗口421中左右移動(dòng)，并連動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)管71轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖7、圖8所示，本實(shí)用新型能控制手把3在固定位置及調(diào)整位置間改變。
如圖5、圖6、圖7所示，本實(shí)用新型在固定位置時(shí)，兩扭力彈簧61分別緊箍于撐桿5上，以使撐桿5定位于套接座4中，借以定位手把3相對(duì)于車架2的角度。
如圖8、圖9、圖10所示，欲調(diào)整手把3的角度時(shí)，使用人員扳動(dòng)扳片72于窗口421中左右移動(dòng)，并連動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)管71轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)扭力彈簧61扭轉(zhuǎn)松脫不再緊束撐桿5，使得撐桿5能相對(duì)在套接座4中穿伸移動(dòng)，而令手把3能相對(duì)脫離撐桿5的定位而前后擺動(dòng)，同時(shí)撐桿5也能隨著手把3的移動(dòng)而相對(duì)于套接座4中穿伸移位，手把3呈可無段式地自由擺動(dòng)的調(diào)整位置。
當(dāng)使用人員放開扳片72時(shí)，扭力彈簧61隨即復(fù)位緊束固定撐桿5，同時(shí)撐抵定位手把3，使得手把3位于固定位置。
歸納上述，本實(shí)用新型在使用上，能無段式地自由調(diào)整定位手把3的傾斜角度，所以能適配不同使用人員的各種需要，適用性較佳，所以確實(shí)能達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)代步車的手把調(diào)整定位裝置，它適用組裝于電動(dòng)代步車設(shè)有直立基座的車架及擺動(dòng)樞接于基座上的手把之間；其特征在于它包括樞接于手把后側(cè)的套接座、樞接于基座上并向上滑動(dòng)穿伸入套接座中的撐桿、裝設(shè)于套接座中并緊箍于撐桿上的緊束件及連接并控制緊束件緊箍/釋放撐桿的轉(zhuǎn)控件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)代步車的手把調(diào)整定位裝置，其特征在于所述的套接座具有可擺動(dòng)樞接于手把上的樞接管及固接于樞接管下方的容置管；穿伸入套接座內(nèi)撐桿系穿伸于容置管及樞接管中；緊束件及轉(zhuǎn)控件裝設(shè)于撐桿與容置管間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)代步車的手把調(diào)整定位裝置，其特征在于所述的容置管設(shè)有中空窗口；轉(zhuǎn)控件具有裝設(shè)于容置管中的轉(zhuǎn)動(dòng)管及一體連接轉(zhuǎn)動(dòng)管且穿伸出容置管窗口并能被控制在窗口中左右移動(dòng)且連動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)管轉(zhuǎn)動(dòng)的扳片。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)代步車的手把調(diào)整定位裝置，其特征在于所述的緊束件包括兩緊束于撐桿上并分別位于轉(zhuǎn)動(dòng)管上、下方的扭力彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的電動(dòng)代步車的手把調(diào)整定位裝置，其特征在于所述的容置管兩端分別固設(shè)限位塊；每一扭力彈簧的兩端分別固接于相鄰的限位塊及轉(zhuǎn)動(dòng)管上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)代步車的手把調(diào)整定位裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動(dòng)管具有鄰抵限位扭力彈簧的抵定部；限位塊具有鄰抵限位相鄰扭力彈簧的限位部。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)代步車的手把調(diào)整定位裝置，其特征在于所述的緊束件兩扭力彈簧的圈繞旋向相反。
專利摘要一種電動(dòng)代步車的手把調(diào)整定位裝置，為提供一種無段調(diào)整手把角度、適用性強(qiáng)的電動(dòng)車輛部件，提出本實(shí)用新型，它適用組裝于電動(dòng)代步車設(shè)有直立基座的車架及擺動(dòng)樞接于基座上的手把之間，它包括樞接于手把后側(cè)的套接座、樞接于基座上并向上滑動(dòng)穿伸入套接座中的撐桿、裝設(shè)于套接座中并緊箍于撐桿上的緊束件及連接并控制緊束件緊箍/釋放撐桿的轉(zhuǎn)控件。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2626841SQ03263368
公開日2004年7月21日 申請(qǐng)日期2003年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月4日
發(fā)明者林信泉 申請(qǐng)人:成光科技股份有限公司