專利名稱：電動代步車的前輪避震裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電動車輛部件，特別是一種電動代步車的前輪避震裝置。
背景技術：
電動代步車為供老弱殘疾人士代步的交通工具，其主要在車架底部的前、后方分別裝設有車輪，并將用于驅動車輪的電動裝置設在車架上，以便供使用人員控制行駛。為了讓騎乘人員乘坐時更為舒適，制造廠商通常會在車輪與車架間裝設避震裝置，當行駛在不平路面上時，借由避震裝置吸收所產生的震動。
如圖1、圖2、圖3所示，習用的前輪避震裝置1適用于組裝于電動代步車的車架2與左、右兩前輪3間。
車架2包括前后縱向設置于中央的主架桿21、豎立設置于主架桿21前端的手把桿22及左右橫向設于手把桿22上的頂桿23。
前輪避震裝置1包括兩分別樞接于主架桿21兩側且與兩前輪3聯接的擺臂11及兩分別組裝于擺臂11與頂桿23之間的緩沖器12。
每一擺臂11具有樞接于主架桿21上的樞接端111及由樞接端111向外延伸且與相鄰的前輪3聯接的聯接端112。
樞接端111借由前后縱向的樞軸113樞設于主架桿21上，以使擺臂11能以樞軸113為中心上下擺動。
每一緩沖器12皆為能用于提供緩沖吸震彈性的彈簧。
當電動代步車行駛在不平路面上或受到震動時，如圖3中的假想線所示，表示其中一前輪3’碾壓在凸出路面上的狀態(tài)，此時，前輪3’會被向上頂抵，借由相聯接的擺臂11’上下移動，并利用緩沖器12緩沖吸收震動，使得車架2能保持穩(wěn)定。
雖然，擺臂11’能帶動相聯接的前輪3’擺動，但是，由于樞軸113前后縱向設置于主架桿21上，因此在擺動時，會以樞軸113為中心且以擺臂11’為半徑地弧擺，使得前輪3’呈傾斜狀接觸地面。經過行駛摩擦后，前輪3’的胎面會出現磨損不均的吃輪現象。
另外值得一提的是，組設習用的前輪避震裝置電動代步車若乘坐人員的體重較重時，也會導致兩前輪相對地面傾斜的現象產生，更容易產生胎面磨損不均的吃輪缺失。
發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種能確保前輪恒與地面保持垂立、延長前輪使用壽命、提高駕駛的平順性的電動代步車的前輪避震裝置。
本實用新型系組裝于電動代步車左右橫向設置頂桿的車架與左右兩前輪之間；它包括左右對應分別裝設在車架兩側與兩前輪之間的兩擺臂及提供緩沖吸震彈性并分別組裝于擺臂與頂桿的兩緩沖器；擺臂具有沿著左右橫向水平軸線樞接于車架上的樞接端及與相鄰的前輪聯接的聯接端，以使擺臂能以樞接端為中心繞著左右橫向延伸的水平軸線上下擺動。
其中每一擺臂為由樞接端向前直線延伸并于到達頂桿的下方處朝相鄰的前輪彎折延伸至聯接端的倒立L形桿。
每一擺臂的樞接端借由沿著左右橫向水平軸線延伸的樞軸樞接于車架上。
每一緩沖器具有裝設于擺臂與頂桿之間的導引桿及被限位套設于導引桿上的彈簧。
由于本實用新型系組裝于電動代步車左右橫向設置頂桿的車架與左右兩前輪之間；它包括左右對應分別裝設在車架兩側與兩前輪之間的兩擺臂及提供緩沖吸震彈性并分別組裝于擺臂與頂桿的兩緩沖器；擺臂具有沿著左右橫向水平軸線樞接于車架上的樞接端及與相鄰的前輪聯接的聯接端，以使擺臂能以樞接端為中心繞著左右橫向延伸的水平軸線上下擺動。當電動代步車行駛于不平路面上或受到震動時，碾壓在凸出路面上的前輪會被向上頂抵，并借由與其相聯接的擺臂上下移動，以利用緩沖器來緩沖吸收震動，使得車架能保持穩(wěn)定，以供騎乘人員舒適的乘坐；擺臂帶動相聯接的前輪擺動時，系以左右橫向水平軸線為中心并以擺臂為半徑上下擺動，此將使得前輪恒保持與地面垂立的狀態(tài)，在緩沖中，擺臂能帶動前輪相對地面垂直上下擺動，使得前輪的胎面能均勻抵地受力，因此不會出現偏胎吃輪的現象，能達到延長前輪的使用壽命及駕駛的平順性。另外，若乘坐人員乘駛時，兩前輪不會產生因乘坐人員重量的壓制而產生相對地面傾斜的情況，因此，也不會發(fā)生磨損不均的吃輪現象。不僅確保前輪恒與地面保持垂立、延長前輪使用壽命，而且提高駕駛的平順性，從而達到本實用新型的目的。
圖1、為習用的前輪避震裝置裝設于電動代步車上結構示意立體圖。
圖2、為習用的前輪避震裝置裝設于電動代步車上結構示意俯視圖。
圖3、為習用的前輪避震裝置裝設于電動代步車上結構示意前視圖。
圖4、為本實用新型裝設于電動代步車上結構示意立體圖。
圖5、為本實用新型裝設于電動代步車上結構示意俯視圖。
圖6、為本實用新型裝設于電動代步車上結構示意前視圖。
具體實施方式
如圖4、圖5、圖6所示，本實用新型系組裝于電動代步車的車架4與左右兩前輪5之間。
車架4包括左右橫向設置的平架桿41、由平架桿41的中央向前延伸的主架桿42、豎立設置于主架桿42上的手把桿43及設置于手把桿43上且左右橫向設置的頂桿44。
頂桿44位于兩前輪5之間的上方。
本實用新型電動代步車的前輪避震裝置6包括兩擺臂61及兩緩沖器62。
擺臂61系左右對應分別裝設在車架4的兩側與兩前輪5之間，每一擺臂61具有借由沿著左右橫向水平軸線延伸的樞軸611樞接于平架桿41的樞接端612及與相鄰的前輪5聯接的聯接端613。每一擺臂61為由樞接端612向前直線延伸并于到達頂桿44的下方處朝相鄰的前輪5彎折延伸至聯接端613的倒立L形桿，使擺臂61能繞著通過樞軸611的左右橫向延伸的水平軸線614上下擺動。
緩沖器62分別組裝于兩擺臂61與頂桿44的兩端間。每一緩沖器62具有裝設于擺臂61與頂桿44之間的導引桿621及被限位套設于導引桿621上且能提供緩沖吸震彈性的彈簧622。
當電動代步車行駛于不平路面上或受到震動時，如圖6中的假想線所示，其中前輪5’碾壓在凸出路面上的狀態(tài)時，前輪5’會被向上頂抵，并借由相聯接的擺臂61’上下移動，以利用緩沖器62來緩沖吸收震動，使得車架4能保持穩(wěn)定，以供騎乘人員舒適的乘坐。
擺臂61’帶動相聯接的前輪5’的擺動動作來看，由于樞軸611為左右橫向設置于平架桿41上，因此在擺動時，為以樞軸611為中心，并以擺臂61’為半徑上下擺動，此將使得前輪5′恒保持與地面垂立的狀態(tài)。故行駛中，前輪5’不會出現吃輪的現象。另外，若乘坐人員乘駛時，兩前輪5不會產生因乘坐人員重量的壓制而產生相對地面傾斜的情況，因此，也不會發(fā)生磨損不均的吃輪現象。
歸納上述，本實用新型具有兩分別裝設于緩沖器62與前輪5之間的擺臂61，且每一擺臂61皆系利用左右橫向的樞軸611樞接于車架4上，在緩沖中，擺臂61能帶動前輪5相對地面垂直上下擺動，使得前輪5的胎面能均勻抵地受力，因此不會出現偏胎吃輪的現象，能達到延長前輪5的使用壽命及駕駛的平順性等功效，所以確實能達到本實用新型的目的。
權利要求1.一種電動代步車的前輪避震裝置，它系組裝于電動代步車左右橫向設置頂桿的車架與左右兩前輪之間；它包括左右對應分別裝設在車架兩側與兩前輪之間的兩擺臂及提供緩沖吸震彈性并分別組裝于擺臂與頂桿的兩緩沖器；其特征在于所述的擺臂具有沿著左右橫向水平軸線樞接于車架上的樞接端及與相鄰的前輪聯接的聯接端，以使擺臂能以樞接端為中心繞著左右橫向延伸的水平軸線上下擺動。
2.根據權利要求1所述的電動代步車的前輪避震裝置，其特征在于所述的每一擺臂為由樞接端向前直線延伸并于到達頂桿的下方處朝相鄰的前輪彎折延伸至聯接端的倒立L形桿。
3.根據權利要求1所述的電動代步車的前輪避震裝置，其特征在于所述的每一擺臂的樞接端借由沿著左右橫向水平軸線延伸的樞軸樞接于車架上。
4.根據權利要求1所述的電動代步車的前輪避震裝置，其特征在于所述的每一緩沖器具有裝設于擺臂與頂桿之間的導引桿及被限位套設于導引桿上的彈簧。
專利摘要一種電動代步車的前輪避震裝置，為提供一種確保前輪恒與地面保持垂立、延長前輪使用壽命、提高駕駛的平順性的電動車輛部件，提出本實用新型，它系組裝于電動代步車左右橫向設置頂桿的車架與左右兩前輪之間；它包括左右對應分別裝設在車架兩側與兩前輪之間的兩擺臂及提供緩沖吸震彈性并分別組裝于擺臂與頂桿的兩緩沖器；擺臂具有沿著左右橫向水平軸線樞接于車架上的樞接端及與相鄰的前輪聯接的聯接端，以使擺臂能以樞接端為中心繞著左右橫向延伸的水平軸線上下擺動。
文檔編號B62K25/04GK2626845SQ03263370
公開日2004年7月21日 申請日期2003年6月4日 優(yōu)先權日2003年6月4日
發(fā)明者林信泉 申請人:成光科技股份有限公司